用合理的方式開車

    對于燃油車，冰雪路面起步時需要注意不要猛踩油門，緩給油，避免車輛前沖、車輪空轉或側滑。而電動汽車因為電動機天生扭矩較大且爆發時間很早，往往在踩下油門后0.5～1秒就可以爆發出最大扭矩，所以在冰雪路面起步時要更加注意。

    鄭州四通駕校教練范新生提醒，駕駛員應注意別用開燃油車的方式開電動汽車，例如一腳下去猛提速，因為猛提速時，電動汽車的電池需要大量放電來提升速度，會加大電量消耗，建議車主盡量保持平穩的速度行駛，避免急剎車的情況。

    要有良好的駕駛習慣

    冬季行車，安全問題尤其重要。冬季路上行車要盡量保持勻速行駛，尤其是在有冰雪覆蓋的路面上。河南長安新能源渠道總監李利坡介紹，電動汽車車主在行車過程中要注意觀察和判斷路面狀況，轉彎時不要猛打猛拐，但求平穩駕駛。同時，冬季因大雪紛飛、水霧彌漫而導致視線較差，所以在駕駛時要注意行車間距，與前車保持一定的距離，特別是在清晨和夜晚，雨霧大，視距短，這時應采取開霧燈、勤鳴笛、減速行、遠距離等措施。

    切忌將暖氣開最大

    電動汽車不像內燃機汽車，在冬天，內燃機汽車發動機的溫度會傳遞到車內，即使不開暖氣，車內也是比較溫暖的，而且開暖氣主要是消耗油量。范新生表示，電動汽車就不一樣了，它的暖氣用的是電池的電量。因此，暖氣要合理使用，盡量使用中擋，不要把暖氣開到最大，這樣不利于車輛的續航，一旦電量用完，車就跑不起來了。

    電池要隨用隨充

    作為一種能量儲存設備，電池的充放電是一個化學反應過程，受溫度影響是任何化學反應的固有特性，冬季低溫會導致化學反應過程變慢，電池的充電量、放電量也會隨之受到影響。李利坡說，出現這樣的情況大家不必驚慌，這是正常現象，就像手機、單反等電子設備在寒冷地區無法正常工作一樣，電動汽車也會普遍出現所謂“電池不耐用”的現象。

    在低溫嚴寒環境下，可能出現動力電池電極材料活性降低的現象，因此冬季可適當延長動力電池的充電時間。李利坡提醒，同時，一定要謹記及時充電，儀表盤上顯示的可行駛距離與實際情況會有出入，在冬天時差距更大。例如顯示還有100公里行駛距離，實際上可能只能開70公里。鋰電池最害怕的就是電量耗盡，來來回回地充不會傷害電池，反而會增加電池的壽命。電動汽車在電量50%的時候就要充電了，不要等到消耗完了再充。

    別在低溫環境下充電

    低溫是電池的殺手，無論在停車時還是充電時，雨雪天氣溫度會更加低，所以有條件的話盡量選擇溫度相對較高的環境（如地下停車場、封閉性車庫等）。范新生提醒，如果沒有車庫，冬季最好選擇白天充電，陽光明媚的天氣更好。此外，在雨雪天氣，電動汽車的續航里程普遍會下降10%～20%，相當于15～30公里，所以一定要規劃好行程，以防沒電耽誤行程。
作者：大河報記者劉婷婷
編輯：河南商報趙琦
來源：大河報