河南商報記者 郭丁然/文圖
整體市場面臨巨大挑戰(zhàn)
2020年，中國車市面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月我國汽車銷量795.7萬輛，同比下降200萬輛左右，預(yù)計全年汽車銷量與去年同期相比將出現(xiàn)10%-20%的跌幅。
中國汽車流通協(xié)會（乘聯(lián)會）發(fā)布的狹義乘用車（轎車+MPV+SUV）數(shù)據(jù)表明，上半年國內(nèi)乘用車批售銷量766.7萬輛，同比-22.9%；零售銷量770.9萬輛，同比-22.5%。
河南也難逃全國大勢，河南省汽車經(jīng)銷商商會曾在行業(yè)峰會上透露，2020年1-5月河南省汽車銷量40.7萬輛，同比下降12萬輛。
另外，河南商報記者從河南省汽車行業(yè)協(xié)會得到的數(shù)據(jù)顯示，河南境內(nèi)10家具有整車生產(chǎn)能力的企業(yè)，前7個月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也同比下滑30%。
為此，2020年以來，國家曾多次釋放促進汽車消費信號，先后頒布二手車增值稅減免、國六實施時間延后、新能源補貼延長等利好政策。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年至今，相繼有30多個省市頒布了近160多條促汽車消費政策，補貼對象涵蓋消費者、經(jīng)銷商和廠商等各個對象，其中多個限購城市放松限購，增加牌照投放。
在這樣的大背景下，8月17日，鄭州市發(fā)改委、鄭州市科技局等10部門也聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進汽車消費若干措施的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》共包含12條具體舉措，其中放寬了對汽車的上牌限制，還對鄭州本地生產(chǎn)、銷售、登記上牌的汽車（含新能源車）給予每輛5000元的汽車消費專項補貼。
中低端品牌銷售不容樂觀
本周，河南商報分別走訪了鄭州西區(qū)、北區(qū)、東區(qū)多個汽車銷售市場，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)4S店的銷售情況不容樂觀。
“廠家今年虧損嚴重，給我們的政策就不如往年。”東風日產(chǎn)鄭州威佳總店數(shù)字營銷部經(jīng)理趙旭說。
他們銷售的一種車型日產(chǎn)奇駿，產(chǎn)地在鄭州，可以享受最新的政策補貼。河南商報記者在店內(nèi)看到，該店將最新的補貼政策制成了海報擺放在展車旁邊。
據(jù)趙旭介紹，補貼政策確實有一定效果，一方面在宣傳上可以多一個賣點，另一方面與競品相比也能有價格優(yōu)勢。但即使這樣，也很難力挽狂瀾。
她透露，作為東風日產(chǎn)河南區(qū)域的銷售標桿，往年他們店追求的是超額完成廠家的銷售任務(wù)，今年則在盡可能地保證完成任務(wù)。
而寶駿通廣店銷售經(jīng)理牛放說：“最近我們每個月大概賣10-20臺車，今年的數(shù)據(jù)好于去年，但門店是虧損的。”這背后是因為去年門店款型不全，銷量基數(shù)比較差。如果比照年初他們制定的銷售目標，只算完成了80%-90%。
全國方面，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示，2020年上半年，全國實現(xiàn)銷量正增長的經(jīng)銷商占比僅為21.5%，豪華/進口品牌情況相對較好，在實現(xiàn)銷量正增長的經(jīng)銷商中占60%。超過3成的經(jīng)銷商銷量同比下降30%以上。
豪華車數(shù)據(jù)跑贏整體市場
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2020上半年豪華車市場報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2020年上半年，豪華車品牌銷量合計1480250輛，相比上年同期的1540935輛，同比下降3.94%。但這樣的成績還是跑贏了汽車整體市場情況。
