頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍
提起兄弟省份，河南人首先想到的是山東。
河南、山東自古以來就是兄弟，夏朝時，山東西部歸豫州。彼時的豫州，就是現在的河南。
2023年，網絡上興起一個新的名詞，叫“山河四省”，指的就是河南、山東、山西、河北四個省份。
今年，山東和河南的鏈接更多了一些。2月份以來，山東臨沂已有多個物流調研團到訪河南鄭州。
11月23日，又一批共有57人參與的調研團再次蒞臨鄭州，并前往貳仟家物流有限公司調研。
現場：陣容強大，57位山東物流老總到訪貳仟家物流
“您好，我們5分鐘左右到。”
“好的，馬上下去迎接！”
11月23日下午，位于鄭州航空港的貳仟家物流，熱鬧非凡。
大大小小的貨車在進進出出，自動化分揀設備在高速運轉，另外，還有一群來自山東臨沂的朋友，在貳仟家物流參觀調研。
這群朋友陣容強大，他們是一個由山東臨沂商城管委會、蘭山商城管委會、蘭山交通局、臨沂商貿物流科技產業研究院帶隊，以及13個物流園區、24家專線物流企業負責人參與的共計57人的調研團。
今年10月19日，在第九屆中國國際物流發展大會暨中國（臨沂）國際商貿物流發展大會上，臨沂再次被評為“中國物流之都”。在此之前的2011年8月，臨沂市被中國交通運輸協會授予 “中國物流之都”稱號。
天眼查數據顯示，截至2023年11月24日，山東省共有物流相關企業16.7萬余家，數量在全國各省份中排第三位；河南省共有物流相關企業6.9萬余家，位居全國第九位。
今年前10個月，山東地區新增物流相關企業2.2萬余家，新增企業數量位居全國第一，與2022年同期相比上漲25.9%。
同期，河南地區新增物流相關企業9060余家，新增企業數量位居全國第八位，與2022年同期相比上漲22.9%。
溯源：“物流之都”要再建一座物流城，前來鄭州“取經”
從數量上看，山東的物流企業要比河南多。
有“物流之都”美譽的山東臨沂物流企業，為何扎堆來鄭州調研？
據了解，改革開放以前，臨沂的交通也如其他革命老區一樣，十分不便且閉塞，運輸和物流成本很高。
臨沂人曾經編歌謠自嘲：山高石頭多，出門就爬坡，肥豬抬著賣，下山汗成河。
要想富，先修路。深受交通閉塞之苦的臨沂人，深刻把握住了這句口號的精髓。改革開放以來，臨沂人在沂蒙精神的鼓舞下，充分發揮“愚公移山”、艱苦創業、無私奉獻精神，掀起大規模的筑路架橋熱潮，構建了公、鐵、空一體的現代綜合立體交通體系。
有了完善的交通網絡加持，臨沂作為魯南中心城市，南接江蘇、北連濟南、西通鄭州、東融青島的區位優勢開始發揮，從交通死角一躍成為全國性綜合交通樞紐城市。臨沂的物流業，也在這樣背景下悄然崛起。
經過30多年的發展，如今的臨沂，已經建成物流園區39家，擁有專線物流企業3000多家，從業人員超過30萬人，成為當之無愧的“物流之都”。
經常網購的朋友發現，很多快件，特別是山東省及周邊的快件，往往不走直線，而是繞道臨沂進行中轉。這種繞道，看起來路線長了，但卻比直接投遞在時間上反而更快，費用也更低。
一張乒乓球臺，從上海直接發往新疆需15天，運費320元；而從上海經臨沂發往新疆只需10天，運費120元。
效率高、成本低，這是臨沂傳統物流聞名全國的優勢。
眼下，一座正在拔地而起的物流新城，將為臨沂商貿物流打開發展新格局。
2023年初，臨沂市委、市政府提出現代物流城建設的戰略布局。在蘭山區的西邊拿出5000畝地，進行“物流西遷”。
為此，今年2月份以來，山東臨沂管委會、交通局及物流企業多次來鄭州參觀、學習、調研。
蘭山商城管委會國際陸港建設服務中心主任杜慶明稱，臨沂的專線物流企業確實多，但規模都不大，大多是夫妻店，河南的“區域小霸王”較多，高標倉儲也多，零擔企業甚至還上線了自動化分揀設備，他們此次來鄭州，就是想跟先進企業系統化學習一下現代物流園區建設、管理、運營及服務等經驗，提高臨沂物流人對現代物流轉型升級的理念和視野，進而提升臨沂物流行業在全國的整體競爭力。
團寵：自動化分揀設備上線后，卸車速度提升55%
參觀走訪時，調研團的各位物流老總和專家圍著貳仟家物流的矩陣式自動分揀設備，迫不及待地提了一個又一個問題。
“你們這套設備什么時間上的？”
“自動化設備上了后，效率能提升多少？”
“自動化設備上線前后，貨損貨差有沒有變化？”......
