10月16日上午，隨著第一臺車輛的繳費發票已開出，被譽為“黃河第一跨”的國道107官渡黃河大橋（簡稱“官渡黃河大橋”）正式通車，至此，鄭新兩地間黃河公路大橋增至4座。

 

官渡黃河大橋是國道107東移的咽喉工程，于2016年9月27日開工。因大橋位于官渡之戰古戰場，故該橋被命名為官渡黃河大橋。項目起于新鄉市原陽縣陽阿鄉，止于鄭州市中牟縣萬灘鎮。路線全長31.775公里，按一級公路建設標準設計，總投資39.13億元。

 

 

其中，黃河特大橋全長7377米，雙向8車道是目前我省干線公路最寬的大橋橋面，設計時速100公里。大橋收費站雙向共24個車道，每側9個ETC車道、3個ETC/人工車道。

據現場收費站工作人員介紹，目前大橋只允許小型客車、中型客車(19座及以下客車)通行，收費標準是：9座及以下微型小型客車收費15元/車次，10座至19座中型客車收費30元/車次。

官渡黃河大橋是國內首座將體外預應力技術大規模應用的連續箱梁橋，該橋為長聯寬幅懸臂現澆預應力橋，其中體外預應力的運用是目前同類橋梁中，國內根數、噸位最多的特大橋。全橋體外預應力共504束，15624根，1998噸。體外預應力的優點是可以有效減少預應力的損失、有效解決大跨混凝土橋梁跨中下撓和腹板開裂等質量通病，提高大橋的安全性和耐久性。

 

省交通運輸廳公路管理局有關負責人說，該項目的完工，極大緩解了區域交通壓力，對于助力黃河灘區脫貧攻堅，促進黃河兩岸人流、物流的便捷通行，加快以鄭州為核心的中原城市群建設，加速鄭新深度融合，帶動整個新鄉和黃河沿岸的經濟發展，推動我省乃至全國經濟發展都具有重要意義。

值得注意的是，目前，由于國道107線東移改建工程與鄭州轄區內的省道312線互通立交、連霍高速互通立交、鄭徐高鐵橋涵通道尚未全部改造完成，短時間內不具備貨運車輛通行條件。至今年年底，國道107東移線與原陽縣省道225（原省道310）線交匯處至鄭州市中牟縣鄭汴物流通道交匯處之間，禁止貨運車輛通行。

 

【貨車繞行路線】

一、經省道S225（原省道S310）線、國道G327（原省道S311）線和國道G107東移線往南行駛的貨運車輛，請行駛省道S225（原省道S310）線、國道G327（原省道S311）線至鄭州黃河公鐵兩用橋通行。

二、經國道G107東移線至開封方向的貨運車輛，請行駛省道S225（原省道S310）線、國道G327（原省道S311）線向開封通行。

編輯：施尚景 實習編輯 劉夢鴿
來源：河南商報