今年春運，鄭州交運集團預計發送班次12.5萬班，發送旅客210萬人次。其間，鄭州交運集團投入1800余輛運力，加上各地市在鄭州參運車輛，可達3800輛以上。

如何確保這些車輛的安全？2月6日，河南商報記者登上了一輛當天開往南陽的大巴車，從營運前準備一路跟到車輛出站，看看都是哪些人、又是如何為車輛安全把關的。
　
例行檢查前

司機先自檢了一遍

根據安排，2月6日上午11點10分，蔣師傅將執行鄭州長途汽車中心站鄭州—南陽的班線任務。

當天上午10點，蔣師傅就早早地將車開到位于紫荊山路南倉街路口東側的一座例檢站。

在等待的空當，蔣師傅拿出一把小錘，圍著車身轉上一圈：敲敲輪胎、看看機油油位、檢查車燈是否正常。回到車上，安全錘、安全帶也都要檢查一遍。

自檢過后，正好趕上上線例檢。那邊，例檢員李師傅指揮蔣師傅把車駛入地溝。

李師傅干過20年的汽車修理，對汽車算是門兒清。安全帶是否完好、8個安全錘是否齊全、滅火器壓力是否正常等，李師傅都仔細地檢查了一遍。

車輛出站 還要被查一遍

11點15分，乘客上齊，車上正在播放安全宣傳片。

11點17分，蔣師傅將車倒出車位，來到出站口。兩位車站工作人員示意停車，并上車核對人數，檢查安全錘夠不夠數、滅火器壓力是否正常，確認所有人都已經系好安全帶。

下車前，填好出站門檢表，再次督促駕駛員安全行駛。
　
就記者觀察，從準備進站到出站，這輛車的安全錘一共被檢查了三遍。

作者：河南商報記者 陳詩昂
編輯：河南商報趙琦
來源：河南商報