針對大家關心的問題，座談時，貳仟家物流董事、副總經理、加盟管理中心負責人牛建偉一一進行了解析。據了解，貳仟家物流業務自2006年開始運營，起名叫“貳仟家”，意思就是要開設2000個營業部。截至2023年10月份，貳仟家全國覆蓋網點已超過了800家（含直營、加盟、合作），河南、河北、山東、安徽、湖北、陜西、山西、北京、天津都已實現全境覆蓋。
在科技化、數智化的發展趨勢下，如何在提高客戶滿意度的情況下，實現降本增效、提升市場競爭力？2021年，貳仟家物流就開始調研自動分揀線系統，2022年和合作伙伴一起投入研發，2023年初，在園區先是試用了50米的小型自動化分揀線，于6月份正式上線了一整套矩陣自動化分揀設備。
據了解，這也是國內零擔行業首家使用的矩陣式自動分揀系統。
自動分揀設備投入使用后，效果非常明顯：原來需要20個停車卸車位的，現在減少到18個，節約出場地空間15%；貨物卸、分、轉、運綜合操作效率較純人工分揀提高了30%，標準件操作效率提高了50%-60%，以6.8米為例，500件純標準件裝車，25分鐘以內（含停靠）完成卸車工作，較以往卸車速度提升55%。
“原來沒上設備前，我們公司每天的貨物搬運量為8萬件，現在提升到了10萬件。”牛建偉稱，以前人工操作時，經常出現貨損貨差，每天8萬件貨，得有250~300件左右的差錯率，現在使用了自動化設備，準確率提升到99.95%。
物流園區實地參觀走訪，加上牛建偉的講解，讓杜慶明等調研團的山東物流朋友直感嘆，等臨沂的現代物流城建起來后，一定要上線一套甚至多套這樣的自動化分揀設備。
據了解，未來，貳仟家物流將依托現有的物流信息管理系統和自動化分揀設備，統一規范各個環節數據資源整合，推動有利于管理和服務的大數據分析應用。
貳仟家物流每年也將投入公司盈利的10%，進行高效分揀、標準化倉配等（例如自動分揀線、AGV轉運機器人等）智慧化工具的研發和推廣，通過改變運輸、倉配工具，提高轉運效能，滿足客戶多樣化需求，推動貳仟家物流走向全面智慧化。以智慧化管理，提升經營品質，反哺業務發展，創收創利。
提起兄弟省份，河南人首先想到的是山東。
河南、山東自古以來就是兄弟，夏朝時，山東西部歸豫州。彼時的豫州，就是現在的河南。
2023年，網絡上興起一個新的名詞，叫“山河四省”，指的就是河南、山東、山西、河北四個省份。
今年，山東和河南的鏈接更多了一些。2月份以來，山東臨沂已有多個物流調研團到訪河南鄭州。
11月23日，又一批共有57人參與的調研團再次蒞臨鄭州，并前往貳仟家物流有限公司調研。
現場：陣容強大，57位山東物流老總到訪貳仟家物流
“您好，我們5分鐘左右到。”
“好的，馬上下去迎接！”
11月23日下午，位于鄭州航空港的貳仟家物流，熱鬧非凡。
大大小小的貨車在進進出出，自動化分揀設備在高速運轉，另外，還有一群來自山東臨沂的朋友，在貳仟家物流參觀調研。
這群朋友陣容強大，他們是一個由山東臨沂商城管委會、蘭山商城管委會、蘭山交通局、臨沂商貿物流科技產業研究院帶隊，以及13個物流園區、24家專線物流企業負責人參與的共計57人的調研團。
今年10月19日，在第九屆中國國際物流發展大會暨中國（臨沂）國際商貿物流發展大會上，臨沂再次被評為“中國物流之都”。在此之前的2011年8月，臨沂市被中國交通運輸協會授予 “中國物流之都”稱號。
天眼查數據顯示，截至2023年11月24日，山東省共有物流相關企業16.7萬余家，數量在全國各省份中排第三位；河南省共有物流相關企業6.9萬余家，位居全國第九位。
今年前10個月，山東地區新增物流相關企業2.2萬余家，新增企業數量位居全國第一，與2022年同期相比上漲25.9%。
同期，河南地區新增物流相關企業9060余家，新增企業數量位居全國第八位，與2022年同期相比上漲22.9%。
溯源：“物流之都”要再建一座物流城，前來鄭州“取經”
從數量上看，山東的物流企業要比河南多。
有“物流之都”美譽的山東臨沂物流企業，為何扎堆來鄭州調研？
據了解，改革開放以前，臨沂的交通也如其他革命老區一樣，十分不便且閉塞，運輸和物流成本很高。
臨沂人曾經編歌謠自嘲：山高石頭多，出門就爬坡，肥豬抬著賣，下山汗成河。
