11月22日凌晨，鄭州市南曹鄉(xiāng)，全國首座萬噸級高鐵跨高鐵T形曲線橋在京廣高鐵線上方30多米處完成50度轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)與鄭萬鐵路對接。據(jù)了解，建設(shè)中的鄭萬鐵路與京廣高鐵、寧西鐵路等多條鐵路線交叉，為減少對鄰近鐵路線的影響，一般采用先在線路旁建好橋梁，再實施空中轉(zhuǎn)體的“先建后轉(zhuǎn)”模式。
22日凌晨，在橋梁轉(zhuǎn)體現(xiàn)場，矗立著一座30多米高、147.4米長、橋面寬7.6米的“T”字形混凝土橋梁。從長度來看，這座橋比2016年1月完成的鄭州中州大道跨隴海鐵路的兩幅長131米的立交橋要長，但轉(zhuǎn)體角度要小于后者的90度。
凌晨1時，現(xiàn)場指揮長一聲令下，轉(zhuǎn)體開始。隨著時間推移，橋體緩緩轉(zhuǎn)動。“牽引正常”“測量數(shù)據(jù)正常”“監(jiān)控正常”，聲聲匯報敲擊著現(xiàn)場每個人的心。
1時48分，現(xiàn)場監(jiān)控匯報：“橋梁轉(zhuǎn)體46度，進(jìn)入精調(diào)階段。”幾分鐘后，隨著牽引組傳來“精調(diào)結(jié)束”的消息，指揮員匯報說：“鎖定轉(zhuǎn)體系統(tǒng)、鎖定箱梁兩端，轉(zhuǎn)體施工結(jié)束。”
現(xiàn)場指揮長介紹，京廣高鐵線路非常繁忙，平均每5分鐘就有一趟列車通過。由于橋面轉(zhuǎn)體在高鐵上方進(jìn)行，為確保安全，鐵路部門特別提供了240分鐘的空窗期。在這240分鐘內(nèi)，除掉各項準(zhǔn)備工作和后續(xù)工作，大橋轉(zhuǎn)體的時間控制在50分鐘左右。現(xiàn)場所需調(diào)控的，是在這50分鐘左右時間讓大橋以最為平緩的速度完成轉(zhuǎn)體，平均每分鐘1度的速度是比較理想的。