河南商報記者 李興佳
年前，鄭北首屈一指的汽車改裝市場“格力汽車歡樂谷”，正式更名為鄭州邁卡汽車文創園。
這意味著，這個15萬方巨無霸產業園將從過去單一的汽車改裝市場，升級為融合了二手車、汽車改裝、產業文創的綜合性汽車文創園。它有意改變外界曾經的汽車改裝印象。
更名的背后，是項目多番試錯后的再定位，亦是求變求新的深度轉型。
汽車歡樂谷更名邁卡汽車文創園，開啟深度轉型
以后，位于鄭州市惠濟區天河路與英才街交叉口的邁卡汽車文創園，不再只有汽車改裝業態，二手車業態反而后來居上，成為園區主要業態。邁卡汽車文創園包括了10萬方的邁卡名車茂，主要做質保二手車、平行進口車、二手車產業雙創基地，以及4萬方的邁卡酷車茂，主要做汽車改裝批零、汽車文旅文創業態。從體量上，可以看出二手車是園區的門面擔當、引流承載、實力擔當。
鄭州邁卡汽車產業園總經理胡途并不避諱“前期的錯失良機和定位模糊”。鄭州改裝存量市場招商難度較大，汽車后市場競爭白熱化、批發商戶飽和，招商未見明顯成效，空置率居高不下與收益回報率未達預期的雙向壓力之下，原先的定位迫切需要升級。
也正是因為清醒地認識到了現實，運營方痛定思痛、深思自省，及時調整定位和運營思路，在原先保留的業態基礎上進行深度升級。
但這不意味著完全拋棄原有業態。運營方承認，汽車歡樂谷時代進駐的改裝商戶，為項目的早期繁榮奠定了基礎，這部分商戶依舊是目前園區的最大寶藏。幸運的是，此次升級，這些改裝商戶跟著市場同步升級。
這些曾經為市場早期穩定做出貢獻的商戶們，依舊是園區文化屬性、靈魂活力的扛把子，他們是——東升集團、奔越動力及河南得道、河南億通、鄭州邁隆、河南歐泰、河南心怡、河南汽勢、宇鑫車飾、河南隆之信、河南來邦、愛尚音響連鎖、河南寶陸馳、河南卡威、河南億嘉、鄭州途景、鄭州上騰、牧寶鄭州分司、河南愛車小屋、凹美特連鎖、貓頭鷹燈改、鄭州人本、鄭州卡酷、佳音音響、輪轂匯、普利司通輪胎、米其林輪胎、鄭州車智緣、鄭州美鷹、鄭州卡頓改裝、德系改裝、虎群改裝、玩固車會等品牌運營商以及強生、固馳、XPEL、威固、FFTEK、龍膜、亞龍、保鏢、膜小二、加耐得、A+、索納克斯、夜鷺燈改、五福金牛、尼羅河、牧寶、鏢王、寶仕達、鑫宏寶、車絨寶、D-K、皇家圣墊、香百年、艾夢露兒、力魔、膠霸、米其林、布朗、子牛、彼羅森……
革新二手車市場痼疾，建立良性生態
從改裝到二手車，市場管理方不是心血來潮。
最早從陳砦一帶的二手車黃牛發軔，鄭州二手車市場一路狂飆突進，歷經二十余年歷史演變。第一批二手車市場大多位于荒郊野外，無序生長，后來退路進棚、退路進廳，形成交易相對規范的二手車2.0版，再后來，啟乘、美馳、騰發等本土二手車品牌企業攻城略地。近幾年，互聯網攜資本紛紛涌入二手車業淘金，市場一下子涌現了優信、人人、瓜子等品牌，形成互聯網巨頭與本地鱷對峙局面。
走到如今，二手車市場逐步走向良性、規范和透明。但是行業依然存在著痼疾和痛點。
不同于二手房，二手車行業復雜程度極高，因為車輛本身更新換代速度快，車型種類龐雜，延保種類復雜多樣；行業沒有國家統一的二手車鑒定評估標準；黃牛介入擾亂市場的現象依然存在，事故車精修后高價售賣的情況并未杜絕；行業缺乏信任和監管，導致融資難，大多車商轉向民間借貸；從業人員整體素質有待提升，需要轉變一味賺錢的心理，新鮮血液的補充跟不上行業發展速度；行業劣幣驅除良幣的現象時有發生，導致某些產品利潤接近或超過單車銷售利潤，產生價格倒掛，車商們不再追求產品好壞，而是不斷提高單品獲利，完全忽視了對消費者的傷害。
