4月18日，門店數(shù)量全國前三的大方租車以“信任可見 信用出行”為主題召開新聞發(fā)布會，高調(diào)宣布進軍共享出行市場。全國首家有專業(yè)門店服務的私家車共享租車平臺——大方共享正式上線。
共享是趨勢 解決痛點就有發(fā)展
發(fā)布會現(xiàn)場，大方租車董事長章少華詳細介紹“大方共享”平臺的成形始末。
共享經(jīng)濟最初是指通過互聯(lián)網(wǎng)技術激活海量的閑置資源，讓物品的所有者通過某一平臺將物品的使用權暫時轉(zhuǎn)讓給他人，從而提高社會資源的利用率，為平臺兩端的參與者創(chuàng)造價值。在該模式中，企業(yè)通過打造平臺來連接閑置商品和人而不是生產(chǎn)商品，我們可以將這種模式稱為C2C模式。
據(jù)統(tǒng)計，早在2015年底，全國平均每百戶家庭就擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車更超過60輛，而且這一數(shù)字還在急劇上升，與此同時，雖然上海早在20多年前就開始對機動車進行限購，但城市的交通狀況并沒有從根本上得到緩解。據(jù)百度地圖數(shù)據(jù)顯示開車上下班平均時間為45分鐘，高峰期平均時速僅為22.3km/h。針對通勤距離較長，公共交通設施又不堪重負的現(xiàn)狀，私家車共享應運而生。它比傳統(tǒng)的租車業(yè)務在時間上更靈活、在空間上更分散、在費用上更低廉。
從2017國內(nèi)私家車共享的發(fā)展現(xiàn)狀來看，出行確實是中國共享經(jīng)濟發(fā)展最為活躍的領域之一。但目前大部分參與其中的企業(yè)都規(guī)模較小并且尚未盈利，處于試驗和起步階段。
章少華認為，國內(nèi)從事私家車共享行業(yè)的大公司不多，小公司不少，整體的運營和服務都不成熟。車輛的覆蓋率低、交通事故處理權責不明、車主和租客之間缺乏信任等問題是遏制共享汽車發(fā)展的痛點難點，而這也正是他決定要做大方共享的原因。
正規(guī)軍進場 信用租車打造全新玩法
與其它的私家車共享平臺不同，大方租車擁有七年租車運營經(jīng)驗，300個多門店遍布全國100多個城市，可以說是現(xiàn)有入市私家車共享的企業(yè)中起點最高的一個。
大方共享的理念是“信任驅(qū)動共享出行，體驗驅(qū)動信任可見”。
解除車主、租客以及平臺之間隔閡，最好的辦法是看見，因為看見才能信任。京東集團全球購業(yè)務負責人黎開思曾提出在當代開放的社會環(huán)境下，社會活動中每一個活動都應由信任作為基礎。天貓國際副總經(jīng)理邢悅也曾描述過未來高度透明、充滿信任的世界是什么樣，用值得憧憬的未來圖景，吸引并喚起大家對“信任可見”的支持。
作為國內(nèi)首個有專業(yè)門店服務的私家車共享平臺，大方共享擁有現(xiàn)階段最為領先的技術后臺，高密算法規(guī)避風險，全程線上化，將車主和租客的操作便捷到極致，并結合線下門店七年磨一劍的標準化服務，為交易雙方提供信用擔保，讓大家用到扎扎實實的系統(tǒng)，接觸到真真實實的人，看到實實在在的店，從而徹底解決車主與租客之間的信任問題。
另外，大方共享還設有一個愛車指數(shù)，如果租客的愛車指數(shù)越高，可租車輛的類型和數(shù)量也就越多。
所以，大方共享就是信用租車，是只有信用好、素質(zhì)好的客戶才能參加私家車共享。
在會后的采訪中，有人再次就大方共享是信用租車發(fā)問，私家車共享是一個全民化的產(chǎn)業(yè)，主要是方便大眾出行，但如果只有信用好、素質(zhì)好的客戶才能租，是否就等于提升了門檻？
對此，章少華答，我國正在全面構建信用社會，有信用走遍天下，無信用寸步難行。信用不是門檻，而是基本條件，就像開車要駕照一樣。只要你有信用，你就可以全程免押金，就可以租更多更高檔的車型，享受更多更完善的服務和保障，這不是在設門檻，而是在去門檻，讓大家在消費線上得到更加公平的對待。大方共享的模式才是大家真正需要的私家車共享，而以信用去門檻也必將是以后消費趨勢。
大方共享 讓全國都有您的私家車
因為有門店，所以更信任；因為是門店數(shù)量全國前三的大型連鎖租車公司，所以更專業(yè)；因為信用租車、素質(zhì)租車，所以更安全；因為有先進的技術做后盾，所以更可靠。
如果你是車主，你可以放心將自己車輛在閑置時間通過大方共享平臺租給他人使用。如果你是租客，你可以放心在大方共享平臺上租用他人的車輛。
武漢、鄭州、長沙作為大方租車的華中根據(jù)地，大方共享率先在此區(qū)域進行發(fā)力，并且即將進入上海，快速輻射全國。大方共享就是要開啟全新有車生活方式，讓全國都有您的私家車！
作者：河南商報 劉偉航
來源：河南商報網(wǎng)
編輯：河南商報 孫亞男
