隨著互聯網對各行各業的滲透，物流與互聯網融合的速度也越來越快。
近日，國家發改委公布了全國首批28家骨干物流信息平臺試點名單，河南省的“買賣全球網”平臺和“冷鏈馬甲”平臺成功入圍。
那么，“物流+互聯網”該如何發展？僅靠提供簡單的供求信息，能否撐起“物流+互聯網”的未來？
【事件】
我省兩個物流信息平臺入圍全國首批試點名單
河南商報記者了解到，在國家發改委1月11日公布的全國首批28家骨干物流信息平臺試點名單里，我省的“買賣全球網”平臺和“冷鏈馬甲”平臺成功入圍。
河南商報記者了解到，目前市面上的物流互聯網平臺主要分為三種類型：封閉式的區域網絡平臺、開放式的公共物流信息平臺、號稱共享經濟的車貨對接平臺。這三種類型的平臺都有自己的市場空間。
在業內人士看來，區域性的物流網絡平臺賣信息的盈利模式在前幾年還可以，這幾年，新的“物流+物聯網”平臺不斷出現，盈利模式必然要面臨變革。
【現象】
河南成為名副其實的“物流+互聯網”競技場
河南省對物流體系的規劃以及河南獨特的交通區位優勢，吸引了大量企業進入“物流+互聯網”領域。
據了解，一家河南本土物流企業結合自身優勢，開發了一款物流信息平臺。該平臺的開發主要基于企業長期積累的客戶資源優勢。
除此，還有服務于整車、專線、零擔的物流信息平臺，但各個平臺由于起步早晚不同，發展速度也有快有慢。
一些全國性的物流互聯網平臺，也正緊鑼密鼓地在河南市場布局，使河南成為名副其實的“物流+互聯網”競技場。
【發展】物流信息平臺如何提供服務看客戶“多、少、遠、近”
中國物通網河南分公司CEO賈信河認為，物流信息平臺的發展趨勢是一站式的物流信息平臺。
“由于客戶的需求是多樣化的，所以物流信息平臺也要提供多樣化的服務。”賈信河說，要根據客戶“多、少、遠、近”的需求，來提供針對性的服務。
比如說，貨物多就為客戶提供整車服務，貨物少能提供零擔服務，貨物運輸距離遠能提供航空服務，貨物運輸距離近能提供汽車服務等。
賈信河告訴河南商報記者，由于物流公司基本上都在三環、四環附近，一些物流信息平臺就幫助客戶把貨收過來，再給顧客送貨上門。這是新的業務方向，主要是為了解決貨物的最先一公里和最后一公里問題。
作者：河南商報記者 王磊彬
編輯：河南商報趙琦
來源：河南商報
