翻開政府工作報告，關(guān)于2018年米字形高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的內(nèi)容真不少：完成鄭萬、鄭阜高鐵河南段鋪軌工程，加快鄭州南站和太焦、商合杭高鐵河南段建設(shè)，爭取鄭濟高鐵濮陽至濟南段開工建設(shè)。

全面推進(jìn)米字形高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，集聚人流、物流、資金流、信息流，串聯(lián)起中原城市群30座城市，成為省兩會代表委員熱議的話題。

出行改變：不僅僅是速度

“鄭州新鄭國際機場是鄭州的，也是許昌的。”省人大代表、許昌市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測檢驗中心主任田繼鋒笑著說，未來鄭州新鄭國際機場至許昌市域鐵路建成后，從許昌到鄭州新鄭國際機場會更加方便，可能比從鄭州坐地鐵2號線去更快。

省人大代表、許昌市市長胡五岳說，我省實施“三區(qū)一群”戰(zhàn)略、建設(shè)米字形高速鐵路網(wǎng)，許昌既是責(zé)無旁貸的參與者，也是實實在在的受益者。在這些戰(zhàn)略決策的深刻影響和帶動下，近年來，許昌市綜合經(jīng)濟實力大幅提升，產(chǎn)業(yè)、交通、生態(tài)、宜居、開放、創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢更加凸顯，推進(jìn)鄭許一體化發(fā)展的基礎(chǔ)和條件更加成熟。政府工作報告正式提出“鄭許一體化”，令許昌人民倍感振奮。2017年12月6日，鄭州新鄭國際機場至許昌市域鐵路正式開工，項目建成后，將通過“短編組、高頻發(fā)、公交化運營”，將鄭州和許昌兩個“點”的發(fā)展延伸為整條“線”的協(xié)同發(fā)展，這不僅能夠促進(jìn)兩地人流、物流、信息流的快速流通共享，也能夠帶動沿線產(chǎn)業(yè)加快布局、集聚發(fā)展，推動鄭州和許昌相向發(fā)展、錯位發(fā)展，形成“1+1>2”的協(xié)同發(fā)展效應(yīng)，打造帶動全省經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

時空改變：不僅僅是距離

談起米字形高速鐵路網(wǎng)，省政協(xié)委員、河南城際鐵路有限公司總經(jīng)理趙超峰如數(shù)家珍：京廣、徐蘭高鐵“十”字通道建成通車；鄭萬、鄭阜、太焦、鄭濟高鐵鄭州至濮陽段建設(shè)進(jìn)展順利，已分別完成總投資的52.1%、48.5%、15.9%和8.6%；商合杭高鐵已完成總投資的52.61%，線下工程基本完成，橋梁已架設(shè)74%。

省政協(xié)委員、省發(fā)改委副主任王紅說，依托米字形高速鐵路網(wǎng)，河南將以鄭州為核心增長極，構(gòu)建輻射中原城市群的高鐵“半小時”核心圈、“1小時”緊密圈和“1個半小時”合作圈，并形成輻射八方的米字形城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸帶。我省正在爭取國家盡快批復(fù)中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，加快中原城市群一體化建設(shè)，推動城鎮(zhèn)化更有質(zhì)量、更加健康地發(fā)展。

生活改變：不僅僅是融合

省人大代表、鶴壁市浚縣泥塑藝術(shù)研究會秘書長宋慶春說，坐高鐵從北京到鶴壁只要兩個半小時，鶴壁和北京的藝術(shù)家們常常有文化交流活動，攜手提升非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的影響力。
    
省人大代表、上汽集團股份有限公司乘用車鄭州分公司黨委書記丁波說，從鄭州到上海坐高鐵，只需4個多小時，比坐飛機還方便。鄭州具有人力資源密集、物流基礎(chǔ)良好、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚的獨特優(yōu)勢，上汽集團一直看好在鄭州的發(fā)展。上汽集團自主品牌鄭州基地二期項目預(yù)計2020年正式投產(chǎn)，屆時年產(chǎn)量將達(dá)到60萬輛，占集團自主品牌三大基地年總產(chǎn)量的“半壁江山”。