走訪發(fā)現(xiàn)，豪華車品牌銷售商家的說法也在印證這些數(shù)據(jù)。
8月25日上午，雖然不是周末，但是河南汽貿(mào)中心一家奧迪4S店內(nèi)人頭攢動。
“我們前7個月的銷量和去年持平。預(yù)計8月還會上升，全年銷量預(yù)計會超過去年。”這家奧迪4S店的銷售顧問培訓(xùn)師王耀林告訴河南商報記者。
王耀林認為，這背后有幾個因素。首先，疫情期間購車意向群體通過網(wǎng)絡(luò)等渠道對豪華車有了新的認識，發(fā)現(xiàn)豪華車的門檻并沒有那么高。“我們的入門車型15萬元起步。”王耀林說。
其次，大家消費時會更理性，在預(yù)算夠的情況下，想一步到位，省去再升級置換的損失。
此外，今年汽車廠家也給出了真金白銀的優(yōu)惠力度，以奧迪為例，大概優(yōu)惠力度大概在5%以內(nèi)。
高銷量的背后，很多店仍在虧錢
“雖然豪華車今年銷量不錯，但并不是所有店都能盈利。”中升裕迪奧迪4S店總經(jīng)理魏京坦言。
她告訴河南商報記者，他們集團在鄭州有8家店，這其中大部分店在今年是虧損的。
“因為價格上讓利給消費者了，賣車的利潤就很低。”魏京說，店面的各項成本并未減少，自然就難以盈利。
另一位豪華車品牌門店負責人告訴河南商報記者，對于豪華車4S店來說，整體收入中，售后保養(yǎng)、維修占很大比重。如果一家豪華車4S店沒有足夠的客戶積累，單靠今年看上去還不錯的銷售數(shù)量，也很難盈利。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國范圍內(nèi)，經(jīng)銷商新車收入平均毛利率為-3.5%，“銷售即虧損”的情況較多。
BBA穩(wěn)居前三寶座，紅旗表現(xiàn)出眾
從具體品牌來看，奔馳、寶馬、奧迪依舊牢牢占據(jù)豪華品牌銷量前三的寶座，上半年銷量分別為349934輛、338329輛和301133輛。
河南商報記者在《2020上半年豪華車市場報告》的榜單上注意到，根正苗紅的國產(chǎn)品牌紅旗竟然也殺到了第七名，前六個月銷量達到60270輛，僅次于沃爾沃和凱迪拉克。
8月25日，鄭州一家紅旗4S店內(nèi)，紅旗的新款轎車H5和H9，令人眼前一亮，外觀設(shè)計沒有走過去的“模仿”路線，而是有了自己的設(shè)計語言。內(nèi)飾方面，一體化的液晶儀表盤、電子檔把、bose音響等也充滿科技感。
紅旗最新推出的H9，更是看上去霸氣十足，很適合霸道總裁或者中年成功人士。不得不說，真是一改人們過去對紅旗車的刻板印象。
“目前H5的主力購買人群就是年輕人。”銷售顧問告訴記者。
河南商報記者注意到，在店內(nèi)，幾對老板模樣的中年夫婦看過H9之后也表示比較滿意。
終身質(zhì)保的概念越來越廣泛
雖然汽車行業(yè)仍在一場鏖戰(zhàn)中，但從消費者的角度，還是可以看到一些可喜的變化，不少傳統(tǒng)廠家的思維也越來越互聯(lián)網(wǎng)化。
在燃油車品牌新秀領(lǐng)克和新勢力造車代表蔚來陸續(xù)推出整車終身質(zhì)保政策后，行業(yè)內(nèi)越來越多的汽車廠家推出了類似的政策。
在走訪市場時，河南商報記者發(fā)現(xiàn)，江鈴、長安等品牌都做出了動力系統(tǒng)終身質(zhì)保，一汽奔騰對部分車型提供終身質(zhì)保，而紅旗更是全系終身質(zhì)保。
“我們除了推出終身質(zhì)保，還推出了終身保養(yǎng)卡，其中轎車H5的終身免費保養(yǎng)卡是6880元。” 一家紅旗4S店的銷售顧問王炯文說。
此外他們還有終身免費上門取車服務(wù)。意味著每次到了保養(yǎng)時間，紅旗售后可以派人上門取車代顧客去做保養(yǎng)，保養(yǎng)完成后再將車送回。
“這大大節(jié)省了顧客的時間，讓他們真正做到用車無憂。” 王炯文說。
業(yè)內(nèi)人士認為，在大環(huán)境下，相比以往傳統(tǒng)的打價格戰(zhàn)，廠商更重要的是為消費者提供有價值的服務(wù)，增強產(chǎn)品體驗感。這樣才能讓品牌產(chǎn)品力得到提升，從而長期獲取更多客戶。
編輯：陳薇
統(tǒng)籌：趙強
