近日，滴滴上線“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)的消息引起了業(yè)界的不少關(guān)注。
消息顯示，滴滴跑腿目前僅提供“幫買”服務(wù)，旨在緩解疫情期間平臺(tái)上的代駕司機(jī)收入問(wèn)題。業(yè)務(wù)目前只在成都、杭州兩城市上線，第二批城市將在3月16日開(kāi)放。
對(duì)此，有業(yè)界表示，市場(chǎng)上終于出現(xiàn)了第二家跑腿公司。這是否會(huì)對(duì)跑腿界開(kāi)創(chuàng)者UU跑腿帶來(lái)危機(jī)，尚未可知。
疫情突襲后，跑腿服務(wù)價(jià)值更加凸顯
出行巨頭入局跑腿業(yè)務(wù)，不免讓業(yè)界將更多目光聚焦在了跑腿界元老UU跑腿身上。眾所周知，UU跑腿起家中原、服務(wù)已覆蓋全國(guó)176個(gè)城市。尤其是像西安、鄭州、杭州、成都等二三四線城市更是UU跑腿的主力市場(chǎng)，甚至被認(rèn)為是跑腿界的準(zhǔn)獨(dú)角獸。
近些年，跑腿市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，巨頭也相繼入局。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付曾經(jīng)表示，即時(shí)配送行業(yè)已成為物流行業(yè)增速最快的細(xì)分領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來(lái)的五年，即時(shí)配送行業(yè)仍將保持30%以上的增速，而到2020年市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元。
尤其是這次新冠病毒的突然襲擊，跑腿服務(wù)作為社會(huì)基礎(chǔ)服務(wù)的價(jià)值更是得到了彰顯。大眾消費(fèi)觀念被疫情重塑，消費(fèi)方式急劇線上化，消費(fèi)者對(duì)即時(shí)服務(wù)速度與質(zhì)量也有了越來(lái)越高的要求，且服務(wù)也日益多樣化、個(gè)性化和場(chǎng)景化。
根據(jù)接受采訪的幾位跑腿師傅了解到，疫情期間人們的跑腿需求有明顯的變化。比如以往更多的是幫忙取送文件、買奶茶鮮花、遛狗，而疫情期更多的是幫買蔬菜、水果、藥品、糧食等訂單，甚至是讓跑腿師傅幫忙去高速路口查看是否限行；還有幫忙去家中處理已經(jīng)不幸死去的寵物；幫忙買100斤面粉；幫忙給學(xué)生送教材；以及幫餐飲店給醫(yī)護(hù)工作者送餐等等。這些都是特殊環(huán)境下的特殊場(chǎng)景需求。用UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤的話說(shuō)，就是“用戶需要什么我們就提供什么。”據(jù)悉，疫情期間該平臺(tái)的單日用戶增長(zhǎng)最高達(dá)10萬(wàn)人，可見(jiàn)需求強(qiáng)勁。
而UU跑腿之所以能做到這一點(diǎn)，和它多年來(lái)專注精細(xì)化服務(wù)密不可分。透過(guò)其APP可以發(fā)現(xiàn)，從幫買幫送幫取幫排隊(duì)，到無(wú)所不能的UU幫幫，該平臺(tái)可謂是覆蓋了當(dāng)下消費(fèi)者的所有跑腿需求。
喬松濤曾在接受記者采訪時(shí)表示，運(yùn)力運(yùn)營(yíng)是該公司最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。同城即時(shí)服務(wù)和傳統(tǒng)快遞不同，它對(duì)時(shí)效和服務(wù)體驗(yàn)都有更高的要求。基于此，UU將平臺(tái)上的跑腿師傅根據(jù)訂單類型分類，如U種兵、蛋糕跑男、冷鏈超人、商務(wù)超人等。同時(shí)對(duì)跑腿師傅以戰(zhàn)隊(duì)模式運(yùn)營(yíng)，以保障最終用戶體驗(yàn)的高質(zhì)量。
面對(duì)滴滴殺入，UU跑腿有沒(méi)筑好壁壘
對(duì)于滴滴司機(jī)而言，只要有手機(jī)地圖在手，將用戶安全送到目的地即可滿足用戶需求。
而跑腿服務(wù)，師傅不僅得是一張活地圖，還需要熟知城市各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施、吃穿住用行都要了如指掌。用戶需求的多樣性導(dǎo)致師傅服務(wù)的多樣性，背后就需要平臺(tái)做到更加精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理。
不僅如此，“把用戶當(dāng)朋友”更可能是這個(gè)行業(yè)最高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
“想象一下，如果在用戶需要口罩的時(shí)候你便提供口罩，需要蔬菜的時(shí)候你提供蔬菜，那你就會(huì)與用戶建立感情，當(dāng)你的正常業(yè)務(wù)開(kāi)展的時(shí)候，這部分情感用戶會(huì)成為你強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)站。”
