近期，鄭州地鐵14號(hào)線一期工程將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。9月17日，河南商報(bào)記者進(jìn)入14號(hào)線一期工程車站、列車內(nèi)進(jìn)行探訪：可以看到，14號(hào)線標(biāo)識(shí)色為紫色，列車與1號(hào)線、2號(hào)線一樣，用的是B型車。不過(guò)，列車運(yùn)營(yíng)速度比目前已運(yùn)營(yíng)線路的80km/h要快上20km/h。

   鄭州地鐵14號(hào)線鐵爐站

  名片  鄭州地鐵14號(hào)線一期工程

  鄭州地鐵14號(hào)線一期工程，位于鄭州市民文化服務(wù)區(qū)及周邊區(qū)域內(nèi)，線路沿通達(dá)路和長(zhǎng)椿路敷設(shè)，與鄭州軌道交通線網(wǎng)中的1號(hào)線（鐵爐站）、6號(hào)線（奧體中心站）、10號(hào)線（市委黨校站）銜接換乘。

  線路長(zhǎng)約7.455km，均為地下線，設(shè)站6座，平均站間距為1.45km，其中換乘站3座。線路列車為B型車，與已運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線、2號(hào)線和城郊線一致。

  制圖/韓露

  不過(guò)，14號(hào)線開(kāi)通后列車運(yùn)營(yíng)速度將達(dá)100km/h，高于目前運(yùn)行的1號(hào)線、2號(hào)線和5號(hào)線的80km/h。鄭州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹，相比市區(qū)運(yùn)營(yíng)線路，市區(qū)往市郊或市郊線路，考慮到線路長(zhǎng)度和站間距因素，運(yùn)營(yíng)速度多為100km/h。

  揭秘  鄭州地鐵14號(hào)線還有這些特色

  特色車站

  1.奧體中心站——鄭州目前埋深最深的車站

  車站與6號(hào)線換乘，因車站設(shè)置在市政隧道下方，該車站最深處為38.7m，成為鄭州市在建軌道交通工程中埋深最深的車站。

  現(xiàn)車站1號(hào)出入口接入奧體中心下沉廣場(chǎng)，既可保證與奧體中心的連接，又可以與地下商業(yè)步行街連通，因此增大了出入口寬度，使其結(jié)構(gòu)達(dá)到8.5m，裝修完成更是達(dá)到8.1m。目前該出入口為鄭州市已運(yùn)營(yíng)及在建線路中最寬出入口。

  2.鐵爐站——鄭州軌道交通首次在既有運(yùn)營(yíng)車站邊新建平行換乘車站

  14號(hào)線鐵爐站位于1號(hào)線鐵爐站西側(cè)，與既有站平行設(shè)置，兩車站間最小凈距為3.74m，設(shè)置了3個(gè)換乘通道。

  鄭州地鐵集團(tuán)技術(shù)部門人士受訪時(shí)介紹，根據(jù)既有車站變形控制標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算分析，優(yōu)化了施工步序，分段、分層開(kāi)挖保證了新建車站基坑開(kāi)挖對(duì)既有運(yùn)營(yíng)線的影響平穩(wěn)可控。

  裝飾裝修

  鄭州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹，14號(hào)線一期工程裝飾裝修方案的設(shè)計(jì)元素來(lái)自三個(gè)方面：自然動(dòng)勢(shì)，如黃河、風(fēng)吹麥浪等形成的天然曲線；人文方面，形似古代建筑的“拱券”；周邊環(huán)境，呼應(yīng)地上“四個(gè)中心”的建筑形式，最后形成線路的設(shè)計(jì)元素。

  1.標(biāo)準(zhǔn)站：該類型車站的設(shè)計(jì)元素來(lái)自黃河天然的曲線，同時(shí)呼應(yīng)位于市民文化服務(wù)區(qū)的建筑——華夏廊橋，通過(guò)對(duì)黃河及華夏廊橋建筑曲線的形象概括，對(duì)比例的透視將該元素應(yīng)用在車站裝修的設(shè)計(jì)手法中。

  2.市委黨校站：設(shè)計(jì)元素來(lái)自紅旗渠天然的曲線，同時(shí)呼應(yīng)位于市民文化服務(wù)區(qū)的建筑——博物館，通過(guò)對(duì)紅旗渠及博物館建筑弧線的元素提取，同時(shí)對(duì)比例的透視將該元素應(yīng)用在車站裝修的設(shè)計(jì)手法中，采用“旗”的陣列及“渠”的延伸效果來(lái)表達(dá)“紅旗渠”的精神。顏色上以明黃色系為主，體現(xiàn)車站的莊重感。

  3.奧體中心站：以“花冠”（體現(xiàn)體育精神）及“廊橋”（體現(xiàn)市民服務(wù)區(qū)的環(huán)境特色）為設(shè)計(jì)元素，采用柱連頂?shù)脑O(shè)計(jì)手法同時(shí)在柱面增加運(yùn)動(dòng)符號(hào)、頂面增加橄欖枝葉元素與奧運(yùn)主題緊密相連，表現(xiàn)出拼搏向上的體育精神。

  自動(dòng)扶梯

  14號(hào)線一期工程車站均埋深較深，出入口提升高度較高，但出入口扶梯采用30度角度布置，樓梯基本角度為27.3度。

  鄭州地鐵集團(tuán)技術(shù)部門人士介紹，樓梯與扶梯存在角度差，女性著裙裝存在走光風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在高提升的情況下，扶梯工作點(diǎn)距離樓梯點(diǎn)較遠(yuǎn)，存在一定的安全隱患。

  因此，為避免以上情況的發(fā)生，在市民大道站3號(hào)出入口位置調(diào)整扶梯角度為27.3度，保證角度一致，減少扶梯工作點(diǎn)與樓梯點(diǎn)距離，方便出行。

  進(jìn)展　籌備工作已全部完成，只待近期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

  鄭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部門相關(guān)人士介紹，目前，14號(hào)線一期工程運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員已全部到崗，行車關(guān)鍵崗位、設(shè)備檢修人員上崗取證已完成，運(yùn)營(yíng)組織管理的各項(xiàng)制度已發(fā)布實(shí)施，各類物資已配備到位，電客車全部到段，各項(xiàng)籌備工作均按計(jì)劃完成。

  據(jù)介紹，14號(hào)線一期工程將于近期開(kāi)通。


編輯：施尚景 實(shí)習(xí)編輯 王紅春
來(lái)源：河南商報(bào)