頂端新聞·河南商報記者 鄒皓羽/文 受訪者供圖
從機場小鎮到樞紐之城，十年之期，鄭州航空港區煥立新城，探索走出了“不靠海、不沿邊，一條跑道飛藍天”的開放發展之路，初步建成了“連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐”。
2023年，站在新十年開局處向未來展望，鄭州航空港區將會繼續堅持“樞紐+開放”的正確道路，努力建成集航空港、高鐵港、國際陸港、公路港、數字港等“五港聯動”的樞紐新城，朝著河南省委、省政府確定的“建設大樞紐、發展大物流、培育大產業、塑造大都市”發展路徑，向“現代化、國際化、世界級物流樞紐”的定位奮發邁進。
與世界互通互聯，“空中絲路”先導區格局奠定
2023年是鄭州航空港經濟綜合實驗區成立十周年。十載春秋，這座被譽為“中國的航空大都市”的城市新區，實現了從機場小鎮到航空新城的華麗蛻變，成為河南高水平開放的核心增長極。
2014年6月，首班盧森堡貨航“鄭州號”順利啟航，鄭州—盧森堡國際貨運航線正式開通，橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”成功架起。2015年12月，鄭州新鄭國際機場二期工程投入運營，成為中部地區首個擁有雙航站樓、雙跑道的機場。2022年8月，鄭州機場北貨運區建成投用，首開“保稅+空港”貨站模式，實現保稅和空港貨站功能融合，將鄭州機場年貨郵保障能力提升至110萬噸以上。
如今，已有29家全貨運航空公司聚集在鄭州新鄭國際機場，通航城市達49個，各類物資在中國和世界各地間周轉，作為內陸大省的河南得以與世界緊密相連。
據了解，截至2022年底，航空港區累計在鄭州運營的客運航空公司達到44家、客運航線214條，貨運航空公司達到32家，貨運航線44條，已經初步形成橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的航線網絡。電子貨運、海外貨站、空空中轉等三大試點成效持續顯現，客貨運吞吐量高峰期達到2912.9萬人次、70.5萬噸，行業排名分別上升至全國第11位和第6位。鄭州航空港貨物集疏范圍已覆蓋我國90多個大中城市，在全球物流體系中的地位越來越重要。
目前，鄭州國際機場進入雙跑道+雙候機樓+多貨站發展新階段，客貨運保障能力分別提升至4000萬人次、110萬噸。航空港區作為全國重要的國際航空物流中心正在加速形成。此外，鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”獲評“全球服務實踐案例”。河南-柬埔寨-東盟“空中絲綢之路”建設加快推進，即將著力打造“鄭州-金邊”雙樞紐。河南鄭州航空港“空中絲綢之路先導區”的格局已經奠定。
自獲批十年來，河南鄭州航空港十年平均增速14.1%;外貿進出口完成4707.8億元，占河南全省進出口總額的55.2%。當初的機場小鎮如今已蛻變為一座航空新城。
“十大戰略”后，港區建設加速度
2021年，河南省委工作會議提出實施“十大戰略“，其中“優勢再造”戰略要求推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。2022年以來，河南省委、省政府對鄭州航空港區進行重塑性改革，賦予其“現代化、國際化、世界級物流樞紐”的新定位，希望以港區的“二次騰飛”為河南開放強省建設貢獻港區力量。
整個2022年可以說是鄭州航空港區綜合交通建設大年。
6月，在鄭州機場東南6公里處，高鐵鄭州航空港站正式啟用，設計16臺32線，客運保障能力每年可達3200萬人次，我國唯一一個以鄭州為中心的“米”字型高鐵網基本成型，并通過地下、地上多條聯絡通道，將機場與高鐵站連為一體， 河南鄭州航空港正式進入航空+高鐵的“雙樞紐”時代。
