最近幾年，伴隨著私家車的增多，以維修、保養、配件、裝飾等為主的汽車后市場也跟著火了起來。然而，由于汽車后市場產業鏈較長、行業門類較多、缺乏統一的監管標準等，汽車后市場在收費標準、服務質量等方面飽受私家車主詬病。

　　近日，河南商報記者了解到，河南響應國家號召，在汽車后市場推進電子健康檔案系統建設，會從根本上解決這一問題嗎？

　　【糾結】

　　去4S店還是路邊維修店？

　　在鄭州做生意的開封市民劉先生，有輛尚處于質保期的進口大眾夏朗汽車，在一次停車后再次掛擋行駛時，車突然斷電停了下來，之后拖到進口大眾在河南指定的4S店，但停了5個月仍然沒有維修。大眾廠家從北京派到鄭州的技術人員在檢查車輛之后，稱車的線路短路是劉先生操作不當引起的，而非質量原因，拒絕免費維修。劉先生認為這是廠家不守信用。

　　河南商報記者了解到，截至2016年底，我省機動車保有量達2150萬余輛，居全國第三位；駕駛人總數達2261萬余人，居全國第四位。雖然汽車數量暴增，但是為車輛正常行駛保駕護航的汽車維修行業，由于發展不平衡、誠信監管缺失等問題，陷入發展瓶頸。

　　河南商報記者調查發現，當前私家車主對于汽車維修保養問題，幾乎都存在不同程度的糾結。去汽車4S店修車怕價格太高，去路邊維修店修車又對維修質量不放心。

　　據了解，為推進汽車維修行業健康發展，1月17日，河南省道路運輸協會公布了評選出的102家“2015~2016年河南省汽車維修行業誠信企業”名單。另外，最近中國汽車維修行業協會公布河南有50家汽車維修及相關企業獲得“2015~2016年度全國汽車維修行業誠信企業”。

　　【建檔】

　　為汽車建維修電子健康檔案

　　2017年12月25日，國家交通運輸部在北京召開全國交通工作會議時對機動車維修行業提出兩點：一是要實施汽車維修技術信息公開制度；二是加快推進營運車輛維修電子健康檔案系統。

　　據了解，汽車維修電子健康檔案是以車輛識別代碼(VN碼)為汽車唯一標識，從購置到報廢全壽命周期的汽車維修電子記錄的總和。

　　河南省道路交通運輸管理局車輛技術管理處副處長林文武告訴河南商報記者，電子檔案系統建成后，車主可以通過手機客戶端查詢車輛維修記錄、搜索企業位置、尋求維修救援、參與服務監督等。2017年河南省已經在鄭州、開封、洛陽、商丘四個地市開展試點建設，成效十分明顯。

　　“在下一階段，河南省道路運輸管理局將重點推進汽車維修電子健康檔案系統建設。”林文武說，預計到2018年底，全省一類維修企業覆蓋率80%以上、二類維修企業70%以上。同時，河南省道路運輸管理局鼓勵行業協會聯合保險機構、第三方機構、維修企業等積極開展汽車后市場誠信體系建設，主動為我省“信用交通省”創建工作貢獻行業力量。

　　【要有工匠意識】

　　把維修保養設在客戶家門口

　　河南省道路運輸協會會長呂全德表示，面對行業的發展趨勢，汽車后市場企業要轉變經營思路，現階段要靠方便、質量、信譽來獲取私家車主的信任。

　　“汽車后市場企業要走求精之路，要有工匠意識和工匠技能，要走微利之路，要樹立薄利多銷的經營之道，建立良好的口碑。其次，在經營方式上要轉，把服務精準放在第一位。”呂全德說，要建立自己的客戶服務網絡。

　　同時，呂全德還認為，汽車后市場企業在機制上要轉，要走點面結合之路，把維修、保養設在客戶的家門口。另外，汽車后市場企業也要推進鄉村戰略，超前謀劃。

　　在做好服務的同時，業內專家還認為，汽車后市場企業內部的管理是經營的核心，是提高維修質量的關鍵，是降低成本的重要環節。

　　開封精英汽車維修廠李鵬飛認為，當前汽車維修行業技術員工少，有能力的技術人才更少，這就要求各經營單位對自己的員工不斷地組織培訓。