孟夏之日，萬物并秀。
2020年已然過半，受疫情影響，今年河南冷鏈物流業發生了哪些改變？疫情給冷鏈物流帶來 了什么機遇？又驗證了河南冷鏈物流的發展還存在哪些短板？
7月18日，2020第七屆中國鄭州國際物流展&第五屆中國鄭州冷鏈物流展在鄭州國際會展中心拉開帷幕。作為河南物流行業首個年度展會，該展的如期舉行對于物流行業的復工復產有著非同 尋常的意義。
據悉，該物流展共為期3天（7月18—20日），吸引了來自全國20余個省市的200多名參展商與會。
河南商報首席記者 吳軍
河南出臺的冷鏈政策數量位居全國第2
物流興則產業興，產業興則城市興。
鄭州市物流口岸局黨組成員、副局長張毅在致辭時稱，物流業是百業的血脈，今年以來，鄭州 市的物流業呈現出良好發展態勢：鄭州機場貨運量增速居全國第一；中歐班列（鄭州）7年來已運 行3274班，網絡遍布30多個國家130多個城市，還在全國率先實現超過1萬公里國際全程冷鏈運輸。
河南省物流與采購聯合會秘書長李鵬也表示，物流業發展已成為衡量一個國家現代化程度和綜 合競爭力的重要標志之一。在發展特色物流方面，河南對冷鏈物流的關注尤其引人側目。
據不完全統計，2019年國家層面出臺冷鏈相關政策、規劃超過40項；全國各地方政府出臺的冷 鏈相關政策、規劃超過100項，其中，中部六省出臺政策數量超過全國的五分之一，河南省出臺6項 ，居全國各省市第2位，居中部六省第1位。
2020年“中央一號”文件，明確提出“安排中央預算內投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地 ”。7月7日，國家發改委公布2020年17個國家骨干冷鏈物流基地建設名單，鄭州市成為河南省首個 入選城市。
截至2020年3月，全國共公布了9批星級冷鏈物流名單，星級冷鏈物流企業達78家，河南省有3 家企業獲評星級冷鏈企業稱號，分別是：雙匯物流、鮮易物流、大象物流。
“民權制冷產業指數”，填補了我國制冷產業領域空白
河南冷鏈物流發展空間巨大。
華夏易通冷鏈銷售總監朱華僑稱，果蔬冷藏流通率中，歐美國家為95%，中國只有5%；同樣 是果蔬，歐美流通損腐率為5%，而中國則為25%。
河南和日本的人口，同樣都是1.1億，但人均冷庫方面，日本是河南的5.63倍；冷藏車保有量 上，日本是河南的13.33倍。
近幾年，隨著居民收入和生活水平不斷提高，對生鮮品品質要求日益提高，中國冷鏈物流需求 也在快速增長。
中冷聯盟預測，2019年，全國冷鏈物流行業的市場規模約3391億元，較2018年增長505.2億元， 同比增長17.6%。
李鵬稱，據初步測算，2019年，河南全省速凍食品、鮮肉及肉制品、果蔬、乳制品、水產品等 重點行業冷鏈物流總額增長10%；冷鏈物流貨運量，增長18%；全省冷庫總容量約850萬立方米， 增長15%，居全國第4位；冷藏車保有量20000輛左右，增長12%，居全國第2位。
在全省冷鏈物流業發展強力帶動下，冷鏈裝備制造業加速發展，形成了較為完備的產業鏈條， 產業集群效應凸顯。民權縣制冷工業園現已入駐企業200余家，其中制冷企業100多家，冰箱、冷柜 年產能超過1800萬臺，占全國的十分之一，冷藏保溫車年產量2.5萬輛，國內市場占有率達到40%， 并制定發布了“中國·民權制冷產業指數”，填補了我國制冷產業領域指數體系的空白。
此外，順豐冷運、京東冷鏈、蘇寧物流等全國優勢冷鏈企業也加快了在我省布局。
