據中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據，7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

對此，河南省汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長李金寶表示，6月底補貼退坡前，新能源汽車的需求被提前透支是7月份銷量負增長的主要原因。“預計到四季度，新能源汽車銷量增長將會恢復正增長。”

新能源汽車銷量近兩年來首現(xiàn)負增長

中汽協(xié)官網8月13日發(fā)布的《2019年7月汽車工業(yè)經濟運行情況》顯示，7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

其中純電動汽車生產完成6.5萬輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，比上年同期增長1.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

6月26日，2019年新能源汽車補貼新政實施，國家補貼標準降低約50%，而地方補貼直接退出，補貼退坡幅度近70%。

李金寶表示，7月份的銷量受6月底新能源汽車補貼退坡的政策影響較大。“新能源乘用車在6月底提前消費了一批，到7月、8月消費比較小，主要是受政策的影響。”

6月份新能源汽車的銷量印證了李金寶的說法，補貼退坡前夕，新能源汽車銷售出現(xiàn)高速增長。6月，新能源汽車銷量完成15.2萬輛，比上年同期增長80%。

新能源汽車經銷商：7月銷售量個位數(shù)

李金寶告訴河南商報記者，河南省一新能源汽車廠商的銷量，“7月份為1500多輛，6月份是3300多輛。”兩相對比，該企業(yè)7月份銷量相較于6月份下降過半。

不僅是新能源汽車廠商，經銷商的情況亦不樂觀。

華南城的新能源汽車城，聚集了多家新能源汽車品牌。

8月15日上午，鄭州市華南城新能源汽車城內，前來看車的人寥寥無幾，一男性銷售人員正在辦公桌旁玩手機。

主營獵豹品牌的秦姓經理告訴河南商報記者，補貼退坡后，“7月份的銷售量是個位數(shù)，身邊賣新能源汽車的生意都不咋樣。”

北汽新能源一劉姓工作人員表示，受補貼退坡影響，6月份北汽方面提前釋放了一批客戶。“7月份有下滑，但沒有受到太大的沖擊，9、10月份還會增長。”

鄭州海馬新能源汽車銷售有限公司營銷總監(jiān)柴建濤告訴河南商報記者，6月份海馬新能源汽車在鄭州的上牌量為1098輛。“7月份統(tǒng)計的銷量大概是6月份的80%。”

柴建濤直言下滑的原因是6月25日施行的補貼退坡政策，“透支了今后一個月甚至兩個月的需求。”為了應對政策的改變，“首先跟補貼走的車型會通過優(yōu)化設計、集成化等措施降成本，讓補貼退坡之后它還具有市場競爭力。

另一方面，海馬還將推出新款車型。“做性價比更高的產品，設置合適的裝電量和續(xù)航里程，滿足消費者基本需求，把價格往下探。”

河南新能源汽車前七月銷量同比增長78%

受補貼退坡影響，7月份新能源汽車銷量出現(xiàn)負增長，“從2019年前七個月月度累計來看，增長還是比較快的。前七個月的銷量同比增長是78%。”李金寶說。

正在充電樁上充電的新能源汽車。

如此高速的增長，主要是受新能源公交車7月份增長強勁，以及2019年多家新能源廠商開始在河南布局生產的影響。

李金寶表示，新能源汽車銷量受政策影響還是比較大。今年5月份，財政部出臺《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》，規(guī)定2019年5月8日至8月7日為“補貼退坡”過渡期。受此規(guī)定影響，新能源公交車7月份銷量增長強勁，與新能源乘用車的負增長形成鮮明對比。

“因為補貼退坡，新能源汽車在6月提前消費了一批，導致7月、8月量比較小。單看7月，不一定會有什么意義，從累計來看意義更大一點。”

河南汽協(xié)：新能源汽車銷量四季度恢復正增長

李金寶表示，根據往年的數(shù)據推斷，新能源汽車市場具有上半年低迷、下半年銷量集中爆發(fā)的規(guī)律性，今年下半年新能源汽車市場仍值得期待。

補貼退坡的影響何時能夠消弭，新能源汽車的銷量又何時能夠繼續(xù)增長？李金寶稱，按照往年的慣例，新能源汽車下半年的銷量要高于上半年。

“9月份之后是全年的旺季，一直延續(xù)到春節(jié)之前。再加上冬季的霧霾天氣要來了，各地會出臺相應的限行措施，會刺激新能源汽車的需求。”柴建濤說。

“整個新能源汽車增長的趨勢還是向上的，預計到四季度，新能源汽車銷量增長將會恢復正增長。”李金寶告訴河南商報記者。