曾是商朝古都的鄭州，是一座火車拉來的城市，京廣、隴海鐵路的交匯，為鄭州帶來發展的機遇。地方經濟的發展，也為鐵路帶來了商機。2013年7月18日，中歐班列(鄭州)開行首列，全年開行13列;2014年，中歐班列(鄭州)實現每周去程1列、回程1列，全年開行78班，2015年，中歐班列(鄭州)實現每周去程2列、回程2列，全年開行97班，2016年，中歐班列(鄭州)實現每周去程3列、回程3列，全年開行137列，進入2017年，中歐班列（鄭州）發展步入快車道，從年初的“四去四回”一直增加到目前的“八去七回”，全年計劃開行500列，集貨半徑超過1500公里，服務企業多達300余家。

　　從每月1班到每日1班，從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域……中歐班列（鄭州）開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產品、工程機械、醫療器械、飛機制造材料、煙酒小食品等共1300余種。

　　以運帶貿，以貿促運，鄭州鐵路局聯合鄭州國際陸港公司實施“運貿一體化”戰略，創新“互聯網+”模式，建立“鄭歐商城”電商平臺和線下實體展銷體驗中心，引進50余家企業入駐，進口貨源可謂種類繁多、琳瑯滿目，“線上+線下”銷售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉”運行。2016年“鄭歐商城”進口商品線上線下銷售額超過1000萬;今年前10個月，線上線下總銷售額就達2000萬。

　　“來自英國母嬰產品、德國啤酒、汽車、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉、白俄羅斯牛奶等搶手‘海淘貨’，全程貨源直采、冷鏈運輸，保證了質量可控，銷售平價，讓中歐企業和當地百姓真正享受到了‘一帶一路’建設帶來的實惠。”鄭州鐵路局圃田車站貨運負責人陳哲，目前，中歐班列（鄭州）全程運行時間已經從最初18天壓縮到13天，是海運的三分之一左右，大大提高了貨物的運轉效率。

　　四年來，中歐班列(鄭州)助推河南口岸功能更豐富。在國務院批復設立“鄭州鐵路一類口岸”之后，河南先后取得了“進口肉類口岸”“全國郵政第四口岸”“汽車整車進口口岸”“進口糧食口岸”等功能性口岸，鄭州也成為了內陸地區功能性口岸最多的城市。(