外界盛傳的南五環（國道310線鄭州西南段改建項目），近期有了明確消息——計劃于2022年四五月份正式開通。

樞紐和交通物流，對于強調大批發、快周轉的商貿業重要性，不言而喻。一條主干道，意味著巨大的客流、商流、物流和資金流，堪稱“客流指揮員”擔當。

正如，南三環造福了沿線的河南汽貿園、盈合萬貨城、萬客來食品城、錦榮國際輕紡城，花園路成就了汽配大世界、宏達車業廣場、天榮汽配城，西四環周邊駐扎著金馬凱旋、元通紡織城、錦藝汽車智匯港。

那么，南五環的通車，對沿線商貿市場意味著什么？哪些市場將最大受益？

【消息：鄭州南五環預計2022年四五月份通車】

外界已經期待太久——作為鄭州市規劃建設的“五環路”的重要組成部分，國道310線鄭州西南段改建項目，是鄭州的“南五環”，其何時通車一直備受矚目。

近日，頂端新聞·河南商報記者從“南五環”項目部了解到，目前該工程已經進入收尾階段，目標是2022年四五月份必須要通車。

國道310線鄭州西南段改建工程，起點位于中牟縣祥云寺西側中牟縣與管城區交界處，由東向西途經管城區、新鄭市、二七區、新密市和滎陽市，全長52.745公里。

頂端新聞記者近日在探訪“南五環”東部路段時發現，其主路已經貫通，路面瀝青已經鋪設完畢，隔音板、路面標線、路牌等交通設施也已經安裝到位。

原本南五環計劃2021年通車，為何延遲至今未開通？項目工作人員張先生受訪時稱，涉及到了國道310鄭州西南段改建項目的卡脖子工程——祥云路高架橋，管道線路分布復雜，“協調過程非常緩慢”，“當地原有的污水系統不完善，一直在協調這個事。如果污水系統協調完，我們也就兩三個月就能全部結束工程。”

工作人員表示目前項目部定的總目標是，2022年四月份至五月份必須要通車。

那么問題來了，這對南五環附近的商貿市場意味著什么？

【南五環造福沿線商貿市場，距離最近的萬貨城或成最大受益者】

樞紐和交通物流，對于強調大批發、快周轉的商貿業，有多重要？

經濟學有個“生長軸”理論（由德國經濟學家巴薩特提出）——連接各中心的重要交通干線形成新的有利區位，方便人口流動，降低了原料、成品的運輸費用，新的交通干線將對產業和人口產生吸引作用，從而形成了產業集聚帶。

通俗來講，一條道路的建成，往往會產生集聚效應，把相關企業和生產力要素吸引過來，沿線形成新的區域產業集群。

這種現象，在鄭州商貿物流行業較為常見。比如，早年間，沿著南三環附近，駐扎著河南汽貿園、盈合萬貨城、萬客來食品城、錦榮國際輕紡城、中原百姓廣場等密密麻麻的批發市場；比如，西四環沿線在2015年前后紛紛建成了金馬凱旋家居CBD項目、錦藝輕紡城和元通紡織城，成就了周邊這些批發市場；比如，早前過了北三環沿著花園路一路向北，兩側密布了汽配大世界、北環汽配車飾廣場、宏達車業廣場、天榮汽配城、商堡汽配批發市場，形成了鄭州聞名遐邇的汽配財富大道。

依據歷史經驗來看，毫無疑問，南五環的建成通車，將給沿線商貿市場帶來直接利好。五環之路是一條財富大道，是“客流指揮員”角色擔當，它意味著巨大的客流、貨流，進而衍生帶來海量資金流、信息流。

南五環橫穿區域，又恰好是商貿物流業高度發達的鄭南區域，“南動”的定位使得這里密集地分布了諸多批發市場。那么，誰最大程度能享受到南五環之便？

當然是，距離南五環最近的市場。

我們按照距離南五環的遠近，對南五環輻射的區域市場做個排名。

在華南城、百榮、萬貨城、國香茶城、十八里河農產品配送中心、侯寨農貿批發市場乃至錦藝智云城、同贏市場的PK中，世貿華中萬貨城的直線距離最近，南側就是南五環。

官方資料顯示，世貿華中萬貨城位于繞城高速與京廣路交叉口，一期二期占地600多畝，建筑面積80萬平米，現已入駐商戶3000多家，主營業態包括了美妝日化、副食酒水、食品添加劑、食品機械、食品包裝、商超百貨、文體玩具、針織用品、商超貨柜等。

【坐享客流商流物流紅利，提升鄭南商貿生態集群規格】

未來，得益于南五環的建成，占據近水樓臺先得月之利的世貿華中萬貨城，或可成為最大的收益市場之一。

圍繞南五環，重塑乃至顛覆現有的鄭南商貿市場格局，不一定能夠實現，但必然會極大便利以萬貨城為首的周邊商貿項目。

批發市場重在流通，交通是否暢達成為限制市場發展的關鍵環節，四米二、九米六的大貨車在市場內完成裝卸貨后，出門就可直上南五環，借此大道通達四面八方，節省大量時間和經濟成本。

殊不知，當年劉莊蔬菜批發市場主動外遷，華中食品城外遷，均是交通掣肘難題下的不得已之舉。

南五環能夠大大緩解小劉橋一直以來頭疼的擁堵難題。另外的交通，更讓萬貨城如虎添翼。

萬貨城北側即是繞城高速，門口緊挨鄭州南北交通大動脈——京廣路。萬貨城又緊鄰地鐵2號線沙窩李站，繞城高速和南五環帶來了滾滾批發客流，地鐵則帶來了源源不斷的零售客流。

高速路、快速路、地鐵、公交等全方位、無縫連接的交通樞紐，為萬貨城鋪平了財富大道。

眼下，貨車禁止進四環內的傳言越來越多。在萬貨城，起碼貨車不限行。

城市的大交通格局加上項目周邊的交通配套，讓萬貨城在區位交通上“集萬千寵愛于一身”。未來南五環開通，必將進一步鞏固以萬貨城為代表的鄭南區域商貿市場集群影響力、輻射力。

編輯：李英旋