一位跑腿師傅對(duì)記者說(shuō)：“疫情期間，很多東西并不好買，斷貨缺貨的很多，經(jīng)常一個(gè)訂單要跑好幾家店才能給用戶買齊。”另?yè)?jù)介紹，西安UU跑腿師傅曾走遍幾條街幫助用戶尋找一時(shí)聯(lián)系不上的環(huán)衛(wèi)工父親。
“如果你把用戶當(dāng)作朋友，就應(yīng)該積極去參與、去互動(dòng)、關(guān)注他們的生活，尊重且重視他們的需求。”喬松濤稱，“當(dāng)你真正在意你的用戶，想要幫助他們的時(shí)候，他們是可以感知到的。而此時(shí)企業(yè)與用戶已經(jīng)不是一種單純的提供服務(wù)這么簡(jiǎn)單的關(guān)系，通過(guò)連接和參與，我們互相磨合，對(duì)于產(chǎn)品、品牌以及長(zhǎng)期價(jià)值來(lái)講都是最寶貴的過(guò)程。”
滴滴究竟意欲何為？
QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，出行服務(wù)接近1.6億DAU，春節(jié)期間直接跌到9095萬(wàn)，春節(jié)后再度降至7143萬(wàn)。這也就不難理解滴滴推出跑腿業(yè)務(wù)的初衷。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，滴滴作為出行領(lǐng)域老大，多年前就一直想要試水生活服務(wù)，或許是利用此次疫情，讓代駕業(yè)務(wù)做前期試水，以儲(chǔ)備經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)發(fā)力。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，滴滴司機(jī)多為私家車，而即時(shí)配送最基本的要求就是時(shí)效，首先汽車的靈活性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如閃送UU跑腿的電動(dòng)車，或許真是短期內(nèi)的權(quán)宜之計(jì)。也有人指出，滴滴近日剛剛公布進(jìn)入巴拿馬首都巴拿馬城，是滴滴進(jìn)入的第六個(gè)拉美國(guó)家，嘗試跑腿業(yè)務(wù)或許是為海外擴(kuò)展積累經(jīng)驗(yàn)。
事實(shí)上，滴滴嘗試出行之外的業(yè)務(wù)已不止一次。2017年試水票務(wù)，2018年孵化酒店旅游，之后嘗試外賣業(yè)務(wù)，結(jié)果最終被美團(tuán)逼出市場(chǎng)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外。這幾項(xiàng)新業(yè)務(wù)均未有成效。2019年2月時(shí)，CEO程維表示要對(duì)非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，聚焦當(dāng)前最重要的出行主業(yè)。
此次滴滴想要在跑腿界闖出一番天地，看來(lái)也并非易事。
滴滴方面回應(yīng)，目前僅滴滴代駕員可接跑腿單，未來(lái)還將面向社會(huì)招募跑腿員。全職跑腿人員會(huì)有保底收入，且同時(shí)間段內(nèi)跑腿與代駕業(yè)務(wù)不能并行。滴滴人士稱，目前即時(shí)配送業(yè)務(wù)尚在試水階段，是否會(huì)全面推進(jìn)還要看市場(chǎng)反饋。
私人定制，是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵
據(jù)羅蘭貝格估算，2020年同城O2O市場(chǎng)年交易規(guī)模為3560億元，到2025年有望達(dá)到10530億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)24%。隨著同城O2O市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，有望為同城即時(shí)服務(wù)市場(chǎng)提供增量。能快速拓展市場(chǎng)的公司將保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)，獲取更多的客戶資源。對(duì)于整個(gè)跑腿市場(chǎng)無(wú)疑是利好消息。
喬松濤在接受《新消費(fèi)百人》專訪時(shí)談到，疫情激發(fā)了用戶對(duì)本地生活便利服務(wù)的緊迫需求。隨著未來(lái)用戶需求的快速釋放，UU跑腿也將重點(diǎn)布局“電商訂單/新零售經(jīng)濟(jì)+即時(shí)配送”，繼續(xù)深耕同城生活即時(shí)服務(wù)，滿足多元化的用戶需求。而找人代跑腿提供私人定制化服務(wù)將成為市場(chǎng)剛需。
由此可見(jiàn)，滴滴想要在跑腿領(lǐng)域干出一番天地，或者第一步要做的就是先讓司機(jī)師傅走出車廂，貼近用戶。而隨著市場(chǎng)需求被不斷激發(fā)，新的場(chǎng)景被挖掘，同城即時(shí)服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。此前，滴滴在生活服務(wù)領(lǐng)域敗給美團(tuán)，此次入局跑腿結(jié)局如何，讓我們拭目以待。