在隴海線蜿蜒穿行的三門峽觀音堂至硤石段的群山隧道里，正活躍著一支繁忙的突擊隊——中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務段三門峽橋隧車間楊連第橋隧工區的除雪打冰突擊隊。
三門峽觀音堂至硤石段地處豫西小秦嶺余脈崤山一帶，地勢險峻、海拔較高，冬季氣溫常在零下10攝氏度。進入2018年以來，三門峽連續下了三場大雪，持續的降溫，導致此處隴海鐵路的6座隧道出現了洞壁和線路道床嚴重結冰的現象，危及行車安全。
為確保隴海線暢通，針對該段6座隧道洞壁和線路結冰情況，洛陽工務段安排楊連第橋隧工區抽調10名骨干成立除雪打冰突擊隊，利用周一至周三隴海線上下行各2小時的維修“天窗點”，集中實施打冰作業，消除安全隱患。
據了解，三門峽楊連第橋隧工區現有橋隧工14人，擔負著隴海線三門峽觀音堂至廟溝區間9座橋梁、10座隧道、71座涵渠的養護任務。進入冬季以來，工區不僅要進行日常橋隧的檢修工作，還要完成隧道內線路和洞壁的打冰任務，工作量是平時的兩倍多。
突擊隊隊長李玉斌是個“80后”，也是現任楊連第橋隧工區工長。他對記者說：“我們每周有三天時間都在這6座隧道里度過，由于隧道墻壁結冰部位高、厚度大，冰塊十分堅硬，加之隧道頂部有高達2.7萬伏的高壓線，施工條件特殊，我們一般都是采用架設升降梯的方法，開展人工打冰作業。”
1月31日，記者隨著這支突擊隊進入隴海鐵路下行硤石廟溝隧道打冰作業現場。中午12時，10名突擊隊員列隊集合，清點工機具。三門峽橋隧車間副主任、技術負責人勾艷陽布置技術方案，對人員進行安全教育。12時20分，“天窗點”命令下達。突擊隊攜帶打冰工具和作業升降梯進入作業門，排成一個縱隊，踏著積雪，沿著鐵軌，走向廟溝隧道。
隧道內漆黑一片，一股股陰冷的寒氣四面襲來。13時到達除冰點。在一束強光照射下，只見隧道洞壁上有一處潔白的冰掛，寬約10米，其中一根高約5米的冰柱已延伸到地面，厚厚的冰瀑牢牢地吸附在洞壁上。
剛放穩梯子，隊長李玉斌就爬上去揮動鋼釬從冰柱的頂端開始鑿，隨之冰花四濺。接著一下又一下，冰面開始斷裂，黑暗中不斷聽到冰塊砸落到地上的“咚咚”聲。不大一會兒，李玉斌下了梯子，由隊友徐建新接替。就這樣，他們每2分鐘左右輪換一次，一直交替著作業。李玉斌告訴記者：“雖然我的體力足夠好，但是冰塊實在太堅硬了，每使勁敲打一次，腰都要跟著使勁地扭一下，加上梯子的晃動，實在是堅持不了太久。”在他們交替鑿冰的時候，其他隊友抓緊時間徒手搬運冰塊，清理碎冰……短短2個小時的“天窗點”，突擊隊檢查隧道600米長、打冰作業8處。
16時許，記者要離開硤石廟溝隧道時，10個橘紅色身影站在白雪覆崖的山澗向記者揮手。那仿佛是一串溫暖的小紅燈籠，給來往的列車帶來吉祥與好運。
作者：河南日報記者王小萍
編輯：河南商報趙琦
來源：河南日報
