記者從大橋勘察設(shè)計(jì)方河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱設(shè)研院）了解到，至今河南境內(nèi)已通車、在建或即將建設(shè)的黃河大橋已達(dá)26座（含跨省黃河橋），其中20座由設(shè)研院勘察設(shè)計(jì)。

| 官渡黃河大橋今日通車

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在官渡黃河大橋南端設(shè)有收費(fèi)站，收費(fèi)站單側(cè)有9個(gè)ETC車道+3個(gè)人工車道，共12個(gè)車道。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)站工作人員介紹，目前大橋只允許小型客車、中型客車（19座及以下客車）通行，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：9座及以下微型小型客車收費(fèi)15元/車次，10座至19座中型客車收費(fèi)30元/車次。需要注意的是，目前載貨類機(jī)動(dòng)車禁止通行。

據(jù)了解，官渡黃河大橋因臨近官渡之戰(zhàn)遺址而得名。該項(xiàng)目于2016年9月27日正式開工，起于新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣陽(yáng)阿鄉(xiāng)，止于鄭州市中牟縣萬(wàn)灘鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)31.775公里，項(xiàng)目總投資39.1億。按一級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，設(shè)收費(fèi)站一處、服務(wù)區(qū)一處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)兩處。其中官渡黃河特大橋全長(zhǎng)7377米，雙向八車道，是目前河南省干線公路最寬的大橋橋面，因此被譽(yù)為“黃河第一跨”。

值得一提的是，官渡黃河大橋還是國(guó)內(nèi)首座將體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于大規(guī)模連續(xù)梁的特大橋，該橋?yàn)殚L(zhǎng)聯(lián)寬幅懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋，其中體外預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用，是目前同類橋梁中，國(guó)內(nèi)根數(shù)、噸位最多的特大橋。

作為國(guó)道107線新鄉(xiāng)境東移改線的咽喉工程，官渡黃河大橋項(xiàng)目事關(guān)南北暢通大局，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效益顯著。今日其正式通車，讓省會(huì)鄭州與北岸新鄉(xiāng)兩地間多了一條跨越黃河天塹的快速通道，將大大縮短鄭州到新鄉(xiāng)的時(shí)間。這對(duì)于加快黃河灘區(qū)扶貧攻堅(jiān)行動(dòng)，促進(jìn)黃河兩岸人流、物流的便捷通行，加快以鄭州為核心的中原城市群建設(shè)，促進(jìn)河南省乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要意義。

據(jù)了解，至此，鄭新兩地間的黃河公路大橋增至4座，官渡黃河大橋與桃花峪黃河大橋、鄭州黃河公路大橋、鄭新黃河大橋等大橋共同跨越黃河天塹。

| 河南境內(nèi)26座黃河橋，20座由設(shè)研院勘察設(shè)計(jì)

作為修建在黃河上的特大橋，官渡黃河大橋與其他大橋一樣，面臨著黃河“天塹”的復(fù)雜地質(zhì)條件，而施工規(guī)模的擴(kuò)大和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的提高，也給橋梁的建設(shè)增添了很大的難度。

設(shè)研院相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，黃河花園口段屬寬淺游蕩性懸河，地質(zhì)結(jié)構(gòu)為粉砂、細(xì)砂層，河勢(shì)游蕩多變，這為工程設(shè)計(jì)增加了極大的難度。

為保證整體大橋墩柱和橋型的穩(wěn)固，設(shè)研院在設(shè)計(jì)方案中對(duì)橋梁下部的墩柱樁基進(jìn)行了進(jìn)一步加深。此外，在常規(guī)預(yù)應(yīng)力管理的基礎(chǔ)上，增加了體外豎設(shè)施，可有效減少預(yù)應(yīng)力的損失、減輕結(jié)構(gòu)自重、控制通車后結(jié)構(gòu)變形，提高大橋的穩(wěn)定性和耐久性。為提升大橋的使用壽命，還設(shè)計(jì)了長(zhǎng)約15米的永久型的鋼護(hù)筒，使橋梁大長(zhǎng)樁基長(zhǎng)時(shí)間保護(hù)在鋼護(hù)筒之內(nèi)，盡可能減少黃河的沖刷對(duì)大橋樁基的影響和損耗。據(jù)了解，建成后的官渡黃河大橋共分主橋和引橋兩個(gè)部分，大橋設(shè)計(jì)使用壽命100年。

作為河南省交通工程咨詢的龍頭企業(yè)，設(shè)研院與黃河大橋其實(shí)頗有淵源。1986年9月30日，鄭州黃河公路大橋——改革開放后河南省第一座黃河公路大橋竣工通車。這座由河南省自己設(shè)計(jì)、自己組織施工的現(xiàn)代化特大橋梁，在當(dāng)時(shí)號(hào)稱“亞洲第一大公路橋”，從開工到竣工，只用了26個(gè)月的時(shí)間，建設(shè)速度之快，工程質(zhì)量之優(yōu)，創(chuàng)我國(guó)公路橋梁建設(shè)的奇跡。設(shè)研院就是其勘察設(shè)計(jì)公司。

記者了解到，加上剛剛通車的官渡黃河大橋，目前河南省內(nèi)已有建成通車高速公路橋7座，普通公路橋9座，共計(jì)16座已通車的黃河公路大橋，另有鄭焦黃河大橋有望年內(nèi)通車，孟州黃河大橋等大橋在建。設(shè)研院總工程師、副總經(jīng)理劉東旭說(shuō)，截至今日，河南境內(nèi)已通車、在建或即將建設(shè)的黃河公路大橋已達(dá)26座（含跨省黃河橋），其中20座由設(shè)研院勘察設(shè)計(jì)。

記者：裴熔熔 邵可強(qiáng)  張琮/攝影
編輯：施尚景 實(shí)習(xí)編輯 劉夢(mèng)鴿
來(lái)源：大河財(cái)立方