2010年，鄭西高鐵開(kāi)通，極大地方便了鄭州和西安兩地的交通（資料圖）

2010年，河南第一條高鐵——鄭西高鐵建成通車(chē)，原本距離感十足的鄭州和西安兩城被緊緊地系在了一起。也是從那時(shí)起，人們不管是到兩城旅游、訪(fǎng)友，還是進(jìn)行貿(mào)易等都不再受路程限制，而隨之發(fā)生改變的還有許多。

方便 

鄭西高鐵開(kāi)通后，他一年節(jié)省路費(fèi)一兩萬(wàn)元

“以前去西安不是很方便，主要是路上花的時(shí)間長(zhǎng)。”鄭州市民張先生說(shuō)，他喜歡到西安逛古城、品美食。像張先生一樣的人不在少數(shù)，可動(dòng)輒五六個(gè)小時(shí)的車(chē)程，讓他們猶豫不決，“開(kāi)車(chē)走高速得五六個(gè)小時(shí)，坐火車(chē)時(shí)間也差不多。”

同樣因?yàn)榻煌ú槐悖鸭野苍卩嵵荨⒛杲?0歲的西安人陳先生也鮮少回老家，“以前遇到急事就坐飛機(jī)回去，但機(jī)場(chǎng)離市區(qū)也不近，一來(lái)一回最起碼得仨小時(shí)。”

的確，以前鐵路運(yùn)輸能力不夠，一直是影響河南這個(gè)全國(guó)糧食、油料大省，以及被譽(yù)為西部大開(kāi)發(fā)“橋頭堡”的陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“老大難”問(wèn)題，繼而也對(duì)中西部地區(qū)的快速發(fā)展產(chǎn)生不小的影響和限制。

在現(xiàn)實(shí)需求和國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略背景下，2005年9月25日，鄭州至西安高速鐵路開(kāi)始建設(shè)。2010年，這條讓人期待的高鐵投入運(yùn)營(yíng)。不少人因此受益，這其中就有從事貿(mào)易工作的許先生。

許先生經(jīng)營(yíng)著一家貿(mào)易公司，主要銷(xiāo)售進(jìn)口紅酒和啤酒，同時(shí)也是其所經(jīng)銷(xiāo)的酒類(lèi)品牌在河南、陜西、山西等多個(gè)省份的總代理商。正是由于這個(gè)原因，定居鄭州的許先生一年中有一半的時(shí)間花在了前往各地的路上。

“原來(lái)想著河南和陜西是鄰居，總比去青海、甘肅那邊方便，但其實(shí)坐飛機(jī)的話(huà)差別不大，都不是很方便。”開(kāi)車(chē)?yán)邸⒒疖?chē)慢，所以在沒(méi)有鄭西高鐵前，許先生跑業(yè)務(wù)多是坐飛機(jī)到咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，然后再打車(chē)去西安市區(qū)。“現(xiàn)在方便多了，只需花費(fèi)一二百元錢(qián)，不到兩個(gè)小時(shí)就能到市區(qū)。”許先生粗略算了一下，鄭西高鐵開(kāi)通后，他在路費(fèi)方面一年能節(jié)省一兩萬(wàn)元。

改變 

中西部首條高鐵問(wèn)世，成連接中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“金腰帶”

提起鄭西高鐵，或許不少人只知道它是條高速鐵路，但事實(shí)上，鄭西高鐵的開(kāi)通意義非凡。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，鄭西高鐵是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分，途經(jīng)鄭州、洛陽(yáng)、三門(mén)峽、西安等，全長(zhǎng)505公里。

鄭西高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到350公里，是連接我國(guó)中西部地區(qū)的第一條高速鐵路。8年間，中原高鐵從當(dāng)年的“一根棍”，長(zhǎng)成了河南大“米”。

作為具有世界一流水平的長(zhǎng)距離干線(xiàn)高速鐵路，鄭西高鐵也成為世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路。正因?yàn)閯?chuàng)造了諸多紀(jì)錄，鄭西鐵路在建設(shè)施工時(shí)遇到了諸多困難。

在接受河南商報(bào)記者早前采訪(fǎng)時(shí)，現(xiàn)任鄭西客專(zhuān)公司工程管理部長(zhǎng)的李本稱(chēng)，鄭西高鐵建設(shè)之初，中國(guó)高鐵建設(shè)還沒(méi)有設(shè)計(jì)規(guī)范、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)目是在邊研究、邊制定的過(guò)程中創(chuàng)造性完成的。“最多時(shí)數(shù)萬(wàn)人在鄭西高鐵線(xiàn)上施工奮戰(zhàn)，每天最短的睡眠時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)。”鄭西高鐵一號(hào)標(biāo)段的總工程師李武林曾如此描述當(dāng)年修建鐵路時(shí)的情景。

鄭西高鐵開(kāi)通后，鄭州至西安的航線(xiàn)因乘客量驟減而大量停飛，現(xiàn)在每天只有一個(gè)航班。而鄭西高鐵這條連接兩座城市最重要的“金腰帶”，也成為推動(dòng)沿線(xiàn)城市旅游、地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及城市“一體化”最主要的力量。

如今，隨著西成、鄭蘭等高鐵的建成通車(chē)，鄭州這座“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”愈發(fā)名副其實(shí)。


來(lái)源：河南商報(bào)
作者：河南商報(bào)記者 王苗苗/文 王春勝/圖
編輯：河南商報(bào) 孫亞男