3月20日，正值二十四節氣中的“春分”，在這個鶯飛草長、萬物向榮的時節里，鄭州公交B2路也開啟了線路優化調整后的首次運營，嶄新的B2路公交將全線采用雙源無軌電車，更高頻率的發車密度，更加科學合理的運營調配，為市民的出行之路更添舒適與便利。

【一次進站，站臺內所有途經車輛都可任意換乘】

作為在快速公交系統內運行的雙源無軌電車線路，將最具便捷性的雙向島式快速公交站臺以及高路權的快速公交專用道與雙源無軌電車三位一體契合相容，共同組成全新的公交電車運行模式。

“乘客可在雙向島式站臺中實現同臺雙向的免費換乘乘車體驗，一次進站，就可實現站臺內所有途經車輛任意換乘。此外，快速公交專用道的存在，也最大限度的保證了車輛的運營速率與準點率。與零污染、零排放的雙源無軌電車共組，為乘客帶來最為經濟便捷的公共出行體驗。”

據快速公交公司相關負責人介紹，三位一體的綜合乘車系統，是“雙源無軌”電車運營模式的一大特色亮點，也是鄭州公交發展進步的歷程縮影。

據悉，1979年5月1日，鄭州市首條電車線路開通運營，那時的公交電車，也是當時公共交通之中最時髦的存在。依靠兩條長長的“大辮子”進行電力能源供給，在一眾以柴油、汽油為主要動力來源的公交車中脫穎而出，舒適性與環保性都得到了極大的提升。

但這即是優點便利，卻也是限制與不便。“大辮子”脫線即拋錨，遇到堵車或道路特殊狀況，更是連繞行都不可能，但它依然成為了那個時代最鮮明的標志與人們心中的出行品質代表。上車買票、分段計價、中途查票是那個年代乘公交出行人們的集體記憶，小小的彩色票根，就是你這一路出行的印證。后來的投幣乘車，每次上車前先備好零錢，也是乘公交的“必備功課”。

時光輪轉，42年后，雙源無軌電車閃亮登場。雙源無軌，即：“動力電池+線網”的雙源動力系統，實現了零污染零排放，兼具帶集電桿電車和電池供電電車的優點。搭線能行駛，脫線也可行駛，靈活性大大提升。采用線網供電的能源供給模式，也最大限度的節省了充電樁的設置，提升公交場站場地車位停放容積率。

靜音平穩、空調暖風，各項現代化車輛配置的融入，也使得新型的“雙源無軌”電車較之以往有了質的提升與飛躍。購票方式更是“不可同日而語”。在專用站臺內，手機掃碼、投幣、刷卡，靈活的購票方式，幾乎再看不到為了乘公交而滿街找零錢的景象。

在快速公交系統內，同臺免費換乘與同臺雙向免費換乘的便利設置，更是實現了公共出行的“一票暢全城”。

【“豫”味十足的公交線路串起城市風貌，出行就是旅行】

此次整裝出發的B2路“雙源無軌”電車，線路西起西三環化工路，東至中州大道，貫穿整條繁華的農業路，串聯起西流湖公園、河南省博物院、省實驗中學、360國貿、鄭州海關、西運河（足球）公園......,兩條醒目的“大辮子”，猶如京劇武生頭戴“雉翎”，悠悠遠去的身影，電光火石間讓我們在傳統文化與現代科技間平行穿越。

整條線路，設置在城區文化、休閑、行政集聚統一的農業路，一站休閑、一站景，一站學習、一路行。智能化科技手段的全加入，使得整條線路一直走在行業科技潮流前段。

電子智能排班系統全天候統領車輛發車頻率，全車監控系統實時記錄車內車外行駛動向，智能語音報站與車長溫馨的實時提醒，一路指引直至乘客安全抵達終點。

還有最受矚目的雙源無軌電車“靈魂”——智能集電架，也就是我們最常說的“大辮子”。整個集電架采用鋁合金包裹絕緣材料，配備長壽命雙旋不銹鋼彈簧，具備內置的高精度位置傳感器，可實時偵測集電桿狀態，脫網預警、報警系統、抗浪涌裝置（防感應雷電）、自帶電控單元，無需車輛額外控制、過電流、短路保護、多級絕緣保護、脫網快降、回中保護功能、主動氣控系統裝置、高耐候性能等多項性能特點。其中多項更是具有世界領先水平。