9月，國際陸港航空港片區開工建設，總投資約500億元，將成為我國內陸地區功能最全、效率最高、規模最大的中歐班列集結點。同年，“三縱兩橫”(三縱即機場高速、京港澳高速、安羅高速，兩橫即鄭民高速、商登高速)高速路網、“三縱四橫”的國省干線路網體系在鄭州航空港區周邊已基本建成。
多種交通方式的積極引入投建，讓航空港區的區位優勢越加凸顯。航空港、高鐵港、國際陸港、公路港“四港一體”，構建起1小時城際鐵路都市圈、300公里高速公路覆蓋圈、800公里高鐵圈、覆蓋全球主要經濟體的航空網與中歐班列國際快捷通道。2小時高鐵圈可覆蓋國內4億人口的生活和消費，2小時航空圈可覆蓋全國90%的人口和市場。明顯的區位優勢，讓港區具備了潛力巨大的市場發展空間。
從“四港一體”到“五港聯動”，著力做好樞紐經濟發展答卷
《中國航空物流樞紐發展指數2022》顯示，鄭州航空物流樞紐發展指數緊跟上海、北京、廣州和成都，位居全國第五。另據《2022中國空港經濟區(空港城市)發展指數報告》顯示，鄭州在中國前十大空港經濟區中，綜合實力居于第八位，實現跨城市能級的超前發展。
“其實港區發展的最終目標就是要落實省政府提出的優勢再造戰略，發揮港區的交通區位優勢，打造具有國際影響力的樞紐經濟先行區。”鄭州航空港投資促進局物流處處長郭萬偉說，航空港區先是有航空建設為引領，然后陸續規劃建設了高鐵航空港站、公路港、國際陸港、這是目前港區交通樞紐建設的一個體系。“國際陸港正在推進西作業區和鐵路專用線的建設，計劃明年年底前運營。”
面對數字經濟時代，數字化發展也要跟上步伐。郭萬偉透漏，航空港區目前正在與交通部路網中心、交通廳、管委會三方洽談，要在港區建設全國客戶數據服務中心。按照設想，未來全國的公路運輸數據都會存儲在航空港區，還會在大數據的基礎上進行數據挖掘分析，實現數據的應用價值及數字產業化。
“五港聯動”促發展，進入新十年發展黃金期，航空港區會更加堅定以“空中絲綢之路”為引領，統籌推進航空港、高鐵港、公路港、國際陸港、數字港協同發展，加快建設現代化、國際化、世界級物流樞紐，將交通區位優勢轉變為樞紐經濟優勢，著力打造引領中部、服務全國、聯通世界的樞紐經濟高地。
從機場小鎮到樞紐之城，十年之期，鄭州航空港區煥立新城，探索走出了“不靠海、不沿邊，一條跑道飛藍天”的開放發展之路，初步建成了“連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐”。
2023年，站在新十年開局處向未來展望，鄭州航空港區將會繼續堅持“樞紐+開放”的正確道路，努力建成集航空港、高鐵港、國際陸港、公路港、數字港等“五港聯動”的樞紐新城，朝著河南省委、省政府確定的“建設大樞紐、發展大物流、培育大產業、塑造大都市”發展路徑，向“現代化、國際化、世界級物流樞紐”的定位奮發邁進。
與世界互通互聯，“空中絲路”先導區格局奠定
2023年是鄭州航空港經濟綜合實驗區成立十周年。十載春秋，這座被譽為“中國的航空大都市”的城市新區，實現了從機場小鎮到航空新城的華麗蛻變，成為河南高水平開放的核心增長極。
2014年6月，首班盧森堡貨航“鄭州號”順利啟航，鄭州—盧森堡國際貨運航線正式開通，橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”成功架起。2015年12月，鄭州新鄭國際機場二期工程投入運營，成為中部地區首個擁有雙航站樓、雙跑道的機場。2022年8月，鄭州機場北貨運區建成投用，首開“保稅+空港”貨站模式，實現保稅和空港貨站功能融合，將鄭州機場年貨郵保障能力提升至110萬噸以上。
如今，已有29家全貨運航空公司聚集在鄭州新鄭國際機場，通航城市達49個，各類物資在中國和世界各地間周轉，作為內陸大省的河南得以與世界緊密相連。
據了解，截至2022年底，航空港區累計在鄭州運營的客運航空公司達到44家、客運航線214條，貨運航空公司達到32家，貨運航線44條，已經初步形成橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的航線網絡。電子貨運、海外貨站、空空中轉等三大試點成效持續顯現，客貨運吞吐量高峰期達到2912.9萬人次、70.5萬噸，行業排名分別上升至全國第11位和第6位。鄭州航空港貨物集疏范圍已覆蓋我國90多個大中城市，在全球物流體系中的地位越來越重要。
