本月21日起，《鄭州市公交專用車道管理暫行辦法》（簡稱《暫行辦法》）將正式實施。10月9日，河南商報獨家報道鄭州300輛公交車移動抓拍設備已經安裝完畢并進入調試階段。有人認為在部分路段設置常規專用道是“添堵”，此事引發網友熱議。

　　
帶著讀者的疑問和建議，河南商報記者采訪鄭州市交通運輸委員會綜合運輸處處長、鄭州常規公交專用道建設項目部規劃設計部部長段勝勇。

　　
問題 1

　　
雙向四車道上為何要設置公交專用道？

　　
段勝勇認為，私家車平均每車運載1.5人，而公交車多則能拉上百人，實質上，私家車與公交車的路權本就不平衡，而設置常規公交專用道，是對道路資源的再平衡。

　　
段勝勇說，設置常規公交專用道就是為了提高公交車輛的準時率，增加對百姓的吸引力，進而提高公交的客流分擔率、提高鄭州的交通通行率。

　　
段勝勇告訴河南商報記者，目前鄭州共有305公里常規公交專用道，其中，分布在雙向四車道上的有48公里，共涉及12條公交線路。

　　
此外，段勝勇表示，雙向四車道上設置常規公交專用道也是為了公交專用道能成網，更好地提高其使用效率。

　　
問題 2

　　
常規公交專用道的設計標準是啥？

段勝勇說，常規公交專用道根據鄭州市規劃局的規劃設置，是基于路段上的客流量等數據設置的。

　　
段勝勇告訴河南商報記者，鄭州目前還沒有地方性的公交專用道設置標準。

　　
河南商報記者從鄭州市規劃局獲悉，鄭州常規公交專用道按照國標設計。國標是什么呢？

　　
河南商報記者查詢到GA/T507-2004公交專用道設置國家標準。該標準顯示，城市主干道滿足以下全部條件時應設置公交專用車道：1.路段單向機動車道3車道以上（含3車道），或單向機動車道路幅總寬不小于11米；2.路段單向公交客運量大于6000人次/高峰小時，或公交車流量大于150輛/高峰小時；3.路段平均每車道斷面流量大于500輛/高峰小時。該標準顯示，城市主干道滿足下列條件之一宜設置公交專用車道：1.路段單向機動車道4車道以上（含4車道），斷面單向公交車流量大于90輛/高峰小時；2.路段單向機動車道3車道，單向公交客運量大于4000人次/高峰小時，且公交車流量大于100輛/高峰小時；3.路段單向機動車道2車道，單向公交客運量大于6000人次/高峰小時，且公交車流量大于150輛/高峰小時。

　　
問題 3

　　
出租車能否借用公交專用道？

　　
段勝勇表示，目前交通委和交警已經在協商此事，近日會給出租車司機答案。

　　
問題 4

　　
有人反映東風路至北三環的花園路上有兩條常規公交專用道？

10月9日，河南商報記者實地走訪該路段。在鑫苑路以北的花園路東半幅一綠化帶兩邊，河南商報記者發現確實存在兩條黃虛線圍成的區域。而在斜對面，同樣存在類似區域，不過有藍色提示牌提醒，綠化帶右側才是公交專用道。

　　
段勝勇告訴河南商報記者，網友反映的該路段，綠化帶右側輔道上的才是公交專用道，社會車輛在早晚高峰期間不允許進入。

　　
問題 5

　　
有網友反映部分公交專用道標線模糊，用彩色路面區分專用道與普通道路是否可行？

　　
段勝勇說，對于模糊標線、標牌，他們會組織人員及時補修，而對于彩色路面，由于成本太高，可以逐步完成。

　　
段勝勇表示，鄭州目前正在研究下一個三年《暢通白皮書》，屆時公交專用道規模將超700公里，而在2021年前，鄭州中心城區公交專用道成網率將達到90％，起碼城區6車道上都將設置公交專用道。

作者：河南商報記者 吳智星
編輯：河南商報 王凡
來源：河南商報