鄭州一直被稱為是一個(gè)火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市，如今，也憑借著強(qiáng)大的交通樞紐功能，成功晉級(jí)“新一線城市”。為了擴(kuò)大這一交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，鄭州對(duì)高鐵的建設(shè)投入不遺余力。

　　
8月2日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局召開(kāi)《鄭州南站設(shè)計(jì)方案》成果新聞通氣會(huì)，對(duì)鄭州南站的設(shè)計(jì)方案和建設(shè)情況進(jìn)行正式通報(bào)，此外，河南商報(bào)記者跟隨鄭州市規(guī)劃局工作人員，實(shí)地了解目前鄭州南站的建設(shè)情況。

　　
A

　　
【鄭州南站有哪些亮點(diǎn)】

　　
設(shè)計(jì)規(guī)模：站房客運(yùn)用房面積為15萬(wàn)平方米 與鄭州東站規(guī)模相當(dāng)

　　
據(jù)鄭州市規(guī)劃局綜合交通規(guī)劃研究中心主任魯國(guó)軍介紹，鄭州南站位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中部，與新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)隔著南水北調(diào)渠相望，相距約6公里，向北距鄭州市中心城區(qū)約30公里，車(chē)站東側(cè)為豫州大道（萬(wàn)三公路）、南側(cè)為展茂路、西側(cè)為會(huì)展路（物流三街）、北側(cè)為倉(cāng)儲(chǔ)二街，均為城市主干道。

　　
鄭州南站車(chē)場(chǎng)總規(guī)模30座站臺(tái)（面）32條到發(fā)線（含正線），其中鄭萬(wàn)場(chǎng)8座站臺(tái)（面）10條到發(fā)線，鄭阜場(chǎng)9座站臺(tái)（面）9條到發(fā)線，城際場(chǎng)13座站臺(tái)（面）13條到發(fā)線。此外，在規(guī)模上，魯國(guó)軍介紹，鄭州南站站房客運(yùn)用房面積為15萬(wàn)平方米，與鄭州東站規(guī)模相當(dāng)。

　　
進(jìn)站便利：增加“下進(jìn)下出” 一層、三層可同步進(jìn)候車(chē)廳

　　
不過(guò)，在鄭州南站的設(shè)計(jì)單位——上海同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院總工程師、鄭州南站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張少森看來(lái)，鄭州南站設(shè)計(jì)的軟硬件設(shè)施是鄭州東站的升級(jí)版，體現(xiàn)最明顯的就是“便利性”。

　　
“以往旅客乘坐高鐵，進(jìn)站方式為‘上進(jìn)下出’，即到達(dá)高鐵站后，還需要乘電梯到達(dá)位于地上三層的候車(chē)大廳進(jìn)站候車(chē)，而鄭州南站增加了‘下進(jìn)下出’。”張少森說(shuō)。

　　
據(jù)張少森介紹，“下進(jìn)下出”的設(shè)計(jì)意味著，旅客可從高鐵站一層直接安檢進(jìn)站，省去了坐三層電梯的21米“上升”距離。

　　
不要小看這21米，張少森解釋，如果離開(kāi)車(chē)還有10分鐘，“上進(jìn)下出”的進(jìn)站方式很有可能導(dǎo)致晚點(diǎn)，而“下進(jìn)下出”就像是一條快速通道，大大節(jié)省了旅客的進(jìn)站時(shí)間，“站內(nèi)地上一層和三層可同步進(jìn)候車(chē)廳，效率也顯著提升，這種方式在全國(guó)的高鐵站中排在前列。”張少森說(shuō)。

　　
功能全面：鄭州南站設(shè)有物流專用通道 將構(gòu)建高鐵物流中心

　　
與鄭州站和鄭州東站相比，鄭州南站還被賦予了“高鐵物流中心”的功能。

　　
根據(jù)規(guī)劃，鄭州南站定位以高鐵站房為核心，同時(shí)兼具空鐵換乘中心、高鐵物流中心、汽車(chē)客運(yùn)中心和旅游集散中心的現(xiàn)代綜合交通樞紐。

　　
魯國(guó)軍介紹，高鐵物流中心規(guī)劃設(shè)置在站房西南角，南端設(shè)置物流專用通道，直達(dá)地面物流貨運(yùn)區(qū)連接高鐵物流中心，最大限度地實(shí)現(xiàn)高鐵物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)和便捷化。

　　
綠色環(huán)保：設(shè)計(jì)建筑標(biāo)準(zhǔn)為“綠色三星” 走在全國(guó)前列

　　
“目前，鄭州南站設(shè)計(jì)建筑標(biāo)準(zhǔn)為‘綠色三星’，這意味著鄭州南站在節(jié)能環(huán)保方面，也走在全國(guó)前列。”張少森說(shuō)。

　　
而在建筑行業(yè)，“綠色三星”則代表著最高標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，獲得此標(biāo)準(zhǔn)需要對(duì)節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量五類(lèi)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定，星級(jí)主要為一星、二星和三星，評(píng)定分?jǐn)?shù)達(dá)到80分以上才能被認(rèn)定為“綠色三星”。

　　
張少森說(shuō)，目前，鄭州南站這一標(biāo)準(zhǔn)，能與北京正在規(guī)劃設(shè)計(jì)、堪稱“亞洲第一站”的新豐臺(tái)站比肩，“在全國(guó)都是數(shù)一數(shù)二的。”

　　
B

　　
【進(jìn)度】

　　
如此高大上的鄭州南站

　　
目前建設(shè)情況如何

　　
8月2日中午，河南商報(bào)記者跟隨鄭州市規(guī)劃局實(shí)地了解鄭州南站的建設(shè)情況。

　　
現(xiàn)場(chǎng)，中鐵四局鄭州南站副指揮長(zhǎng)黃進(jìn)介紹，目前中鐵四局承建新建鄭州至周口至阜陽(yáng)鐵路鄭州南站及相關(guān)工程（不含站房），標(biāo)段全長(zhǎng)7.4km。

　　
“項(xiàng)目部是去年12月進(jìn)場(chǎng)的，截至7月31日，鉆孔樁完成5360根，完成比例96%；承臺(tái)完成573個(gè)，完成比例70%；墩身完成328個(gè)，完成比例40%；螺桿樁完成43.9萬(wàn)米，完成比例93%；路基填筑完成17.5萬(wàn)方，完成比例30%；箱梁預(yù)制完成134孔，完成比例17%；箱梁架設(shè)完成8孔，完成比例1%。”黃進(jìn)說(shuō)。

　　
河南商報(bào)記者了解到，目前，鄭州南站主場(chǎng)下方正在進(jìn)行地鐵9號(hào)線和13號(hào)線工程，地鐵工程完工后，鄭州南站主場(chǎng)才能正式進(jìn)入主體施工。

　　
據(jù)了解，目前9號(hào)線鄭州南站車(chē)站工程計(jì)劃，今年8月底主體結(jié)構(gòu)完工。13號(hào)線車(chē)站計(jì)劃在今年12月30日完工。此外，公開(kāi)報(bào)道顯示，鄭州南站預(yù)計(jì)2019年9月30日建成通車(chē)。