河南商報(bào)首席記者 李興佳
【編者按】
疫情像一扇聚光燈，將汽配商遭遇著的復(fù)工漫漫、庫存高企、利潤下滑等壓力，暴露在公眾視野。以一種不體面方式，汽配業(yè)重新拾回外界的關(guān)注。
這僅是表層，更深層次里，汽配商遭遇頻繁搬遷，北環(huán)汽配車飾廣場不見了，天榮南區(qū)消失了，南三環(huán)汽配商圈幾乎夷為平地，鄭州汽配市場原先的南北割據(jù)格局不復(fù)存在……可是，市場外遷并未止步，老市場商戶開始擔(dān)憂起來，靴子何時落地？房租要不要續(xù)交？什么才是安穩(wěn)地？
市場雜亂，無序競爭，配件迭代加速，利潤被探薄，更讓汽配商焦灼不已。
即日起，河南商報(bào)推出“鄭州汽車后市場生存錄”策劃報(bào)道，分多篇關(guān)注汽車后市場的困與惑、變與不變、當(dāng)下與走向。
此為第一篇。
【拓荒時代：從桃源路到北三環(huán)汽配商圈】
要了解當(dāng)下鄭州汽車后市場行業(yè)現(xiàn)狀，就要從汽配行業(yè)歷史變遷說起。
鄭州最早的汽配市場要追溯到鄭大南門的桃源路。
這條詩意的道路密布有三四十家配修店，成了“配件一條街”，并為接下來風(fēng)云跌宕40年的鄭州汽配業(yè)埋下了伏筆。
那個時候，轎車還是稀罕物，大街小巷跑的多數(shù)是公務(wù)車，配件是搶手貨，逢年過節(jié)流行“開車的給賣配件的送禮”，只為早點(diǎn)拿到想要的配件，否則只能擱家里趴窩。汽配大市場時代遠(yuǎn)未到來，汽配商激戰(zhàn)、大打價(jià)格戰(zhàn)更是十多年后的事。
（鄭州汽配市場歷經(jīng)30年風(fēng)云變幻）
1995年底的冬天，是鄭州汽配史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。那天，一個叫丁積武的年輕人，桑塔納壞在了浚縣，修車花去了5000元。后來他打聽到，一個帶有品牌標(biāo)志的螺絲，成本幾毛能賣到100多元，巨額利潤和商機(jī)讓丁積武將目光瞄準(zhǔn)了汽配行業(yè)。隔年，丁積武組建河南泰力能源化工有限公司，從當(dāng)時的鄭州市園藝場手里租下100畝土地，開建汽配市場，這就是后來蜚聲業(yè)內(nèi)的鄭州汽配大世界。
鄭州汽配大世界的意義在于，“退路進(jìn)廳”。第一家將馬路市場升級為圍墻室內(nèi)市場，并初步奠定了鄭州花園路汽配商圈的行業(yè)地位。
不過，真正讓汽配大世界一戰(zhàn)成名的是兩個事。1998年，丁積武豪擲百萬元，承辦第４４屆全國汽車配件春季交易會，開了民營企業(yè)辦全國性展會的先河，帶來極大人流、信息流和現(xiàn)金流。此后又舉辦即開型賑災(zāi)福利彩票活動，共有數(shù)十萬人趕赴市場，為災(zāi)區(qū)募集資金1536萬元，再次讓汽配大世界的名字深入人心。
巔峰時，汽配大世界占據(jù)了全國三分之一的汽車羊毛墊市場份額，多數(shù)市場商戶都是汽裝品牌區(qū)域總代。有商戶曾經(jīng)投下2萬元，多年后獲得千萬元乃至上億資產(chǎn)回報(bào)。
汽配大世界既像一具母體，誕生了最早一批汽配老炮兒；又像一把烈火，迅速催旺鄭州花園路汽配商圈。2003年10月，隔路對望的鄭州北環(huán)汽配車飾廣場建成開業(yè)，面積是汽配大世界的3倍；2003年，從汽配大世界走出的“豫杰”店老板郭杰，在距離汽配大世界往北走2公里地方，新建了一個市場，這就是后來的宏達(dá)車業(yè)廣場。
沒有人能想到，于汽配大世界起家后，郭杰完成了從汽配商到建汽配市場再到聯(lián)手全球最大展覽集團(tuán)“勵展”打造汽車用品品牌展會的跳轉(zhuǎn)，構(gòu)建了“宏達(dá)系”車業(yè)帝國。
汽配種子開枝散葉，蔓延越來越廣。再后來，河南商堡實(shí)業(yè)公司搭上河南黃河河務(wù)局旗下公司，從后者手中拿下土地，開辦了商堡汽車修配商城，距離汽配大世界僅500米之遙；天榮建材港在建材行業(yè)左奔右突多年不得，失意之下改做汽配，卻意外爆紅，吸引了汽車后市場最全業(yè)態(tài)。
而雙橋五金汽配城、八堡汽配城、亞邦汽配城的相繼開業(yè)，又將鄭州北環(huán)汽配邊界線再往北推至了北四環(huán)沿線。戰(zhàn)火不斷北延。
（曾經(jīng)的鄭州北環(huán)汽配車飾廣場，攝于2015年）
【巔峰時刻：鄭州汽配市場南北割據(jù)而治】
在鄭州南環(huán)，汽車后市場同樣風(fēng)云激蕩。
1991年，20歲出頭的周可祥在毛巾床單廠上班，一個月30多元，不夠車用。他辭去工作，懷揣父親給的5萬元、親友借的20萬元，奔赴洛陽，創(chuàng)辦新解放汽配公司，正式入局汽配。
