8月18日，鄭阜鐵路進入最后的聯調聯試，預計用時3個月。

換言之，最快3個月后，我省常住人口第三大市周口將結束不通高鐵的歷史。

數字：3個月

鄭阜鐵路開始聯調聯試，將用3個月時間完成試驗任務

8月18日上午8點，鄭州東站31號站臺，一列編號為CRH380BJ-A-0504的高速綜合檢測列車緩緩啟動、駛出。

車輛駛出站臺

這意味著鄭阜鐵路鄭州南至界首南區間正式開始聯調聯試，綜合檢測列車、檢測確認列車的同步上線檢測，標志著河南“米”字形高速鐵路網“捺”進入開通運營倒計時。

鄭阜鐵路以河南省鄭州市為起點，經開封（尉氏縣）、許昌市、周口市至線路終點安徽省阜陽市，線路全長約281公里，其中河南境內正線長度為211.764公里，正線設計為雙線高速鐵路、速度目標值為每小時350公里。

綜合檢測車開車前，中國鐵路鄭州局集團有限公司原總工室副主任田宜洛受訪時介紹，接下來爭取用3個月時間完成聯調聯試和運行試驗任務，為年底前鄭阜鐵路按期開通運營提前做好各項準備工作。?

司機做最后準備

具體來看，鄭阜鐵路聯調聯試的目的是以鄭州南至界首南區間設計速度為目標，在工程靜態驗收合格后，通過綜合檢測列車、檢測確認列車等動態檢測手段，對各系統及相關系統間接口、匹配關系進行綜合測試；評價和驗證牽引供電、接觸網、災害監測等系統的性能或功能；驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，評價綜合接地、電磁環境、分相裝置等設備設施是否滿足相關標準的要求，從而為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，使線路功能及性能達到標準要求。田宜洛提到，此次聯調聯試時間緊、任務重，每天工作人員要在凌晨3點左右起床進行準備，綜合檢測車一般早晨6點鐘出發、晚八九點鐘結束，“時間非常緊，但我們有信心按期完成聯調聯試工作。”

數字：385公里/小時聯調聯試期間，列車最高速度將達385公里/小時

站臺上受訪時，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段指導司機趙龍介紹，按照此次聯合聯試工作安排，鄭阜鐵路聯調聯試綜合檢測列車牽引任務由鄭州機務段動車組司機擔當。

為此次聯調聯試，鄭州機務段挑選了20名業務素質強、政治可靠的司機，‍擔當此次聯調聯試任務，并進行了一個月的培訓工作。

趙龍說，接下來的聯調聯試，將根據試驗大綱逐級提速，對通信、信號及其他系統進行測試，并根據每天的日方案，‍制作操縱提示卡、作業指導書，‍確保聯調聯試行車安全。‍

“根據試驗方案，今天會做一個逐級提速，目標速度是60公里/小時、160公里/小時，聯調聯試期間最高速度將達到385公里/小時。”趙龍說。

車輛駛出站臺

數字：8座車站

鄭阜鐵路河南段設8座車站，將結束周口不通高鐵歷史

鄭阜鐵路河南省境內共設火車站8座，分別是鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽南站和沈丘北站。

隨著鄭阜鐵路的開通運營，千萬人口大市周口也將結束不通高鐵歷史。

人員休息地方

據了解，鄭阜鐵路河南沿途每個車站突出區域設計理念，一站一特色，一站一景觀，沿途許昌北站建筑對“菡萏浮波，蓮花盛開”的形態進行抽象提煉，巧妙的詮釋出“蓮城”的城市文化意向；鄢陵南站將花木生長時的自然曲線作為設計主題，表現鄢陵綠色、生態的旅游城市氣質；扶溝南站以“千年古縣、中原圣地”為設計主題，體現出當地淳樸敦厚的精神風貌；西華站整體建筑柔美而富有動感的曲線，彰顯當地厚重的歷史文化底蘊；周口東站以“三水匯西周、千帆興陳州”的設計主題，與周口三水交匯的地域特征交相輝映；淮陽站設計理念融合伏羲文化與水城文化，展現了羲皇故都的沉穩與磅礴；沈丘北站設計以沈丘千字文為意向，展露出當地悠久的文化底蘊。

而鄭州，作為一座火車拉來的城市，京廣、徐蘭兩條高速鐵路大動脈在這里交匯，站在全國快速鐵路的十字路口，貫通南北、承接東西。鄭阜鐵路開通運營后，將成為河南省會鄭州與省內東南部城市的便捷客運通道，也將是河南省與安徽省互聯互通又一快速通道，河南“米”字形高速鐵路朋友圈將越來越大。

意義：年底前，2300萬河南人將進入高鐵時代

年底前，鄭萬、鄭阜、商合杭開通運營，是早前已經發布的信息。

而隨著三條鐵路的開通，河南常住人口第二的南陽（1001萬）和第三的周口（868萬），以及平頂山（503萬）將結束不通高鐵的歷史、加入中國高鐵城市朋友圈。僅南陽、周口兩市，便有超1800萬人口享受高鐵紅利。

8月13日，鄭萬鐵路鄭州東至鄧州東段率先啟動聯調聯試。

鄭萬鐵路河南段正線長度約350.8千米，設鄭州東（既有站）、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東、鄧州東10個車站。

與鄭阜鐵路一樣，鄭萬鐵路河南段沿線車站也頗具地方特色。

比如，長葛北站以“千年古韻、樂舞迎賓”為主題，以“千年古城”為創作立意，造型擷取春秋戰國時期高臺建筑形態，配以鮮明的屋頂形象、葛天氏樂舞浮雕壁畫，力求再現長葛歷史的厚重和滄桑；禹州站以“華夏禹都、中原鈞城”為主題，建筑形體輪廓取自夏朝宮室復原圖，勾勒出禹州夏都意蘊；郟縣站以“漢風古韻、中州鼎立”為主題，以現代的手法營造出“鼎”特有的莊重大氣的建筑形象；平頂山西站以“應國古都、千年鷹城”為主題，以“雄鷹展翅”為站房造型，意在將“鷹城文化”通過高鐵車站展現給過往旅客；方城站以“春秋楚地、四方之城”為主題，取城郭層疊的意境，用層層遞退的屋檐反映出方城悠久燦爛的文化底蘊；南陽南站以龍文化展現，主題為“云中臥龍”；鄧州東站以“禾實豐登古糧倉，南水北調今渠首”為設計理念，以傳統高臺飛檐的形象為設計元素詮釋鄧州古風新韻，以大屋頂勾勒出天下糧倉的輪廓，象征著風調雨順、五谷豐登的美好愿景。

而商合杭鐵路河南段，是三條即將通車高鐵中線路最短的，正線長度約47.994公里，設商丘站、商丘東站兩座車站。其中商丘東站為新建車站，規模為2臺4線。商丘站設商杭場，為3臺8線。


編輯：吉倩倩 實習編輯 王紅春
來源：河南商報