近日，鄭州市民姚先生準備將自己的新能源汽車賣掉，當他去二手車市場咨詢時，卻發現沒有商家敢收。
河南商報記者走訪二手車市場發現，市場上幾乎沒有新能源二手車，許多二手車經銷商表示，他們基本上不收新能源車，因為沒有專門的設備檢測電池狀況，也怕新能源車賣不上價。
意外
閑置的新能源汽車想賣，卻發現二手車商都不收
近年來，新能源汽車保有量不斷攀升，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比增加107萬輛，增長近70%。
但在二手車市場，卻難覓新能源汽車的蹤影，新能源車主想賣車，也不是一件容易的事。
去年鄭州實行單雙號限行期間，姚先生通過朋友介紹，以2.5萬元的價格購買了一輛二手奇瑞eQ2015款的純電動汽車。
“車主是2015年年底花6萬多元買的。因為新能源車不限行，車也比較便宜，所以我就買了上班開。現在限行解除了，放在家里用不著，就想著賣了吧。”姚先生告訴河南商報記者。
出乎姚先生意料的是，買車容易賣車難，“我跑了好幾個賣二手車的地方問這個能給多少錢，他們都不收新能源車，說賣不上價。”
無奈之下，姚先生只好將車輛信息上傳至某網絡平臺，至今沒有賣掉。
在新能源汽車保有量增長如此快的情況下，二手車市場真的如姚先生所言“都不收新能源車”嗎？
河南商報記者對二手車市場進行了走訪。
走訪
有二手車商從來不收新能源車，“不懂，不敢收”
在鄭州市文化北路與魏河北路交叉口附近的北方汽車市場，集中分布有數十家二手車經銷商，市場內也停放著密密麻麻的汽車，但一圈走下來，河南商報記者也沒有見到一輛新能源汽車。
在某知名品牌二手車連鎖店內，一聶姓工作人員告訴河南商報記者，這里的新能源二手車只有兩輛寶馬i3，“高端車型我們還是比較放心些。”
在大廳內，一輛登記日期為2016年9月份的寶馬i3新能源二手車，標價19.6萬元，而新車價為43萬元。工作人員介紹：“新能源汽車折價會比較快，所以我們一般不收。”
而在另外一家二手車經銷商店內，河南商報記者并未發現新能源汽車的存在。問及新能源二手車，經銷商王先生稱，他從來不收新能源汽車。
談及原因，王先生表示“不懂，不敢收”。他舉例稱，新能源汽車分為插電式混動、純電動等不同的類型，與傳統燃油車型相比，插電式混動車型結構較為復雜，而純電動車型最重要的部件電池，也缺乏相應的設備進行檢測。
“不想收（新能源車），容易出問題。一套電池頂一輛車了，沒有專門的設備檢測電池，誰也不知道電池是不是虧損了，有多少衰減。”王先生說。
河南商報記者在多個較大的二手車交易網站上查詢發現，部分二手車平臺上沒有新能源汽車，而有新能源汽車的平臺上，數量也屈指可數。而在姚先生車輛信息所在的平臺上，多輛二手新能源汽車信息掛出一個多月，都無人問津。
聲音
二手車流通協會：我省新能源二手車市場幾乎空白
為何一邊是產銷兩旺，另一邊二手車市場上卻難覓蹤影？
河南省二手車流通協會秘書長王俊海表示，新能源車相較于傳統的燃油車，有很大的改變，“新能源車整車從動力到結構有很大的改變，二手車經銷商對它的接受度還不高，河南的新能源二手車市場可以說還幾乎是空白的。”
王俊海表示，造成新能源車折價較多的原因,主要是近年來新能源車的續航里程在快速增長，性價比也在不斷提高，這就使得早年生產銷售的車輛貶值嚴重。
作者：河南商報記者 劉遠懷 實習生 馬千惠 文/圖
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報
河南商報記者走訪二手車市場發現，市場上幾乎沒有新能源二手車，許多二手車經銷商表示，他們基本上不收新能源車，因為沒有專門的設備檢測電池狀況，也怕新能源車賣不上價。
意外
閑置的新能源汽車想賣，卻發現二手車商都不收
近年來，新能源汽車保有量不斷攀升，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比增加107萬輛，增長近70%。
但在二手車市場，卻難覓新能源汽車的蹤影，新能源車主想賣車，也不是一件容易的事。
去年鄭州實行單雙號限行期間，姚先生通過朋友介紹，以2.5萬元的價格購買了一輛二手奇瑞eQ2015款的純電動汽車。
“車主是2015年年底花6萬多元買的。因為新能源車不限行，車也比較便宜，所以我就買了上班開。現在限行解除了，放在家里用不著，就想著賣了吧。”姚先生告訴河南商報記者。
出乎姚先生意料的是，買車容易賣車難，“我跑了好幾個賣二手車的地方問這個能給多少錢，他們都不收新能源車，說賣不上價。”
無奈之下，姚先生只好將車輛信息上傳至某網絡平臺，至今沒有賣掉。
在新能源汽車保有量增長如此快的情況下，二手車市場真的如姚先生所言“都不收新能源車”嗎？
河南商報記者對二手車市場進行了走訪。
走訪
有二手車商從來不收新能源車，“不懂，不敢收”
在鄭州市文化北路與魏河北路交叉口附近的北方汽車市場，集中分布有數十家二手車經銷商，市場內也停放著密密麻麻的汽車，但一圈走下來，河南商報記者也沒有見到一輛新能源汽車。
在某知名品牌二手車連鎖店內，一聶姓工作人員告訴河南商報記者，這里的新能源二手車只有兩輛寶馬i3，“高端車型我們還是比較放心些。”
在大廳內，一輛登記日期為2016年9月份的寶馬i3新能源二手車，標價19.6萬元，而新車價為43萬元。工作人員介紹：“新能源汽車折價會比較快，所以我們一般不收。”
而在另外一家二手車經銷商店內，河南商報記者并未發現新能源汽車的存在。問及新能源二手車，經銷商王先生稱，他從來不收新能源汽車。
談及原因，王先生表示“不懂，不敢收”。他舉例稱，新能源汽車分為插電式混動、純電動等不同的類型，與傳統燃油車型相比，插電式混動車型結構較為復雜，而純電動車型最重要的部件電池，也缺乏相應的設備進行檢測。
“不想收（新能源車），容易出問題。一套電池頂一輛車了，沒有專門的設備檢測電池，誰也不知道電池是不是虧損了，有多少衰減。”王先生說。
河南商報記者在多個較大的二手車交易網站上查詢發現，部分二手車平臺上沒有新能源汽車，而有新能源汽車的平臺上，數量也屈指可數。而在姚先生車輛信息所在的平臺上，多輛二手新能源汽車信息掛出一個多月，都無人問津。
聲音
二手車流通協會：我省新能源二手車市場幾乎空白
為何一邊是產銷兩旺，另一邊二手車市場上卻難覓蹤影？
河南省二手車流通協會秘書長王俊海表示，新能源車相較于傳統的燃油車，有很大的改變，“新能源車整車從動力到結構有很大的改變，二手車經銷商對它的接受度還不高，河南的新能源二手車市場可以說還幾乎是空白的。”
王俊海表示，造成新能源車折價較多的原因,主要是近年來新能源車的續航里程在快速增長，性價比也在不斷提高，這就使得早年生產銷售的車輛貶值嚴重。
作者：河南商報記者 劉遠懷 實習生 馬千惠 文/圖
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報