再加上，最早一代的車商，憑借先發優勢和規模、資源優勢，牢牢把持著行業的制高點，后來從汽車4S店轉型而來的中青年一代，在車輛資源集結、資金實力等方面實力較弱，處于弱勢地位。行業也呼喚更加良性的競爭格局。
基于以上，帶著革新二手車市場痼疾的勇氣，邁卡汽車文創園應運而生。建立行業良性生態循環，是邁卡汽車文創園的初心所在。
“我們想要找到一條路，共商、共建、共享、共贏，我們一定是做好打持久戰的心理準備，更會在這條道路上不斷試錯，積極探索，也需要從業者齊心協力，為汽車流通和服務產業建設全新的產業互動、共生共榮、協同發展的汽車產業命運共同體而努力。”胡途說。
二手車風口正盛，邁卡乘勢入局
從另一方面說，行業正值風口，邁卡入局，恰逢其時。
互聯網二手車平臺通過多年大水漫灌式的營銷，完成了市場教化，普及了消費者認知，并為行業培育輸送了高素質人才，完成了人才的初級教育。二手車市場已經被暖熱，從之前鎂光燈之外的角落走到舞臺中央，車商迎來的是一個錢景更廣闊的市場。
據中國汽車流通協會統計，一季度全國二手車交易量達395.6萬輛，同比增長97.2%，比2019年同期增長21.5%。2020年中國的二手車保有量是2.81億臺，按照這個發展速度到2025年有可能會達到3.6億臺。
鄭州二手車市場也迎來跨越式發展。騰發、美馳等為代表的本地二手車大佬，經過吞并、騰挪后，成為行業頂流，與第二、三梯隊的車商拉開巨大差距。認知到差距后，后來者才會有向上追趕的動力。他們不斷競合，合力將市場帶入一個黃金期。
鄭州市場外遷并未止步，不少二手車市場是租賃土地，或者與村集體用地合作開設，產權不穩。動蕩的車市，隨時外遷的命運，也給新入局者帶來了機會和可能。
乘著二手車市場風起云涌的大勢，邁卡汽車文創園應勢起航。
占盡天時地利人和，邁卡重新出發
行業大勢下，具體到每個個體，則各憑優勢。
邁卡有著15萬方的規模，如此高的體量以壓倒性優勢稱雄鄭州二手車市場，鮮有匹敵者。據了解，近10萬平米“邁卡名車茂”全面開放后，可同時容納近4000輛豪華室內整車展示車位，年銷售規模將近5萬臺，接待消費者將突破70萬批次，近150萬人次。
園區發展，長期看產業基礎。邁卡雄踞鄭北，以花園路為中軸，這里一向是鄭州汽車整車和后市場的集聚區。邁卡沒有脫離鄭北汽車產業集聚圈，周邊雄厚的產業基礎為園區源源不斷供血。有產業，就不愁沒有商戶資源。
交通區位是另外一大優勢。園區北接大河快速路，南接連霍高速，西臨京沙快速路，東挨中州大道，同時地鐵2號線在附近設有站點，消費者由此快速通達四方；園區背靠黃河，處于黃河流域生態保護和高質量發展戰略的紅利區，盡享政策紅利，又位于新鄉與鄭州的連通地帶，觸達南北。
團隊是項目運營能否成功的核心。以胡途為代表的運營團隊，其高管在業內深耕數年乃至十多年，積累了深厚的資源和經驗。同時，團隊心心相惜，決策果敢，在遵循行業規律基礎上，抱著革新市場的初心出發，打造具規模、健康、良性的二手車生態流通體系。
5G直播也在為傳統的二手車賦能。邁卡有1.5萬方的汽車產業5G直播電商基地，不僅入駐有直播機構、網紅達人，而且為商戶觸網提供培訓服務和智力支持，打造以惠濟黃河文化、5G商業生態、新型人類潮向的新動力傳播生態。
當下，邁卡早已甩開膀子，在打造標桿型汽車文創園道路上不斷推陳出新。邁卡引入質檢機構，構建二手車檢測的標準化體系；與產業上下游企業、入駐車商、消費者緊密良性互動，打通產業鏈；與中汽協等相關商協會合作，籌辦二手車行業大學，培育二手車行業人才，為人才輸出提供一整套培訓養成機制。
重新出發的邁卡，正在路上。（編輯 呂瑞天 劉夢鴿）
