河南商報記者 陳薇
統籌：趙強
編輯：周茜
滴滴為什么需要一個“同行”花小豬？
10月30日，在花小豬打車媒體開放日上，滴滴出行總裁柳青給出了理由：從網約車目前滲透率來看，未來還是星辰大海，空間害很大；從滴滴企業內部來說，花小豬無疑也扮演了一條“鲇魚”。
柳青：滴滴為什么要做花小豬？
今年夏天，一只“花小豬”突然闖入了鄭州人的生活：蠢萌的造型，粉紫的配色，很多人都沒有想到，這只“小豬”是滴滴今年新推出的打車產品。
花小豬與滴滴一樣從事“運人”的生意，讓外界好奇的是，滴滴為什么需要一只花小豬？
在10月30日舉行的花小豬打車媒體開放日上，滴滴出行總裁柳青解密了答案。
她將出行行業與電商行業相類比，當前國內移動出行滲透率只有3%，而電商已經達到了26%。二者之間存在巨大差異，柳青認為，出行未來還是星辰大海，滴滴出行滲透概率還有足夠的發展空間，并能夠超越電商滲透率。滴滴希望推出不一樣的產品和品牌，給用戶提供更多選擇，滿足用戶的不同需求。
“花小豬主打實惠、年輕、好玩、有趣，服務年輕用戶和對低價用戶有熱切需求的用戶。”她說，從企業內部來講，創立一個新品牌花小豬，可以起到激活組織，激發大家的創業熱情的作用。
花小豬總經理孫樞則說，同一個公司推出多個同類品牌，有一定的產品差異，這也是較為普遍的事情。在酒店行業、日化行業，都有很多這樣的例子。
花小豬打車從目前運營來看，確實吸引了眾多年輕用戶，用戶里90后超過60%；實惠的產品價格也受到用戶歡迎，調研顯示近80%的用戶認可花小豬實惠的服務。
回應被“約談”：上線初期工作沒做到位
而花小豬在不少人朋友圈里刷屏的同時，也因運營資質問題被爆被政府管理部門“約談”。對此，孫樞坦陳，可能是花小豬上線初期很多工作沒有做到位。
“花小豬本身就是滴滴集團的一部分，包括司機也都是從滴滴平臺來的，我們當時就假設花小豬可以直接使用滴滴擁有的資質運營。”他說。
鑒于此前花小豬確實有溝通不到位的情況，目前花小豬在持續加強溝通，希望在主管部門的幫助和指導下，持續努力，為用戶提供安全、便捷、實惠的移動出行服務。而花小豬也已得到越來越多城市主管部門的認可和支持，比如廈門、紹興、蕪湖。
孫樞表示，團隊也注意到，剛剛上線的花小豬雖然給用戶帶來了一定便利，但同時也存在一些問題和不足，團隊在持續打磨產品，優化用戶體驗，希望這個產品能不斷為用戶創造新的價值，這是花小豬打車目前最重要的事情；而且，花小豬打車和滴滴在安全上采用了同等的標準，雖然價格更實惠但安全絕不減配。
統籌：趙強
編輯：周茜