共享單車飽和量全國第一的鄭州，繼2017年7月份發布“暫停投放令”后，又曾多次對單車企業約談。2018年2月，鄭州市交運委等3部門約談4家在鄭投放單車的企業，并下發告知書：一旦發現，將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案。

多次約談，“禁投”的金箍可謂一再收緊。然而近日有市民向河南商報記者反映稱，看到哈羅單車工作人員在紫荊山地鐵口擺放“新車”。

對此，哈羅單車回應稱：2月份被約談后從未投放新車，市民所見系損壞車輛維修后重新投放。
　
【反映】　
有人將新共享單車
放在地鐵口

鄭州市民霍先生向河南商報記者反映稱，24日，他到紫荊山乘坐地鐵時，看到有人從面包車上搬下“新”的哈羅單車，擺放在地鐵口。

霍先生稱，共享單車使用起來確實方便，但單車量不斷增加，勢必引起資源的浪費和其他不便，“而且鄭州早都說不讓投了。”

去年11月份，鄭州市政府一位知情人士在接受河南商報記者采訪時透露，哈羅單車在投放前曾和相關部門溝通，被告知鄭州發布“暫停投放令”，可該企業并未聽取告知，仍擅自在鄭州投放。

彼時，哈羅單車政府事務高級經理閆斌回應河南商報記者稱，在鄭州市出現的哈羅單車并非公司進行市場投放，而是和某商場聯合“做活動”，做品牌宣傳，車輛是無法移動的。
　
【回應】
面包車拉過去的單車
是維修后的車輛

是否仍在投放新車？被要求對近期投放車輛進行召回或分流是否執行？
　
26日下午，河南商報記者聯系了哈羅單車鄭州一位邱姓市場經理，他介紹稱，2月份，哈羅單車及其他幾家共享單車企業被約談后，確實從未投放過新車。市民反映的在紫荊山見到使用面包車拉到此處并擺放的車輛系損毀車輛維修后重新投放。

哈羅單車紫荊山區域的一位運維人員也介紹稱，投放的是不是新車，從車身就可以辨別出來，新車車身部分會纏有一些未拆除的塑料包裝，且通體是嶄新的，不同于近幾天擺放的維修或分流車輛。

而對于“召回或分流”單車一事兒，邱經理稱，目前哈羅已積極采取措施，及時調度運維人員，對堆積或48小時內無人使用的車輛，及時進行分流，使用面包車拉運的車輛，都是分流或維修好的車輛。
　
【監管】
將管理所需數據信息
接入政府指定監管平臺

27日，鄭州市交運委工作人員稱，共享單車數量多、流動性大，且體積小，準確掌握其是否增加投放，目前確實做不到。但2月份約談中，不僅明確告知了企業違規投放的處罰措施，也對4家單車企業要求，在3月15日之前，將管理所必需數據信息接入政府指定監管平臺。

“目前正在與各企業進一步溝通數據接入一事兒，我們希望接入后，能清楚各企業的單車投放數量，更便于對其監管。”交運委工作人員稱。

作者：河南商報記者 程亞龍
編輯：河南商報趙琦
來源：河南商報