新能源時代來了，如何解決充電“最后一公里”問題，避免“充電焦慮癥”的尷尬？業內人士認為，新能源汽車的配套，比如充電樁、維修等，如果不能有效解決，則會成為新能源汽車走向千家萬戶的“絆腳石”。

　　【猶豫】

　　想買新能源汽車 又焦慮如何充電

　　家住西郊的位女士半年前就想買一輛新能源汽車，尤其是今年12月鄭州單雙號限行后，位女士的這個愿望更強烈了。上周，她到知豆等汽車4S店體驗并了解了續航里程、蓄電量、購車補貼等問題后，決定入手一輛知豆D2。

　　可是和家人一商量，家人極力反對，原因是“充電去哪兒充”？雖然4S店的工作人員一再告訴她，距離她家約一公里處有一個充電站，快充慢充都可以，可是位女士還是改變了“下單”決定。

　　“我問了幾位買過新能源汽車的朋友，都說患了‘充電焦慮癥’。”位女士告訴記者，朋友告訴她，鄭州的充電樁數量太少，分布不均，開車上路總擔心電量不夠。位女士說，她后來去綠城廣場、高新區管委會等有充電樁的地方看了看，發現有充電樁的車位經常被電動車或燃油車占用。“車位都搶得不得了，你總不能喊別人挪車，說自己要充電吧。”位女士說。

　　家住高新區的呂先生，在今年1月份購買了一輛新能源汽車。他告訴記者，自己最頭疼的問題也是充電。“除了充電樁少、車位被占用等原因外，還有充電時長的問題。”呂先生說，自己購買的新能源汽車只能慢充，一次充電需要五六個小時。

　　據呂先生說，以前他住在老舊小區，用的是“飛線充電”，后來社區不讓“飛線”了，自己的那輛新能源汽車就處于“半癱瘓”狀態。“為啥小區里不能建充電樁呢？”呂先生說，“要是那樣就方便多了。”

　　【探訪】

　　充電樁少且不均 電費高且耗時久

　　河南商報記者走訪發現，鄭州目前的充電樁較少，主要分布在三環以內的汽車4S店、商圈、公園附近等。

　　12月14日下午5點，記者在建設路與大學路交叉口附近看到了13個約一米高的充電樁，它們位于路邊停車場內。

　　記者看到，當時有6個充電樁在使用中，另外4個直流充電樁和3個交流充電樁處于空閑狀態，收費采取分峰計費方式。

　　據正在充電的車主馬先生說，他是從嵩山路綠城廣場充電站找到這里來的。據他介紹，綠城廣場的6個充電樁車位全部被電動車占用，自己的新能源汽車根本沒辦法“加塞”。

　　“充電樁少，有的車主從東區開車到中原區充電。”馬先生說，“可到地方一看不是被燃油車占用就是被電動車占用，干著急沒辦法。”

　　說起本月充電的經歷，馬先生打開了話匣子，他告訴記者，就在本月新能源汽車多起來后，自己有次在東區充電，排隊等了近兩個小時。

　　“目前充電樁是西區多一些，東區少一些，往南幾乎找不到，郊縣更是空白。”他說，充電價格也很高，一次充電需要30多元，去商場充電還要繳納停車費。

　　河南商報記者走訪發現，鄭州市區內配備公共充電樁的企事業單位、小區、商場、公共停車場等都很少，可以說難得一見。據國貿360地下車庫的一位工作人員說，車庫中1000多個停車位，只有兩個新能源充電樁，而且是特斯拉專用，現在也對其他新能源汽車開放。

　　【釋疑】

　　建設成本高、安全隱患大

　　阻礙小區安充電樁

　　對于新能源汽車使用者來說，更愿意“不被占用、不用排隊、不繳納停車費、隨時充電”，小區私家車位上安裝充電樁成了不少用戶的“新奢望”。

　　對于私家車位安裝充電樁的問題，記者以市民的身份詢問河南電力優勝南路營業點，一位工作人員介紹說，電力部門早就有關于居民申請安裝充電樁的相關文件，且按照規定，居民是可以向電力公司申請建設充電樁的。據介紹，只要該小區用的是一戶一表，小區業主憑借身份證、房產證（不動產證）、購買車庫的相關文件和物業允許建設充電樁的證明（蓋章），就可以到電力網點申請報備，待電力人員檢測符合建設條件等程序后，就可以建設了。而且，表前線路和電表箱均是免費的。

　　可對于這次詢問，她很驚訝，她說這是一年來她接待的第一個詢問該業務的市民。

　　另外，記者在走訪中了解到，物業對“車位上安裝充電樁”的想法感到新奇。一位不愿透露名字的地產開發人員告訴記者，現在新開發的小區都強制要求預留新能源車充電接口，而已經建成的小區則沒有涉及這一塊。如果在地下車庫安裝充電樁，牽涉電線線路重新鋪設問題和消防安全問題。

　　“小區的電容量是固定的，若要消防過關，必須新增專用線路，甚至可能擴充小區電容量，而這個費用需要20萬到100多萬元。”他說，“這個費用誰來出呢？”

　　他還解釋說，有些人想在車位旁自行安裝充電設備，實際上這是違規的。而且，一旦物業對一兩家開了口子，其他家就不能不開，勢必引起矛盾，還有安全隱患。

　　相關鏈接

　　“養”一臺新能源車 需要哪些成本？

　　充滿電需10元左右

　　在220伏電壓下，6~8個小時可以讓車輛電池從零充滿。一臺續航能力150公里左右的新能源汽車，電池容量在18度左右，以電價為0.56元/度來算，從零到充滿，電費10元左右。

　　如果使用商用充電樁，刨去電費，商家每度電還會收取幾毛錢的服務費。電池容量決定車輛的續航能力，每款新能源車的電池容量不同，充滿一次電所需電費也不同。　　

　　保養一次大概需200元

　　新能源汽車沒有變速箱、發動機，動力靠的是電池加電機，所以燃油車的一些保養項目也就沒有了。

　　行駛1萬公里或行駛1年，更換一次齒輪油是最主要的保養項目。新能源汽車的齒輪油所起的作用和燃油車的機油類似，主要是潤滑。加上人工費，保養一次的費用在200元左右。

　　更換電池大概需2.7萬元

　　電池是新能源汽車的“核心”，維修方面和燃油車有很大的不同。

　　據了解，2015年科技部發布《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，對質保方面提出了明確要求，新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證，其中乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準）的質保期限。

　　質保期后，以18度電容量的電池計算，徹底更換一個電池的費用在2.7萬元左右。