現在的車市已是一片紅海，每個細分市場的蛋糕早已切分完畢，一款新產品要改變市場格局正變得越來越困難，然而全新一代瑞虎8自5月上市后，6月銷量就達到8730輛，7月9241輛，8月、9月更是突破萬輛大關，達到11890輛，儼然一副黑馬相。為了能夠更詳細、直觀的了解瑞虎8，河南道可4S店聯合鄭州主流媒體舉辦了大咖深度體驗——媒體試駕會，對全新一代瑞虎8做了一次全面的性能測試。

 本次測試主要以動力系統、空間、安全等幾個方面了解全新一代瑞虎8。初段加速時，只要稍微給油車輛便會迅速響應，毫不拖泥帶水，全新一代瑞虎8在動力方面的優勢暴露無疑。相比之前，全新瑞虎8在駕駛方面另一個較大的變化就是增加了一系列的駕駛輔助系統，其中包括全速ACC自適應巡航系統（0-150km/h區間）、前方碰撞預警、并線輔助、車道偏離預警等。這些系統的好處是不言而喻的，像在高速上ACC自適應巡航可以最大程度減少駕駛疲勞，前方碰撞預警、并線輔助、車道偏離預警在市區行車也更好地減少、避免事故的發生，實用性很好。

 全新一代瑞虎8搭載奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI四缸渦輪增壓發動機，在公布的“中國心”2019年度十佳發動機評選上，這款發動機也成功上榜。其采用缸內直噴技術，燃油噴射壓力達到200Bar，可以爆發出197Ps最大馬力、290Nm峰值扭矩，升功率達到123馬力，參數非常可觀。

 當今時代顏值勝于一切，全新一代瑞虎8前臉是家族式虎踞設計，整個變化可以用翻天覆地來形容，前進氣格柵采用點狀矩陣式結構，其中貫穿式鍍鉻裝飾拉伸了橫向效果同時更展露了其野性品味。前大燈組造型目光異常“兇悍”，內部配備了多腔反射式LED自動大燈和高能動態轉向燈，配合下方矩形霧燈設計，彰顯出了年輕與運動的潮流氣息。

 據位于威佳汽車園的河南道可4S店專業銷售師介紹：全新一代瑞虎8 ——1.6T渦輪增壓發動機得益于新技術（如缸內直噴、iHEC燃燒系統等等），性能參數已有大幅提升，最大馬力達到了197PS，峰值扭矩更是達到了290N•m。這個表現已經不輸主流的1.8T渦輪增壓發動機，甚至已經接近2.0T發動機的水準（低功率版本）。值得一提的是，1.6T車型均滿足國六排放標準。

 全新一代瑞虎8搭載的是奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI發動機。該發動機可迸發出145千瓦的最大功率以及290牛米的峰值扭矩，熱效率高于37.1%。配合與寶馬同款的格特拉克7速濕式雙離合變速器，整體調校在兼顧舒適性、動力性的同時又能兼顧經濟性，新車百公里油耗僅為7.4L，節油性能突出。該發動機還享有10年/100萬公里發動機超長延保，是中國車企中唯一作出如此長質保承諾的。

 近期，今年第三批C-NCAP碰撞成績公布，全新一代瑞虎8 290TGDI自動豪華版以84.8%的綜合得分率獲得5星評級，這得益于其車身采用了6塊豪車級本特勒高強度熱成型鋼，并選用高強度一體籠式車身，加上智能安全輔助系統的應用和10萬公里各種復雜路況的測試，全新一代瑞虎8的安全性和品質穩定性，已經超越了不少合資車型。對于車主來說，生命永遠是第一位的，全新一代瑞虎8的C-NCAP碰撞5星安全認證評級，必將進一步提升消費信心。

 最后，幾位大咖對全天全新一代瑞虎8的表現作出了總結：隨著存量時代的到來，汽車品牌的競爭已經從性價比上升到品質和性能之爭，但人機互聯并非核心競爭力，因為技術掌握在互聯網巨頭手中，動力總成核心技術和整車制造工藝水平成為新競爭格局下拉開差距的關鍵因素，這才是對手無法跟進和模仿的。全新一代瑞虎8在600多公里多種路況下的良好表現，佐證了其1.6TGDI發動機的性能已超越同級對手，甚至壓過部分合資；而且代表整車制造工藝水平的的靜音性也達到了合資20萬元級的水準，這應該就是全新一代瑞虎8上市后一路走俏的主要原因吧。

對這款車感興趣的車友們可以到河南道可奇瑞汽車4S店賞車試車，詳細咨詢。（王剛）