“蒜你狠”來時，河南一公斤大蒜能賣到19元；可當“蒜你慘”來時，同樣是一公斤大蒜，只賣到2.9元。

在國內不要錢都沒人抽的蒜薹，為啥在國外，一公斤能賣到90元？

10月26日，在鄭州一場鄉村物流研討會上，河南省物流與區域經濟發展軟科學研究基地副主任、河南大學商學院物流管理系主任楊潔輝做的一組數據對比，引起不少人的注意。

 

怪象：在國內不要錢都沒人抽的蒜薹，在英國賣到90元

“蒜你狠”和“蒜你慘”之間的距離有多遠？

研討會上，河南省物流與區域經濟發展軟科學研究基地副主任、河南大學商學院物流管理系主任楊潔輝，以《從農產品供應鏈實踐到教學、研究——以杞縣大蒜為例》為題做了分享。

 

楊潔輝稱，根據2000-2014 年全球大蒜種植分布算，位居世界大蒜產量前三的分別是：中國、印度、韓國，這三個國家大蒜的產量就占了世界總產量的86％。而中國大蒜的種植面積和產量分別占世界大蒜種植面積和總產量的58．43％和80．86％。

全球來看，中國是產蒜大國，就國內而言，河南則是全國產蒜最多的省份，其次是山東。

2017年上半年時，蒜價大漲，國內的大蒜價格最高漲至19元一公斤，人稱“蒜你狠”。當年下半年及至2018年，畫風突變，蒜價一度低至2.9元一公斤。

 

但在杞縣，楊潔輝和學生們調研發現，復種率仍達到了94%。

2017年五一前后，楊潔輝在杞縣調研時，發現剛從田地里抽出來的新鮮蒜薹，幾毛錢一斤都沒人要，有的種植戶甚至免費請人來抽，誰抽了歸誰中午還管飯，仍然找不到人。

她隨手拍了張照片發給一個正在英國考察的朋友，過了一會兒對方回復：在英國，這樣的蒜薹，一公斤可賣到超過十英磅（按當時匯率算，約合人民幣90元）。

在英國成了香餑餑的蒜薹，為何在國內遭到賤賣？

楊潔輝稱，冷鏈物流不到位、蒜薹得不到保鮮是主要原因。

調研中，楊潔輝了解到，杞縣的大蒜加工大部分都是初加工、工業化率低，當環保嚴查時，100多家加工企業一度90%停產，雖然全縣有10萬大蒜經紀人，但供應鏈仍處于碎片化狀態。

“大蒜出口時，產量比河南稍小的山東反而更有話語權。”楊潔輝建議，作為大蒜主產區，為了提高大蒜的附加值，建議河南當地政府和企業可以從建冷庫、物流園區、做供應鏈金融等方面著力。

追問:河南蒜薹價格低,只是因為冷鏈物流不到位?

在國內免費抽都沒人要的蒜薹，為何在英國能賣到90元一公斤？

楊潔輝分析認為，這有三個原因,一是河南是產蒜大省，當然也是產蒜薹的大省，當供過于求時，價格就會一路下滑；二是當前河南儲存大蒜的冷庫，并不適合儲存蒜薹，導致蒜薹不能長時間保鮮，附加值不高；三是英國不產大蒜，英國人吃的大蒜和蒜薹全靠從國外進口，因其價位較高，英國人買蒜薹時，都是幾根幾根地買，而不是像國內一買一把或者一捆，英國人買大蒜時也是一頭一頭地買。

為了印證這個說話，2019年10月29日，楊潔輝一個正在英國貝德福德小鎮留學的學生拍了一張當地超市的價格表，發給了河南商報記者。從圖片上第一價格表可以看出，當時的大蒜價格為一頭8.1元人民幣。

 

同一天，河南商報記者在鄭州市中原區一個超市看到，大蒜一斤售價4.98元。河南商報記者買了一頭大蒜，超市收費0.4元。

 

河南的冷鏈物流發展如何，在國內處于什么地位？

河南味易供應鏈管理有限公司董事長趙永閣稱，和國外一些發達國家的冷鏈物流相比，河南的冷鏈還有一些短板需要補齊，如冷鏈人才太少、資本不夠、企業規模普遍較小以及面臨惡性競爭等。

不過在國內，河南的冷鏈物流發展在全國處于中上水平，主要有以下優勢：區位優勢，位于中國之中，“米”字型高鐵、高速公路以及航空港優勢；產業優勢，有思念、三全等速凍食品生產企業，還有雙匯等肉制品加工企業等；政策優勢，近幾年，河南出臺了多個發展冷鏈物流的政策、通知、方案等。

河南港新冷鏈總經理李建義認為，河南的冷鏈物流發展在全國位居前列，這樣說的理由是：河南冷庫總量居全國第四，河南的冷藏車數量位居全國第二。

預判 ：政策、消費雙重施壓下，冷鏈物流行業將迎來新格局

因冷鏈物流不到位，蒜薹在國內遭到賤賣。

2019年10月26日，同樣參加研討會的河南省制冷學會冷鏈物流工作委員會副主任、河南牧業經濟學院物流與電商學院黨委書記于曉勝稱，這種情況以后將會有所改觀。

 

于曉勝稱，近幾年，國家對冷鏈物流的發展越來越重視，2014至2017年，先后出臺了進一步促進冷鏈物流發展的指導意見、通知等；2019年7月30日，中央還提出要實施城鄉冷鏈物流設施建設工程。

農業部甚至預測，到2023年，全國主要冷鏈產品人均消費水平將達385千克/年。

隨著國家各部門的重視和人們消費觀念的轉變，于曉勝預判，冷鏈物流的發展也將迎來新趨勢。

比如在裝備和技術方面，智慧冷鏈物流裝備、追溯技術、區塊鏈技術將會得到廣泛運用；在經營管理方面， 協同、集聚、可預測、可計算、可分析、可控制、可視化的新理念將會得到灌輸。

另外，冷鏈物流模式還會向智能無人化、主動信息化、倉配一體化、新鮮直供化、跨境全鏈條化、共享冷鏈化等模式轉變。