年前，鄭北首屈一指的汽車改裝市場“格力汽車歡樂谷”，正式更名為鄭州邁卡汽車文創園。
這意味著，這個15萬方巨無霸產業園將從過去單一的汽車改裝市場，升級為融合了二手車、汽車改裝、產業文創的綜合性汽車文創園。它有意改變外界曾經的汽車改裝印象。
更名的背后，是項目多番試錯后的再定位，亦是求變求新的深度轉型。
汽車歡樂谷更名邁卡汽車文創園，開啟深度轉型
以后，位于鄭州市惠濟區天河路與英才街交叉口的邁卡汽車文創園，不再只有汽車改裝業態，二手車業態反而后來居上，成為園區主要業態。邁卡汽車文創園包括了10萬方的邁卡名車茂，主要做質保二手車、平行進口車、二手車產業雙創基地，以及4萬方的邁卡酷車茂，主要做汽車改裝批零、汽車文旅文創業態。從體量上，可以看出二手車是園區的門面擔當、引流承載、實力擔當。
鄭州邁卡汽車產業園總經理胡途并不避諱“前期的錯失良機和定位模糊”。鄭州改裝存量市場招商難度較大，汽車后市場競爭白熱化、批發商戶飽和，招商未見明顯成效，空置率居高不下與收益回報率未達預期的雙向壓力之下，原先的定位迫切需要升級。
也正是因為清醒地認識到了現實，運營方痛定思痛、深思自省，及時調整定位和運營思路，在原先保留的業態基礎上進行深度升級。
但這不意味著完全拋棄原有業態。運營方承認，汽車歡樂谷時代進駐的改裝商戶，為項目的早期繁榮奠定了基礎，這部分商戶依舊是目前園區的最大寶藏。幸運的是，此次升級，這些改裝商戶跟著市場同步升級。
這些曾經為市場早期穩定做出貢獻的商戶們，依舊是園區文化屬性、靈魂活力的扛把子，他們是——東升集團、奔越動力及河南得道、河南億通、鄭州邁隆、河南歐泰、河南心怡、河南汽勢、宇鑫車飾、河南隆之信、河南來邦、愛尚音響連鎖、河南寶陸馳、河南卡威、河南億嘉、鄭州途景、鄭州上騰、牧寶鄭州分司、河南愛車小屋、凹美特連鎖、貓頭鷹燈改、鄭州人本、鄭州卡酷、佳音音響、輪轂匯、普利司通輪胎、米其林輪胎、鄭州車智緣、鄭州美鷹、鄭州卡頓改裝、德系改裝、虎群改裝、玩固車會等品牌運營商以及強生、固馳、XPEL、威固、FFTEK、龍膜、亞龍、保鏢、膜小二、加耐得、A+、索納克斯、夜鷺燈改、五福金牛、尼羅河、牧寶、鏢王、寶仕達、鑫宏寶、車絨寶、D-K、皇家圣墊、香百年、艾夢露兒、力魔、膠霸、米其林、布朗、子牛、彼羅森……
革新二手車市場痼疾，建立良性生態
從改裝到二手車，市場管理方不是心血來潮。
最早從陳砦一帶的二手車黃牛發軔，鄭州二手車市場一路狂飆突進，歷經二十余年歷史演變。第一批二手車市場大多位于荒郊野外，無序生長，后來退路進棚、退路進廳，形成交易相對規范的二手車2.0版，再后來，啟乘、美馳、騰發等本土二手車品牌企業攻城略地。近幾年，互聯網攜資本紛紛涌入二手車業淘金，市場一下子涌現了優信、人人、瓜子等品牌，形成互聯網巨頭與本地鱷對峙局面。
走到如今，二手車市場逐步走向良性、規范和透明。但是行業依然存在著痼疾和痛點。
不同于二手房，二手車行業復雜程度極高，因為車輛本身更新換代速度快，車型種類龐雜，延保種類復雜多樣；行業沒有國家統一的二手車鑒定評估標準；黃牛介入擾亂市場的現象依然存在，事故車精修后高價售賣的情況并未杜絕；行業缺乏信任和監管，導致融資難，大多車商轉向民間借貸；從業人員整體素質有待提升，需要轉變一味賺錢的心理，新鮮血液的補充跟不上行業發展速度；行業劣幣驅除良幣的現象時有發生，導致某些產品利潤接近或超過單車銷售利潤，產生價格倒掛，車商們不再追求產品好壞，而是不斷提高單品獲利，完全忽視了對消費者的傷害。