目前，鄭州國際機場進入雙跑道+雙候機樓+多貨站發展新階段，客貨運保障能力分別提升至4000萬人次、110萬噸。航空港區作為全國重要的國際航空物流中心正在加速形成。此外，鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”獲評“全球服務實踐案例”。河南-柬埔寨-東盟“空中絲綢之路”建設加快推進，即將著力打造“鄭州-金邊”雙樞紐。河南鄭州航空港“空中絲綢之路先導區”的格局已經奠定。
自獲批十年來，河南鄭州航空港十年平均增速14.1%;外貿進出口完成4707.8億元，占河南全省進出口總額的55.2%。當初的機場小鎮如今已蛻變為一座航空新城。
“十大戰略”后，港區建設加速度
2021年，河南省委工作會議提出實施“十大戰略“，其中“優勢再造”戰略要求推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。2022年以來，河南省委、省政府對鄭州航空港區進行重塑性改革，賦予其“現代化、國際化、世界級物流樞紐”的新定位，希望以港區的“二次騰飛”為河南開放強省建設貢獻港區力量。
整個2022年可以說是鄭州航空港區綜合交通建設大年。
6月，在鄭州機場東南6公里處，高鐵鄭州航空港站正式啟用，設計16臺32線，客運保障能力每年可達3200萬人次，我國唯一一個以鄭州為中心的“米”字型高鐵網基本成型，并通過地下、地上多條聯絡通道，將機場與高鐵站連為一體， 河南鄭州航空港正式進入航空+高鐵的“雙樞紐”時代。
9月，國際陸港航空港片區開工建設，總投資約500億元，將成為我國內陸地區功能最全、效率最高、規模最大的中歐班列集結點。同年，“三縱兩橫”(三縱即機場高速、京港澳高速、安羅高速，兩橫即鄭民高速、商登高速)高速路網、“三縱四橫”的國省干線路網體系在鄭州航空港區周邊已基本建成。
多種交通方式的積極引入投建，讓航空港區的區位優勢越加凸顯。航空港、高鐵港、國際陸港、公路港“四港一體”，構建起1小時城際鐵路都市圈、300公里高速公路覆蓋圈、800公里高鐵圈、覆蓋全球主要經濟體的航空網與中歐班列國際快捷通道。2小時高鐵圈可覆蓋國內4億人口的生活和消費，2小時航空圈可覆蓋全國90%的人口和市場。明顯的區位優勢，讓港區具備了潛力巨大的市場發展空間。
從“四港一體”到“五港聯動”，著力做好樞紐經濟發展答卷
《中國航空物流樞紐發展指數2022》顯示，鄭州航空物流樞紐發展指數緊跟上海、北京、廣州和成都，位居全國第五。另據《2022中國空港經濟區(空港城市)發展指數報告》顯示，鄭州在中國前十大空港經濟區中，綜合實力居于第八位，實現跨城市能級的超前發展。
“其實港區發展的最終目標就是要落實省政府提出的優勢再造戰略，發揮港區的交通區位優勢，打造具有國際影響力的樞紐經濟先行區。”鄭州航空港投資促進局物流處處長郭萬偉說，航空港區先是有航空建設為引領，然后陸續規劃建設了高鐵航空港站、公路港、國際陸港、這是目前港區交通樞紐建設的一個體系。“國際陸港正在推進西作業區和鐵路專用線的建設，計劃明年年底前運營。”
面對數字經濟時代，數字化發展也要跟上步伐。郭萬偉透漏，航空港區目前正在與交通部路網中心、交通廳、管委會三方洽談，要在港區建設全國客戶數據服務中心。按照設想，未來全國的公路運輸數據都會存儲在航空港區，還會在大數據的基礎上進行數據挖掘分析，實現數據的應用價值及數字產業化。
“五港聯動”促發展，進入新十年發展黃金期，航空港區會更加堅定以“空中絲綢之路”為引領，統籌推進航空港、高鐵港、公路港、國際陸港、數字港協同發展，加快建設現代化、國際化、世界級物流樞紐，將交通區位優勢轉變為樞紐經濟優勢，著力打造引領中部、服務全國、聯通世界的樞紐經濟高地。