【根據線路客流情況調整密度間隔，再也不用擔心坐不上車啦】

2021年以來，隨著鄭州國家中心城市建設的不斷深入，鄭州“六大優勢”（區位交通優勢、人力資源優勢、歷史文化優勢、內陸開放優勢、產業基礎優勢和戰略疊加優勢），與“城市六象”（希望之城、奮進之城、開放之城、活力之城、幸福之城、溫暖之城）讓人對未來充滿的希望，與此同時，鄭州軌道交通與無軌交通持續發展，無縫對接、串聯起鄭州城市生活圈。

5G時代，環保、節能、高效的智慧出行新方向新要求不斷響起，新能源智慧交通發展及建設迫在眉睫，雙源無軌電車線路應運而生。

此次調整正式運營的B2路“雙源無軌”電車，除了亮眼的高科技與舒適的乘坐體驗，還將充分發揮快速公交系統優勢，提升站臺、專用道、車輛三位一體的契合利用率。在沿線主要快速公交站臺設置“青年志愿者服務導乘臺”，增加消毒用品、口罩、雨傘、急救藥品等一系列便民設施。

同時，在重大節點高峰時段，還將有“青年志愿服務隊”上線開展志愿服務活動，為市民乘客提供便捷溫馨出行服務的同時，展現行業與城市優秀精神風貌。車輛發車頻率也將根據線路客流情況，調整密度間隔，最大限度滿足市民出行需求，提升線路車輛運轉速率，大大縮短市民乘客候車時間。

隨著城市的不斷發展進步中，人民對美好生活的向往也在不斷升級。便捷溫馨，功能齊備的公共交通出行服務，是基礎保障，也是品質生活的一大展現。鄭州雙源無軌電車載著情懷從記憶中駛來，也必將承著希望，駛向更遠的未來。

【小貼士】

開通背景有調查顯示，全球有358個城市建有無軌電車系統，莫斯科、舊金山、米蘭、溫哥華、奧地利、瑞士、波蘭等許多著名城市均升級使用了雙源無軌電車，用全新的先進技術改造擴建了線網鋪設及電車車體，雙源無軌電車已成為部分城市公共交通的主力軍。因為當地人民的偏愛與情懷，有些城市將百年電車傳承延伸成一種文化，形成電車文創產業鏈。

2018年，德國索林根大批量引進SOLARIS 18.75米雙源鉸接電車并投入運行。同年，法國圣埃蒂安采購SOLARIS新低地板雙源無軌電車替換已運行了15年的老舊電車；2019年，新型的HESS24米雙源無軌電車在瑞士洛桑試運營。同年，波蘭蒂黑改造擴展電網線路，添置了一批SOLARIS雙源無軌電車。

北京則是國內雙源無軌電車發展規劃最大的城市。自2013年雙源無軌電車項目獲得北京市政府批復，雙源電車得以迅猛發展，截止2019年9月，北京公共交通樞紐已擁有雙源無軌電車1491部，線路規模擴張80.31%達30條，雙源無軌電車線網近472對公里，雙源無軌電車日均行駛里程13.5萬公里，日均客運量近48萬人次。王府井、西單等核心商業區已實現無軌電車的無線網運行，確保了三環內公交車能源清潔化目標。

按照規劃，2020年雙源無軌清潔能源電車的運營使用率將占據整個電車體系的70%。此外，上海、廣州、濟南、保定、杭州等城市，也開始重新定義無軌電車，加大雙源無軌電車的建設投入。2019年11月1日，全國雙源電車工作部在北京成立。（小貼士摘自《公共交通資訊》）

（編輯：劉夢鴿）