2017年，新能源汽車行業(yè)發(fā)生劇變，受單雙號限行、政策補貼等因素影響，市場對新能源汽車需求激增，一度供不應(yīng)求。2018年，在補貼退坡的情況下，行業(yè)會有什么樣的發(fā)展趨勢？

【提問】　　
今年新能源汽車　　
是否能維持高增長

2017年12月，河南省對機動車實施單雙號限行政策，這促使了新能源汽車的徹底爆發(fā)。

“公司離家遠的、接送孩子的，如果家中的汽車都是單號或雙號的，意味著在限號當天都不能開。為了解決這些問題，消費者就去買新能源汽車了。”

河南飛鷂新能源汽車銷售有限公司董事長譚清泉表示，2017年國家對新能源汽車大力度的補貼政策，也是促使消費者購買的誘因之一。“一輛10多萬的電動汽車，優(yōu)惠、補貼之后，5萬多元就可以開回家了。”

根據(jù)財政部2015年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，2017~2018年新能源汽車補貼在2016年基礎(chǔ)上將退坡20%，2019~2020年將下降40%。

對此，譚清泉表示，補貼的下調(diào)，可能會在短期造成銷量下降，但隨著國家“雙積分”政策的實施，燃油車的壓力越來越大，將會倒逼消費者選擇新能源汽車。
　
【提問】
續(xù)航里程短的問題如何解決
現(xiàn)階段，大部分沒有選擇新能源汽車以及對新能源汽車持觀望態(tài)度的消費者，都對新能源汽車的充電問題表示擔憂。

河南商報記者了解到，就電池參數(shù)而言，一輛行駛500公里的電動汽車，其動力電池系統(tǒng)的能量密度至少達到400Wh/kg。但我國目前被廣泛用于電動汽車的鋰電池動力電池，其單體能量密度只有130Wh/kg。如果安裝成電池組(包)的話，電池系統(tǒng)能量密度不超過90Wh/kg，這也是目前國產(chǎn)電動汽車續(xù)航平均里程只有100多公里的主要原因。

“電動汽車蓄電池約占整車總重量的30%~40%，同時電池容量又不夠，行駛的距離就短了。”云度汽車集團總裁葆旭東說。另一方面，電池系統(tǒng)程序作為控制電池運行的司令部，管理著電動汽車蓄電池的充放電，如果新程序?qū)τ布辛讼拗频脑挘铍姵刈陨砉δ茉購娨搽y以發(fā)揮應(yīng)有作用。

目前，由河南天一航天科技有限公司研發(fā)的高比表面積納米活性炭技術(shù)和從原材料到全流程生產(chǎn)工藝的新型超級電容器制造技術(shù)，解決了動力電池應(yīng)用的五大痛點（環(huán)保安全性、高儲能126~183Wh/kg、50萬次循環(huán)充放電、快速充放電、±60℃寬溫工作范圍），填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白。
　
據(jù)該公司副總經(jīng)理朱永勝介紹，這種超級電容產(chǎn)品目前處于國際領(lǐng)先水平，充電5分鐘，續(xù)航里程可以達到450公里。
　　
【提問】
充電樁的問題如何解決

1月7日，河南省發(fā)展和改革委員會公示2017年第二批充電設(shè)施運營商名單，共有46家企業(yè)入選。安陽、洛陽、開封、許昌、周口、駐馬店等地市的企業(yè)也加入充電樁“梯隊”，比如周口有8家企業(yè)列入公示名單。

河南省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣貢敏認為，從企業(yè)參與新能源汽車充電樁建設(shè)的積極性上可以看出，新能源汽車的市場已經(jīng)全面爆發(fā)。

截至去年年底，全國新能源汽車與充電樁的比例約為3.8∶1，我國各類私人充電樁達到4.5萬個，是2014年底的14倍；我國已建成公共充電樁21萬個，保有量位居全球首位。其中，北上廣等地區(qū)情況較好，上海、北京、廣東的車樁比分別為1.4∶1、1.5∶1和2.1∶1。

河南商報記者了解到，此前省政府辦公廳已下發(fā)《河南省“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃》和《河南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理暫行辦法》，提出到2020年，全省要建成各類集中式充換電站超過1000座、分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車充電需求；并且培育統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場，形成“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展一批在國內(nèi)具有較強競爭力的充電服務(wù)企業(yè)。

另外，河南商報記者了解到，政府相關(guān)部門正在積極推動建設(shè)統(tǒng)一的充電設(shè)施運營平臺（APP），在該平臺上，不但各品牌充電樁都在其中，還能監(jiān)測到充電樁的運營情況，實現(xiàn)預(yù)約充電功能，真正讓充電樁和車主實現(xiàn)“互通和交流”。
　
【提問】　
哪些新能源汽車
更受消費者青睞

　　
幾年前，河南源通汽貿(mào)集團董事長馬長春積極布局新能源汽車領(lǐng)域。“當時，公司考慮要自己研發(fā)新能源汽車，就和一家汽車公司在北京成立了新能源汽車公司。”馬長春說，一方面涉足新能源汽車制造，另一方面布局新能源汽車超市。
　
據(jù)馬長春說，他將結(jié)合自己在傳統(tǒng)汽車銷售方面的渠道優(yōu)勢，積極開拓新能源汽車市場。“在我們的汽車超市里，不僅有云度系新能源汽車，還有吉利等其他品牌的新能源汽車，讓任何階層的消費者都可以在超市里購買到自己心儀的車型。”   
　　
“隨著霧霾天氣的加劇，未來燃油車的限行將成為常態(tài)化，而新能源汽車不在限行范圍之內(nèi)，新能源汽車風(fēng)口已經(jīng)來臨，高品質(zhì)、高續(xù)航的汽車將會受到廣大消費者的青睞。”馬長春說。
　
馬長春認為，國家要進一步完善新能源汽車的金融信貸、保險、租賃、二手車交易等營銷和服務(wù)體系。“如果新能源汽車的市場體系能像燃油車那樣完善，新能源汽車市場定能在短期內(nèi)實現(xiàn)快速增長。”

作者：河南商報記者 王磊彬
編輯：河南商報趙琦
來源：河南商報