雙匯物流總經理邢金蛟稱，為了應對市場需求的變化，2019年，雙匯物流從雙匯集團剝離，開 始由企業物流向物流企業轉型。
就全國而言，冷鏈物流企業的數量也在攀升。2019年，我國冷鏈物流企業約1832家，較2018年 增加了165家。
2019年，全國冷藏車保有量約21.47萬輛，較2018年增加了3.47萬輛。預計2020年，需求量將達到28萬輛。
70%以上果蔬不預冷即進入流通環節，損耗嚴重
作為農業大省和國家主要產糧區，河南牧業經濟學院物流與電商學院黨委書記于曉勝稱，河 南的糧、棉、油、肉生產總量位居全國前3名，速凍食品占全國產量的70%以上。
受產業影響，目前河南的冷鏈物流主要有四種模式。農副產品加工企業的冷鏈倉儲，市場份 額最高，占比60%；其次則是以運輸和城市配送為主的第三方冷鏈物流，占比20%；排在第三的是 低溫加工為主的中央廚房業態，占比6%；市場份額同最低的是在平臺為主的保稅物流，占2%。
2019年7月份公布的全國冷鏈物流企業百強榜，河南有10家企業上榜，為史上最多的一次。
2019年，受實體經濟和大物流環境不景氣的多重影響，河南部分冷鏈物流企業受到了市場沖擊 ，但行業仍然保持了穩定的增長勢頭：2019年全省冷鏈物流總額有望突破1900億元，同比增長11% 。
一場突如其來的疫情，也給河南冷鏈物流提出了新需求。比如，60%以上的縣市出現了不同程 度的農產品滯銷和積壓問題；“速食經濟”增幅顯著，特定食品企業整體銷量同比上漲50%至60% ；生鮮電商逆勢上揚，蓮菜網、京東到家、永輝到家等平臺供應量同比增長80%以上，一些新的電 商平臺一戰成名，如鄭州本地的大河鮮生，今年2月份給鄭州市民配送蔬果88080件，日均配送量最 高超過9000單；85%的外賣企業推出了“無接觸式配送”等。
新變化同時也暴露了河南冷鏈物流還存在的一些問題。
李鵬分析認為，全省現有冷庫容量與快速增長的冷鏈服務需求相比存在較大缺口，主要表現為 存儲型冷庫多、流通型冷庫少；銷地冷庫多、產地冷庫少；部分冷藏冷庫功能定位與市場需求不 符，供需嚴重不匹配，造成資源浪費；現有冷庫以平堆庫為主，自動化立體庫稀缺等。
于曉勝也提出，目前全省鮮活農產品冷鏈流通率低、腐損率高等問題依然較為突出，70%以上 果蔬不進行預冷就進入了流通環節，浪費嚴重。
瞄準斷鏈，打造全國冷鏈物流“河南標準”
針對鮮切花、果蔬等農產品“最后一公里”斷鏈嚴重問題，與會的企業、專家、學者也紛紛 給出了建設性意見。
李鵬認為，冷鏈行業發展情況關乎國計民生，因此冷鏈物流行業的規范發展具有重大意義。
他建議，行業協會和龍頭企業要帶頭推行國家關于冷鏈物流的各類強制標準，同時加強研究制 定和推廣一批冷鏈物流技術標準和操作規范，打造全國冷鏈物流“河南標準”，著力解決標準體 系不健全、不完善造成的“斷鏈”現象。
于曉勝則提出，冷鏈物流發展的著力點應在農產品市場。
全國現有農產品市場4.4萬家，其中批發市場4100多家，年交易額在億元以上的批發市場有1300 多家，農貿市場、菜市場和集貿市場近4萬家。2019年批發市場交易額達到5.7萬億元，交易量9.7億 噸，市場內各類經銷商240多萬個，吸納就業人員近700萬人。
其中，河南全省規模以上農產品物流園區和批發市場總量超過了130個。
另一個不容忽視的數據是，目前約七成農產品仍經由批發市場分銷，農產品市場仍然是農產品 流通的主渠道。
據此，于曉勝建議，智慧新農批的建設勢在必行。建設新農批，就要推動數字化、標準化管理 ，實現全程監控，建立一體化產業鏈等。