1997年，周可祥轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄭州，籌資1000萬元，在老107國道和航海路交叉口，建設(shè)河南汽車配件城，又租賃了開業(yè)6年沒有啟動的鄭州輪胎汽配市場，兩個市場容納商戶400多家。到了1999年，市場年交易額已突破8億元。2003年，原107國道要改為中州大道，周可祥再次落子南三環(huán)，籌建河南汽貿(mào)園，并于2005年11月開業(yè)。
以河南汽貿(mào)園為發(fā)跡點(diǎn)，鄭州南三環(huán)與中州大道東南角區(qū)域，一時間引來名優(yōu)（國產(chǎn)）汽配市場、微配大世界、超程汽車裝飾大世界、軍誠汽配市場等扎堆聚集，形成了南三環(huán)汽配商圈。
（曾經(jīng)的鄭州南環(huán)汽配商圈，物流繁忙場景，攝于2017年7月）
至此，歷經(jīng)30多年歷史變遷，鄭州汽車后市場自發(fā)形成“南北割據(jù)”的差異化經(jīng)營格局，北以北三環(huán)汽配商圈為首，主打小車配件、汽車裝飾用品，南以南三環(huán)汽配商圈打頭，主攻工程機(jī)械重卡類后市場。
【變局：市場搬遷，汽配格局重塑】
變局自2012年開始產(chǎn)生。這一年，鄭州批發(fā)市場外遷啟動，鄭州幾乎所有的汽配專業(yè)市場都出現(xiàn)在外遷名單之列。
2016年10月，鄭州國產(chǎn)汽車配件市場三四百家商戶被要求限期搬遷完畢；2016年10月份，存在了13年之久的鄭州北環(huán)汽配車飾廣場停水停電，宣告外遷；2017年3月份，名優(yōu)汽配市場部分區(qū)域貼出了外遷公告；2018年5月，天榮汽配城南區(qū)上千家商戶搬遷；2018年12月，亞邦汽配城部分區(qū)域商戶搬遷。
更致命的是，2018年12月，河南汽貿(mào)園、微配大世界、超程車飾市場等外遷，園區(qū)夷為平地，商戶四散，南三環(huán)汽配商圈徹底成為歷史。北環(huán)汽配商圈也元?dú)獯髠?br />
舊有市場硬件老化，造成交通擁堵、消防設(shè)施不過關(guān)，再加上城市框架拉大，汽車后市場需要騰籠換鳥，尋找更合適的平臺和市場，一場商戶搬遷戰(zhàn)應(yīng)勢而生。
【困境：電商壓境、同行追身、利潤變薄、市場無序競爭】
市場搬遷壓力之外，電商壓境、同行追趕、競爭灼熱、利潤攤薄，同時構(gòu)成了當(dāng)下的鄭州汽車后市場行業(yè)現(xiàn)狀。
一些業(yè)內(nèi)人士總結(jié)了幾大癥狀。第一，鄭州汽配市場呈現(xiàn)“雜亂差”特點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)、混磚房在老市場中普遍存在，硬件差，鄭州北區(qū)一家汽配市場一年內(nèi)發(fā)生3次火災(zāi)；經(jīng)營模式較為原始、低端，甚至不少市場依然是簡單的收房租“房東”思維，缺乏新零售思維。
第二，經(jīng)歷市場外遷洗盤后，如今鄭州依然存在有大大小小十來家汽配類市場，這其中既有汽配大世界、天榮汽配城等老市場，又有中牟汽車博覽園、鄭州華南城、雙橋五金汽配城等新秀，遍布鄭州東、南、北各地，點(diǎn)狀布局，不集中。市場趨向飽和，但每家市場各自為戰(zhàn)，分散經(jīng)營、無序競爭，缺乏有力有序的整合者。
第三，商戶面臨庫存大、配件更新加速、利潤下滑隱憂。過快的技術(shù)更新，縮短配件經(jīng)營周期，導(dǎo)致庫存淘汰率增高，配件一旦積壓，只有報(bào)廢一條出路，每家商戶動輒數(shù)萬元乃至數(shù)十萬元的產(chǎn)品積壓。
【出路：期待汽車商業(yè)綜合體的出現(xiàn)】
不過，汽車后市場依然是迅猛發(fā)展的朝陽行業(yè)。但是，行業(yè)依然亟待變革和轉(zhuǎn)型。
市場外遷如火如荼，每次搬遷讓商戶傷筋動骨，尋找能安心經(jīng)營一二十年的產(chǎn)權(quán)地是當(dāng)務(wù)之急。哪里才是安穩(wěn)經(jīng)營地？
粗放經(jīng)營的夫妻店模式，單兵作戰(zhàn)的門店式企業(yè)，因服務(wù)單一、產(chǎn)品同質(zhì)化，已然難以在激烈市場中立足。如何從小作坊發(fā)展為品牌管理和公司化運(yùn)作，如何運(yùn)用人工智能大數(shù)據(jù)和O2O來武裝自己？
鄭州汽車4S店在北環(huán)、航海路、中原西路等呈點(diǎn)狀分散布局，汽配市場各有側(cè)重，而事實(shí)上，越集中，才會形成互補(bǔ)，競爭和客流量才會更大。有沒有融合了整車、二手車、配件、飾品用品、城市展廳、養(yǎng)護(hù)改裝、倉儲物流等的全品類一站式汽車商業(yè)中心？有沒有能夠滿足鄭州千萬級汽車生活需求的商業(yè)綜合體？
我們共同尋找答案。