再加上，最早一代的車商，憑借先發優勢和規模、資源優勢，牢牢把持著行業的制高點，后來從汽車4S店轉型而來的中青年一代，在車輛資源集結、資金實力等方面實力較弱，處于弱勢地位。行業也呼喚更加良性的競爭格局。
基于以上，帶著革新二手車市場痼疾的勇氣，邁卡汽車文創園應運而生。建立行業良性生態循環，是邁卡汽車文創園的初心所在。
“我們想要找到一條路，共商、共建、共享、共贏，我們一定是做好打持久戰的心理準備，更會在這條道路上不斷試錯，積極探索，也需要從業者齊心協力，為汽車流通和服務產業建設全新的產業互動、共生共榮、協同發展的汽車產業命運共同體而努力。”胡途說。
二手車風口正盛，邁卡乘勢入局
從另一方面說，行業正值風口，邁卡入局，恰逢其時。
互聯網二手車平臺通過多年大水漫灌式的營銷，完成了市場教化，普及了消費者認知，并為行業培育輸送了高素質人才，完成了人才的初級教育。二手車市場已經被暖熱，從之前鎂光燈之外的角落走到舞臺中央，車商迎來的是一個錢景更廣闊的市場。
據中國汽車流通協會統計，一季度全國二手車交易量達395.6萬輛，同比增長97.2%，比2019年同期增長21.5%。2020年中國的二手車保有量是2.81億臺，按照這個發展速度到2025年有可能會達到3.6億臺。
鄭州二手車市場也迎來跨越式發展。騰發、美馳等為代表的本地二手車大佬，經過吞并、騰挪后，成為行業頂流，與第二、三梯隊的車商拉開巨大差距。認知到差距后，后來者才會有向上追趕的動力。他們不斷競合，合力將市場帶入一個黃金期。
鄭州市場外遷并未止步，不少二手車市場是租賃土地，或者與村集體用地合作開設，產權不穩。動蕩的車市，隨時外遷的命運，也給新入局者帶來了機會和可能。
乘著二手車市場風起云涌的大勢，邁卡汽車文創園應勢起航。
占盡天時地利人和，邁卡重新出發
行業大勢下，具體到每個個體，則各憑優勢。
邁卡有著15萬方的規模，如此高的體量以壓倒性優勢稱雄鄭州二手車市場，鮮有匹敵者。據了解，近10萬平米“邁卡名車茂”全面開放后，可同時容納近4000輛豪華室內整車展示車位，年銷售規模將近5萬臺，接待消費者將突破70萬批次，近150萬人次。
園區發展，長期看產業基礎。邁卡雄踞鄭北，以花園路為中軸，這里一向是鄭州汽車整車和后市場的集聚區。邁卡沒有脫離鄭北汽車產業集聚圈，周邊雄厚的產業基礎為園區源源不斷供血。有產業，就不愁沒有商戶資源。
交通區位是另外一大優勢。園區北接大河快速路，南接連霍高速，西臨京沙快速路，東挨中州大道，同時地鐵2號線在附近設有站點，消費者由此快速通達四方；園區背靠黃河，處于黃河流域生態保護和高質量發展戰略的紅利區，盡享政策紅利，又位于新鄉與鄭州的連通地帶，觸達南北。
團隊是項目運營能否成功的核心。以胡途為代表的運營團隊，其高管在業內深耕數年乃至十多年，積累了深厚的資源和經驗。同時，團隊心心相惜，決策果敢，在遵循行業規律基礎上，抱著革新市場的初心出發，打造具規模、健康、良性的二手車生態流通體系。
5G直播也在為傳統的二手車賦能。邁卡有1.5萬方的汽車產業5G直播電商基地，不僅入駐有直播機構、網紅達人，而且為商戶觸網提供培訓服務和智力支持，打造以惠濟黃河文化、5G商業生態、新型人類潮向的新動力傳播生態。
當下，邁卡早已甩開膀子，在打造標桿型汽車文創園道路上不斷推陳出新。邁卡引入質檢機構，構建二手車檢測的標準化體系；與產業上下游企業、入駐車商、消費者緊密良性互動，打通產業鏈；與中汽協等相關商協會合作，籌辦二手車行業大學，培育二手車行業人才，為人才輸出提供一整套培訓養成機制。
重新出發的邁卡，正在路上。（編輯 呂瑞天 劉夢鴿）