2020年已然過半，受疫情影響，今年河南冷鏈物流業發生了哪些改變？疫情給冷鏈物流帶來 了什么機遇？又驗證了河南冷鏈物流的發展還存在哪些短板？
7月18日，2020第七屆中國鄭州國際物流展&第五屆中國鄭州冷鏈物流展在鄭州國際會展中心拉開帷幕。作為河南物流行業首個年度展會，該展的如期舉行對于物流行業的復工復產有著非同 尋常的意義。
據悉，該物流展共為期3天（7月18—20日），吸引了來自全國20余個省市的200多名參展商與會。
河南商報首席記者 吳軍
河南出臺的冷鏈政策數量位居全國第2
物流興則產業興，產業興則城市興。
鄭州市物流口岸局黨組成員、副局長張毅在致辭時稱，物流業是百業的血脈，今年以來，鄭州 市的物流業呈現出良好發展態勢：鄭州機場貨運量增速居全國第一；中歐班列（鄭州）7年來已運 行3274班，網絡遍布30多個國家130多個城市，還在全國率先實現超過1萬公里國際全程冷鏈運輸。
河南省物流與采購聯合會秘書長李鵬也表示，物流業發展已成為衡量一個國家現代化程度和綜 合競爭力的重要標志之一。在發展特色物流方面，河南對冷鏈物流的關注尤其引人側目。
據不完全統計，2019年國家層面出臺冷鏈相關政策、規劃超過40項；全國各地方政府出臺的冷 鏈相關政策、規劃超過100項，其中，中部六省出臺政策數量超過全國的五分之一，河南省出臺6項 ，居全國各省市第2位，居中部六省第1位。
2020年“中央一號”文件，明確提出“安排中央預算內投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地 ”。7月7日，國家發改委公布2020年17個國家骨干冷鏈物流基地建設名單，鄭州市成為河南省首個 入選城市。
截至2020年3月，全國共公布了9批星級冷鏈物流名單，星級冷鏈物流企業達78家，河南省有3 家企業獲評星級冷鏈企業稱號，分別是：雙匯物流、鮮易物流、大象物流。
“民權制冷產業指數”，填補了我國制冷產業領域空白
華夏易通冷鏈銷售總監朱華僑稱，果蔬冷藏流通率中，歐美國家為95%，中國只有5%；同樣 是果蔬，歐美流通損腐率為5%，而中國則為25%。
河南和日本的人口，同樣都是1.1億，但人均冷庫方面，日本是河南的5.63倍；冷藏車保有量 上，日本是河南的13.33倍。
近幾年，隨著居民收入和生活水平不斷提高，對生鮮品品質要求日益提高，中國冷鏈物流需求 也在快速增長。
中冷聯盟預測，2019年，全國冷鏈物流行業的市場規模約3391億元，較2018年增長505.2億元， 同比增長17.6%。
李鵬稱，據初步測算，2019年，河南全省速凍食品、鮮肉及肉制品、果蔬、乳制品、水產品等 重點行業冷鏈物流總額增長10%；冷鏈物流貨運量，增長18%；全省冷庫總容量約850萬立方米， 增長15%，居全國第4位；冷藏車保有量20000輛左右，增長12%，居全國第2位。
在全省冷鏈物流業發展強力帶動下，冷鏈裝備制造業加速發展，形成了較為完備的產業鏈條， 產業集群效應凸顯。民權縣制冷工業園現已入駐企業200余家，其中制冷企業100多家，冰箱、冷柜 年產能超過1800萬臺，占全國的十分之一，冷藏保溫車年產量2.5萬輛，國內市場占有率達到40%， 并制定發布了“中國·民權制冷產業指數”，填補了我國制冷產業領域指數體系的空白。
此外，順豐冷運、京東冷鏈、蘇寧物流等全國優勢冷鏈企業也加快了在我省布局。
雙匯物流總經理邢金蛟稱，為了應對市場需求的變化，2019年，雙匯物流從雙匯集團剝離，開 始由企業物流向物流企業轉型。
