眾所周知，新能源汽車引導者比亞迪作為新能源方面有著雄厚技術儲備的主機廠，在純電動汽車憑借著節能、環保無污染等諸多優點已經被廣大消費者所接受之時，已逐漸形成了厚積薄發的態勢。不過由于這類車型還并未完美解決充電時間長、續航里程短這兩大難題，讓優點頗多的純電動汽車更適合扮演家里第二臺車的角色。那么如何在享受燃油車的使用便捷性的同時又能兼顧低使用成本的問題便擺在了我們面前。如此看來宋MAX DM的出現或許是解決目前這一尷尬局面的最佳方案。

自從比亞迪花重金請了奧迪的設計師以后，旗下中高端車型的車價也有所上漲，畢竟國內買它的人多了，也增加了比亞迪對未來造車的信心。比亞迪宋MAX DM3是比亞迪花費了很大的心思，打造的一款車型。整體看來，DM3這款汽車還是動感十足的，并沒有為了擴大空間，而犧牲汽車的整體美感。它沒有使用方盒子的造型，汽車整體的線條流暢，外部的造型美觀時尚。雙層鍍鉻飾條是DM3特有裝飾，設計的很精致。18英寸的輪圈更是顯得大氣十足。

繼承了燃油版車型幾乎全部的設計，這與唐DM上所采用的策略完全相同，標志性的”Dragon Face“家族式外觀設計依舊能夠給人一種威嚴的視覺效果，配備的全LED大燈組也很巧妙地點綴了車頭的整體風格，前段時間燃油版增加的琥珀金外觀以及米色內飾也同樣出現在了這款DM車型身上。

  一進入車內，就有一種很溫馨的感覺，車內的顏色是比較淺的，在使用中很耐臟。全液晶儀表盤是它的一個亮點，很有科技范兒。汽車搭載的DIlink車機系統是很讓人滿意的。

比亞迪宋MAX DM提供了6座和7座兩種座椅布局選擇，配備人性化的兒童座椅。個人認為，如果以舒適性最佳為標準，6座絕對是最合適的座椅布局，無論是進入后排還是年檢政策方面，在目前看來6座的車型的優勢會比7座的更加明顯。與此同時，設計師將兒童座椅設計在第二排，顯然是從兒童的安全性角度出發，這是一個值得點贊的地方，因為以前很多車型度會將兒童座椅設計在第三排座椅上，要是遇到后車追尾受到最大沖擊力的將會是第三排座椅。

  此次宋MAX DM上同樣加入了后排隱私玻璃的設計，在保證了前排視線不受影響的情況下有效照顧到了后排乘客的私密性，這種在豪華車型上才能見到的設計想必許多人都比較喜歡，省去了后期貼膜的煩惱的同時也更能體現高級感。

那么這樣一款汽車有怎樣的駕駛體驗感呢?

  宋DM3搭載的1.5T發動機，6速變速箱，最大的功率可以達到228KW,最大的扭矩可以達到495牛米難怪這輛的0-100km/h加速能夠跑出6.9S的成績。汽車的穩健性很好，變速箱的平順性堪稱完美，輕輕的踩一下油門，就有源源不斷的動力噴薄而出。

而在駕駛體驗方面，這款汽車升級了電動轉向動力，在轉彎的時候，絲毫不費力氣，感覺就是輕盈。為了可以讓乘客有更好的駕駛體驗，汽車還有運動模式和標準模式，兩種模式人們可以自由去選擇。車底盤在經過了調校之后，駕駛起來感覺沉穩舒適。懸架經過了多次的調整后，增加了很多的部件，重量也提高了300千克，這也提高了汽車的穩定性。汽車的動能也很棒，踩下剎車后，反拖的感覺很強烈。汽車一共有四個不同的駕駛模式，每種模式駕駛體驗都有不太一樣，但是加速都是很暢快的，不會感覺到停頓。狠踩一下油門，動力的輸送十分連貫，幾乎一氣呵成，但是并不急躁，符合MPV汽車的定位。汽車無論是啟動還是加速，都很平順，減震也很出色。作為一款在20萬以下的汽車，已經很難在再去挑剔了。

 DM3雖然沒有MPV的外形，在駕駛體驗方面卻有MPV的感覺。DM3的發動機最大的特點就是工作的時間減少了很多，這就減少了很多雜音的產生，駕駛汽車的舒適性也有了很大程度的提高。

還有就是，DM版本和燃油版車型最大的區別就在于有動能回收功能，在平常擁堵的城市路段走走停停，又或者是在高速行駛的時候，動能回收能夠延長續航里程，對于車主來說的確是一件好事情。

（王剛）