鄭州鐵路樞紐地處我國經濟發展的戰略中心，管內京廣、隴海、京九、蒙華等鐵路干線在此交匯成網。人們稱這里為全國路網的心臟。
全國政協委員、河南省政協副主席張震宇多年來持續關注鄭州鐵路樞紐建設。今年，他提出提案，在近鄰新鄉、許昌構建"兩極"，提升鄭州辦理始發和終到的能力。
建議一:"一核兩極"強路網心臟 提升樞紐能力
近年來，多個國家戰略相繼在河南疊加落地，以鄭州為龍頭的中原城市群成了我國經濟發展的新熱土，客流、物流、信息流、資金流等生產要素開始向這里匯集，經濟發展的良好形勢，客觀上要求鄭州鐵路樞紐提供更大支持、發揮更大作用。
"長期以來，國家鐵路主管部門將鄭州局定位為‘通過局’，即其主要任務是‘保安全、保暢通’。其運輸能力的90%以上，都用在滿足南來北往的客貨在此通過或中轉，而自身始發能力不到10%。"張震宇說，鄭州局提供的始發運力，遠遠無法滿足河南經濟快速發展的需求。
張震宇建議，新鄉、許昌是與鄭州相鄰的南北兩座城市，管內鐵路資源豐富，如將三座城市的鐵路資源整合，形成鄭州鐵路樞紐"一核兩極"的布局，將使鄭州鐵路樞紐路網心臟更加強大。
具體來說，利用新鄉、許昌兩座城市在"米"字形網中的特殊區位優勢，在新鄉修建京廣高鐵與鄭濟、鄭太兩條高鐵線的聯絡線，在許昌修建京廣高鐵與鄭合、鄭萬兩條高鐵線的聯絡線，讓新鄉、許昌分擔全國路網對鄭州鐵路樞紐中轉和通過能力的運輸要求。
"這樣，鄭州就能拿出更多的運輸能力，承擔始發和終到的辦理能力。"張震宇說。
建議二：呼南高鐵豫西通道力爭"十三五"開工建設
呼南高鐵豫西通道是指連接"中原城市群"兩個重要城市洛陽、南陽的高鐵線，這條高鐵線與既有鐵路干線焦柳線平行。
張震宇表示，豫西通道對河南意義重大，它既可以將洛陽、平頂山、南陽三座城市直線相連，縮短三座城市的空間距離，同時也可以與徐蘭高鐵與呼南高鐵交互成網，進而疏解鄭州鐵路樞紐核心的運輸壓力，縮短中原城市群與其它經濟區的時空距離。
張震宇了解到，呼南高鐵豫西通道經焦作、洛陽至南陽的走向已基本確定，只是開工建設還未提上日程。
因此，張震宇建議將洛南通道盡快納入國家高鐵網絡的規劃，按照干線鐵路標準盡快啟動呼南鐵路豫西通道的前期工作，力爭"十三五"期間開工建設。
作者：河南商報北京特派記者 王琦
編輯：河南商報 韓坦道
來源：河南商報