就全國而言，冷鏈物流企業的數量也在攀升。2019年，我國冷鏈物流企業約1832家，較2018年 增加了165家。
2019年，全國冷藏車保有量約21.47萬輛，較2018年增加了3.47萬輛。預計2020年，需求量將達到28萬輛。
70%以上果蔬不預冷即進入流通環節，損耗嚴重
作為農業大省和國家主要產糧區，河南牧業經濟學院物流與電商學院黨委書記于曉勝稱，河 南的糧、棉、油、肉生產總量位居全國前3名，速凍食品占全國產量的70%以上。
受產業影響，目前河南的冷鏈物流主要有四種模式。農副產品加工企業的冷鏈倉儲，市場份 額最高，占比60%；其次則是以運輸和城市配送為主的第三方冷鏈物流，占比20%；排在第三的是 低溫加工為主的中央廚房業態，占比6%；市場份額同最低的是在平臺為主的保稅物流，占2%。
2019年7月份公布的全國冷鏈物流企業百強榜，河南有10家企業上榜，為史上最多的一次。
2019年，受實體經濟和大物流環境不景氣的多重影響，河南部分冷鏈物流企業受到了市場沖擊 ，但行業仍然保持了穩定的增長勢頭：2019年全省冷鏈物流總額有望突破1900億元，同比增長11% 。
一場突如其來的疫情，也給河南冷鏈物流提出了新需求。比如，60%以上的縣市出現了不同程 度的農產品滯銷和積壓問題；“速食經濟”增幅顯著，特定食品企業整體銷量同比上漲50%至60% ；生鮮電商逆勢上揚，蓮菜網、京東到家、永輝到家等平臺供應量同比增長80%以上，一些新的電 商平臺一戰成名，如鄭州本地的大河鮮生，今年2月份給鄭州市民配送蔬果88080件，日均配送量最 高超過9000單；85%的外賣企業推出了“無接觸式配送”等。
新變化同時也暴露了河南冷鏈物流還存在的一些問題。
李鵬分析認為，全省現有冷庫容量與快速增長的冷鏈服務需求相比存在較大缺口，主要表現為 存儲型冷庫多、流通型冷庫少；銷地冷庫多、產地冷庫少；部分冷藏冷庫功能定位與市場需求不 符，供需嚴重不匹配，造成資源浪費；現有冷庫以平堆庫為主，自動化立體庫稀缺等。
于曉勝也提出，目前全省鮮活農產品冷鏈流通率低、腐損率高等問題依然較為突出，70%以上 果蔬不進行預冷就進入了流通環節，浪費嚴重。
瞄準斷鏈，打造全國冷鏈物流“河南標準”
針對鮮切花、果蔬等農產品“最后一公里”斷鏈嚴重問題，與會的企業、專家、學者也紛紛 給出了建設性意見。
李鵬認為，冷鏈行業發展情況關乎國計民生，因此冷鏈物流行業的規范發展具有重大意義。
他建議，行業協會和龍頭企業要帶頭推行國家關于冷鏈物流的各類強制標準，同時加強研究制 定和推廣一批冷鏈物流技術標準和操作規范，打造全國冷鏈物流“河南標準”，著力解決標準體 系不健全、不完善造成的“斷鏈”現象。
于曉勝則提出，冷鏈物流發展的著力點應在農產品市場。
全國現有農產品市場4.4萬家，其中批發市場4100多家，年交易額在億元以上的批發市場有1300 多家，農貿市場、菜市場和集貿市場近4萬家。2019年批發市場交易額達到5.7萬億元，交易量9.7億 噸，市場內各類經銷商240多萬個，吸納就業人員近700萬人。
其中，河南全省規模以上農產品物流園區和批發市場總量超過了130個。
另一個不容忽視的數據是，目前約七成農產品仍經由批發市場分銷，農產品市場仍然是農產品 流通的主渠道。
據此，于曉勝建議，智慧新農批的建設勢在必行。建設新農批，就要推動數字化、標準化管理 ，實現全程監控，建立一體化產業鏈等。
統籌：趙強
編輯：吳智星
編輯：吳智星