要想富，先修路。深受交通閉塞之苦的臨沂人，深刻把握住了這句口號的精髓。改革開放以來，臨沂人在沂蒙精神的鼓舞下，充分發揮“愚公移山”、艱苦創業、無私奉獻精神，掀起大規模的筑路架橋熱潮，構建了公、鐵、空一體的現代綜合立體交通體系。
有了完善的交通網絡加持，臨沂作為魯南中心城市，南接江蘇、北連濟南、西通鄭州、東融青島的區位優勢開始發揮，從交通死角一躍成為全國性綜合交通樞紐城市。臨沂的物流業，也在這樣背景下悄然崛起。
經過30多年的發展，如今的臨沂，已經建成物流園區39家，擁有專線物流企業3000多家，從業人員超過30萬人，成為當之無愧的“物流之都”。
經常網購的朋友發現，很多快件，特別是山東省及周邊的快件，往往不走直線，而是繞道臨沂進行中轉。這種繞道，看起來路線長了，但卻比直接投遞在時間上反而更快，費用也更低。
一張乒乓球臺，從上海直接發往新疆需15天，運費320元；而從上海經臨沂發往新疆只需10天，運費120元。
效率高、成本低，這是臨沂傳統物流聞名全國的優勢。
眼下，一座正在拔地而起的物流新城，將為臨沂商貿物流打開發展新格局。
2023年初，臨沂市委、市政府提出現代物流城建設的戰略布局。在蘭山區的西邊拿出5000畝地，進行“物流西遷”。
為此，今年2月份以來，山東臨沂管委會、交通局及物流企業多次來鄭州參觀、學習、調研。
蘭山商城管委會國際陸港建設服務中心主任杜慶明稱，臨沂的專線物流企業確實多，但規模都不大，大多是夫妻店，河南的“區域小霸王”較多，高標倉儲也多，零擔企業甚至還上線了自動化分揀設備，他們此次來鄭州，就是想跟先進企業系統化學習一下現代物流園區建設、管理、運營及服務等經驗，提高臨沂物流人對現代物流轉型升級的理念和視野，進而提升臨沂物流行業在全國的整體競爭力。
團寵：自動化分揀設備上線后，卸車速度提升55%
參觀走訪時，調研團的各位物流老總和專家圍著貳仟家物流的矩陣式自動分揀設備，迫不及待地提了一個又一個問題。
“你們這套設備什么時間上的？”
“自動化設備上了后，效率能提升多少？”
“自動化設備上線前后，貨損貨差有沒有變化？”......
針對大家關心的問題，座談時，貳仟家物流董事、副總經理、加盟管理中心負責人牛建偉一一進行了解析。據了解，貳仟家物流業務自2006年開始運營，起名叫“貳仟家”，意思就是要開設2000個營業部。截至2023年10月份，貳仟家全國覆蓋網點已超過了800家（含直營、加盟、合作），河南、河北、山東、安徽、湖北、陜西、山西、北京、天津都已實現全境覆蓋。
在科技化、數智化的發展趨勢下，如何在提高客戶滿意度的情況下，實現降本增效、提升市場競爭力？2021年，貳仟家物流就開始調研自動分揀線系統，2022年和合作伙伴一起投入研發，2023年初，在園區先是試用了50米的小型自動化分揀線，于6月份正式上線了一整套矩陣自動化分揀設備。
據了解，這也是國內零擔行業首家使用的矩陣式自動分揀系統。
自動分揀設備投入使用后，效果非常明顯：原來需要20個停車卸車位的，現在減少到18個，節約出場地空間15%；貨物卸、分、轉、運綜合操作效率較純人工分揀提高了30%，標準件操作效率提高了50%-60%，以6.8米為例，500件純標準件裝車，25分鐘以內（含停靠）完成卸車工作，較以往卸車速度提升55%。
“原來沒上設備前，我們公司每天的貨物搬運量為8萬件，現在提升到了10萬件。”牛建偉稱，以前人工操作時，經常出現貨損貨差，每天8萬件貨，得有250~300件左右的差錯率，現在使用了自動化設備，準確率提升到99.95%。
物流園區實地參觀走訪，加上牛建偉的講解，讓杜慶明等調研團的山東物流朋友直感嘆，等臨沂的現代物流城建起來后，一定要上線一套甚至多套這樣的自動化分揀設備。
據了解，未來，貳仟家物流將依托現有的物流信息管理系統和自動化分揀設備，統一規范各個環節數據資源整合，推動有利于管理和服務的大數據分析應用。
貳仟家物流每年也將投入公司盈利的10%，進行高效分揀、標準化倉配等（例如自動分揀線、AGV轉運機器人等）智慧化工具的研發和推廣，通過改變運輸、倉配工具，提高轉運效能，滿足客戶多樣化需求，推動貳仟家物流走向全面智慧化。以智慧化管理，提升經營品質，反哺業務發展，創收創利。