作為交通強省建設的重要抓手，河南在多式聯(lián)運建設上有哪些具體探索和實踐？今天讓我們看看河南保稅物流中心在多式聯(lián)運方面有哪些探索和實踐。
9月8日，經(jīng)過1個月的試營業(yè)，位于河南保稅物流中心內的中大門國際購物公園正式開業(yè)。與之前的中大門不同的是，正式開業(yè)后中大門國際購物公園將實現(xiàn)國內首家跨境零售O2O“現(xiàn)場提貨”。
保稅O2O現(xiàn)場提貨是國內首創(chuàng)，也是跨境網(wǎng)購領域的世界性難題，是跨境多式聯(lián)運最突出的創(chuàng)新成果，從下單到取貨是典型的“一單制”最快捷的“門到門”。
【體驗】
現(xiàn)場提“洋貨”
讓中大門備受推崇
鄭州市民趙先生記得，當時中大門開業(yè)他慕名而去，但“轉了一圈才知道只能現(xiàn)場下單，一周后快遞送回家，直接扭頭走人。”如何讓消費者的購物體驗得到最大化的滿足，在中國跨境電商的發(fā)源地——河南保稅物流中心，國內首創(chuàng)的O2O現(xiàn)場提貨很好地解決了這一痛點。
11月7日，在中大門國際購物公園，阮先生的購物車里堆著幾提紙尿褲，“看得見摸得著，品質有保證，價格又實惠，最關鍵是現(xiàn)場提貨。”現(xiàn)在，中大門已經(jīng)成了阮先生全家人購買“洋貨”的首選。
購物體驗的變化，也見證著河南保稅物流中心的發(fā)展。2012年9月12日，鄭州E貿易項目在全國率先啟動。5年時間，河南保稅物流中心以國際多式聯(lián)運創(chuàng)新服務體系為支撐，探索了多式聯(lián)運“一單制”創(chuàng)新改革，降本增效，保持交易額快速增長、全國試點業(yè)務量第一的紀錄。
【創(chuàng)新】
打通多節(jié)點壁壘
提供“門到門”服務
跨境電商多采用保稅區(qū)發(fā)貨模式，商品先從國外運到保稅區(qū)，再根據(jù)消費者需求，商品在辦理清關后，通過快遞發(fā)到消費者手中。
通過實踐發(fā)現(xiàn)跨境電商發(fā)展對多式聯(lián)運服務體系的依賴度高，涉及的管理部門最多、業(yè)務痛點最集中。
河南保稅物流中心總裁徐平說：“這就需要統(tǒng)籌解決運輸服務、商貿服務和監(jiān)管服務問題，一攬子打通集疏、集聚、關務、運輸、倉儲、交易等多要素多環(huán)節(jié)多節(jié)點的障礙壁壘，才能真正實現(xiàn)降本增效。”
目前，河南保稅物流中心已經(jīng)成為河南對外開放高端服務的創(chuàng)新窗口，通過有效提供“運全球、送全球”的門到門全程便捷服務，促進“買全球賣全球”產業(yè)發(fā)展。
【一單制】
多部門“一單聯(lián)通”
方便消費者取貨
“一單制”是什么？中大門國際物流有限公司常務副總經(jīng)理劉保軍告訴記者，它解決了消費者在網(wǎng)上下了訂單，怎么通過一張面單提到貨的問題。
原來，不論是進口還是出口，貨物都要通過海、陸、空等多種運輸方式的接力與組合，才能到達消費者手中。但按傳統(tǒng)方式，不同運輸模式都有各自的單證，消費者不可能在每一個物流環(huán)節(jié)都去換單。
劉保軍進一步解釋說，貿易是實時的，但物流有時空間隔，怎么在實時的貿易和跨越時空間隔的客戶體驗之間搭建起橋梁，這是做“一單制”的目的。
“河南保稅物流中心積極探索了海關、國檢、運輸、保險、車輛證件等涉及多個部門的單證‘一單聯(lián)通’。”劉保軍說，目前已經(jīng)進入實踐驗證階段，正在總結經(jīng)驗、深度優(yōu)化，為創(chuàng)新模式的可復制、可推廣創(chuàng)造條件。
【一區(qū)多功能】
72小時全國派送
7天全球配送
在目前的河南保稅園區(qū)，已集合海關、質檢等多個監(jiān)管部門開展“一區(qū)多功能”試點業(yè)務。即通過一個特殊監(jiān)管區(qū)即可實現(xiàn)郵件、快件、一般貿易、保稅跨境貿易電子商務、跨境貿易電子商務、內貿等多種業(yè)務服務方式集成監(jiān)管，可降低企業(yè)30%的物流成本。
同時，通過優(yōu)化綜合服務流程、各種運輸方式的有效銜接，降低了每個包裹的物流成本，實現(xiàn)72小時全國派送、7天全球配送。
據(jù)了解，河南保稅中心獨立研發(fā)了智能倉儲系統(tǒng)，查驗、分揀一體化信息系統(tǒng)，目前分揀系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)每秒500單、日均處理100萬包的業(yè)務處理能力，極大地提升了國際多式聯(lián)運綜合平臺的服務功能。
【總結】
日均處理30萬單
還要靠創(chuàng)新和配合
在采訪中，劉保軍談到傳統(tǒng)多式聯(lián)運和跨境電商下的多式聯(lián)運區(qū)別。
他說，在多式聯(lián)運中，一個基本的邏輯關系是：關務是基礎，關務通了物流就會順暢，物流順暢貿易就會更加便利化。
但在傳統(tǒng)多式聯(lián)運中，大家關注的是集裝箱在不同運輸方式上的轉換。而在跨境電商領域，關注的對象變成了一個個小包裹，“這對物流運輸?shù)慕M織方式提出了更大的挑戰(zhàn)。”
園區(qū)日均處理量30萬單，怎么實現(xiàn)的？劉保軍說，在跨境電商領域，交易在瞬間完成，但消費者什么時候能見到心愛的貨，這就要用組織的創(chuàng)新、監(jiān)管模式的創(chuàng)新、多種物流方式的配合，來實現(xiàn)讓消費者能快速安全低成本享受高效的現(xiàn)代物流服務。
