“e:HEV強電智混”，詮釋本田混動價值
“e:HEV強電智混”， 其名稱中，“e:”來自Honda高效電動化技術統稱“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把電能（electric）作為源動力（energy），為人們的笑容和活力注入能量（energize）。代表Honda的雙電機混合動力系統擁有與純電動車同級別的高功率、大扭矩電機，可以為客戶提供接近EV的用車體驗。這樣的命名思路，也強調了本田混動技術更加注重動力和駕馭的特點。
作為本田“e:HEV強電智混”技術的結晶，i-MMD混動系統在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室專業評測中，被認定處于世界領先水平；由于該系統獨特的結構設計，讓其在機械耐久性上更有保障，是更加可靠的混動系統；同時，該系統在日常行駛的幾乎所有場景，基本實現電機驅動，是更接近“純電”的混動技術；此外，該系統還擁有純電、混動和發動機直驅三種模式，通過強大的動力控制算法，可確保電機與發動機完美匹配，讓三種驅動模式自如切換，能夠在任何場景下都能保持高效輸出。
在電動化浪潮波濤洶涌的今天，東風Honda將最新的第四代i-MMD混動系統引入國內，不僅將進一步加速其電動化轉型進程，也為中國汽車行業發展提供了極為有益參考范例。
第十一代思域 e:HEV“混動，更運動”
無論何時，先端技術始終都是產品在市場上的核心競爭力。作為享譽全球的經典車型，思域歷經50載進化，11代更迭，從全球領先的低排放發動機CVCC到VTEC，從環保節能的LEV車型到首次搭載IMA混動系統，思域始終是搭載Honda最前沿科技的明星車型。
第四代i-MMD雙電機混合動力系統，采用高扭矩電機作為主驅，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，動力儲備更充沛。同時其采用全新開發的2.0L Di（缸內直噴）阿特金森循環發動機，空燃比范圍擴大，熱效率高達41%。在全新開發的IPU智能動力單元與PCU動力控制單元的合理調控下，第十一代思域e:HEV在擁有強勁動力的同時，百公里綜合工況油耗低至4.39L。此外，第四代i-MMD混動系統通過改良發動機材料，提升曲軸剛性以及增加2次平衡器，還帶來了越級的靜謐享受。
值得一提的是，這是東風Honda首次將2.0L i-MMD混動系統下放到A級車型上，當最新的第四代i-MMD混動系統與“平民轎跑”思域相遇，“混動，讓思域更運動”的價值得到完美詮釋。
全新XR-V與年輕的你共赴熱愛
東風Honda另一款主力車型，全新XR-V也緊隨思域 e:HEV的腳步，通過以年輕消費者喜聞樂見的線上直播形式，在李斯丹妮、齊思鈞、袁詠琳、魔動閃霸等多位潮流藝人及100位95后用戶代表共同見證下，完成熱愛上市。
作為東風Honda“RV家族”在今年下半年的首彈煥新車型，全新XR-V精準洞察年輕消費者的需求，聚焦用戶駕乘感受，以“AMP UP YOUR LIFE”（心動生活）為開發理念，以“強勁且優美的設計進化”和“愉悅駕乘感受的全面進化”為根本，在外觀內飾、空間價值、智能科技及駕乘感受等方面，實現了徹底進化。
至此，東風Honda“三天兩車一技術”的豪情壯舉，清晰完整的呈現在我們的面前。這是東風Honda的魄力，亦是創新，以自己的方式去積極擁抱趨勢與變革，通過“Seeing the future”電動化戰略布局，力求把更先進的技術與更極致的體驗帶給廣大消費者。不僅如此，今年下半年，第十一代思域HATCHBACK，以及本田全明星車型 “CR-V”以及“RV家族”的全新成員，也將陸續登場，不斷豐富和滿足消費者個性化、多元化的用車需求。
來源：東風
編輯：連文豪
審核：劉鶴洋