自10月26日封閉后，鄭州“彩虹橋”是原基礎上整修、加固還是拆了重建，說法不一。11月28日，來自鄭州市城鄉(xiāng)建設局的消息，“彩虹橋”接下來考慮拆了重建，目前正征集拆解和新建設計方案。方案截至日期2020年1月2日。

鄭州彩虹橋將“拆了新建”，有望是城市景觀橋

11月28日，鄭州市政務服務網(wǎng)上發(fā)布了一則“鄭州彩虹橋及接線工程拆解與新建設計方案競賽公告方案”（下簡稱《公告》），關于彩虹橋未來何去何從，在這條《公告》中可以窺見。

鄭州市政務服務網(wǎng)截圖

河南商報記者注意到到，該《公告》的研究內(nèi)容有6條，包括彩虹橋拆解技術方案、新建跨鐵路橋梁技術方案、兩端接線銜接技術方案、新建跨鐵路橋梁總體施工組織方案等6項內(nèi)容等。

該《公告》的提出，本次競賽參加單位應重點考慮但不僅限于以下技術要點：

跨鐵路橋梁區(qū)段拆解方案在確保鐵路運營安全的條件下必須滿足鐵路部門的各項要求；

新建跨鐵路區(qū)段橋梁應為城市景觀橋梁，須進行多方案比選；

新建跨鐵路橋梁施工組織方案應重點考慮快速實施技術等。

該《公告》的發(fā)布方及設計方案競選的主辦方均為鄭州市城鄉(xiāng)建設局，由該局組織專家對提交的方案綜合評定。《公告》自11月28日發(fā)布后，報名截至12月4日，技術方案提交日期截至2020年1月2日。

資料圖 鄧萬里/攝

11月28日，鄭州市城鄉(xiāng)建設局相關工作人員告訴河南商報記者，鄭州彩虹橋目前是考慮拆除新建，也正在征集優(yōu)秀的設計方案，“為何選擇新建，部分原因也是該橋梁此前多次維修，經(jīng)多方綜合判斷后，傾向于拆除新建。”

該工作人員還提到，方案中的“城市景觀橋”，也是考慮到要增加城市設計元素，能讓它發(fā)揮多重功能，具體設計方案如何，包括橋寬、幾車道、‘景觀橋’將何種形式、能否通過評審等，接下來的推進情況會及時公布。

新建彩虹橋，周邊保通路、繞行路會如何

《公告》中提到，設計方案中要重點考慮快速實施方案，這意味著鄭州彩虹橋一旦進入建設程序，進程將較快。 盡管這樣，考慮到跨鐵路段需要向鐵路“要點施工”，再加上其他客觀因素，新建彩虹橋需要多長時間，目前仍是未知。

資料圖 鄧萬里/攝

彩虹橋1994年底建成通車，橋長1559米、橋寬25米，機動車雙向4車道，隨著通行壓力的不斷增大，它也日漸“吃力”，據(jù)媒體公開報道，自2009年以來，彩虹橋屢次傳出封閉維修的消息。

其中，在2010年12月、2012年10月、2014年10月、2015年2月、2016年7月、2017年11月、2018年11月曾多次封閉維修。以2016年7月為例，當發(fā)現(xiàn)彩虹橋存在鋼橫撐銹蝕等問題后，鄭州市環(huán)城快速處對其進行臨時維修，而另一次，彩虹橋傳出橋墩鋼梁出現(xiàn)較大裂縫、橋面沉降的消息后，彩虹橋更是被緊急封閉。

彩虹橋是鄭州北三環(huán)上一個重要橋梁及路段，河南商報記者注意到，自10月26日封閉后，車主走地面一層道路，周邊包括西三環(huán)北延、連霍高速西三環(huán)北延匝道口、南陽路、興隆鋪路、京廣快速路等多條道路一度加劇擁堵。如果彩虹橋新建，考慮到施工時間及施工安全，其下方道路通行情況將再次受到影響，屆時是否有保通路，周邊如何繞行，都將是新問題。

（來源：河南商報 見習編輯 吳冰 李英旋）