3月28日，河南省物流學會在鄭州召開第二屆理事會時提出，要制定河南的共享物流標準。今年全國兩會期間，第一次參加兩會的全國人大代表、貨車幫科技有限公司CEO羅鵬稱，目前公司已成了中國“共享物流”的王者……

　　在多個行業都在做共享經濟的當下，共享物流會成為物流業發展趨勢嗎？如果做共享物流，哪些資源可以與別的企業分享？共享可以給物流企業帶來什么？目前還存在哪些難題亟待解決？

　　【消息】

　　河南共享物流標準

　　明年上半年有望出臺　　

　　“可以自豪地講，4年時間，我們成為中國‘互聯網+’物流的王者……”今年3月份的全國兩會期間，羅鵬如此介紹貨車幫近年來取得的成績。 

　　4月2日，在接受河南商報記者采訪時，鄭州航空工業管理學院物流學院院長劉源稱，無論是互聯網+物流，還是物流+互聯網，都可以稱為共享物流。

　　劉源認為，植入互聯網思維的共享物流，因為善于整合資源，起到了降低成本、提高效率的作用，必將成為物流行業發展的新趨勢。

　　中國倉儲協會副會長王繼祥也肯定了共享物流未來的市場價值：“如果將來形成良好的商業模式，加之標準化的配套體系，使得物流服務的深度共享得以開發，那么各個細分市場的發展空間也將非常可觀。”

　　今年3月28日，河南省物流學會召開第二屆理事會時，提出將和河南省物流與采購聯合會（以下簡稱“省物聯”）聯合制定河南的共享物流標準。

　　“今年上半年調研，下半年立項，初步預計明年上半年標準會出臺。”省物聯秘書長李鵬稱。

　　中國物流最大的新媒體平臺“物流指聞”曾列出“未來中國物流企業的6大賺錢模式”，其中，共享物流被排在第一位。　　

　　【優勢】

　　充分利用資源

　　降低成本，提高效率　　

　　共享物流為何備受各方關注？李鵬認為，這和共享物流的特性、優勢密不可分。比如，共享物流對剩余資源進行了有效整合，降低了企業成本。

　　據了解，物流成本偏高，是我國經濟運行中的一大難題。2013年，我國社會物流總費用占GDP的比率為18％，是發達國家的近兩倍。此后逐年降低，到2017年上半年已降至14．6％，但仍明顯高于發達國家。近年來依托互聯網平臺快速發展的共享經濟模式，給物流降成本帶來了新思路。

　　共享物流降本增效的效果明顯嗎？互聯網物流平臺“天地匯”創始人徐水波說，根據一年多的實踐，通過基于互聯網的共享模式，部分干線車輛的使用率已從40％增長到80％，月行駛里程從1．3萬公里提升到3．5萬公里左右，推動運輸成本下降20％以上。

　　那么，哪些物流資源可以用于共享呢？

　　物流沙龍創始人、羅戈研究院院長潘永剛稱，在他看來，車貨匹配這樣的軟件如運滿滿等，就可以把個體司機等運力資源、車輛出租給有需求的物流企業或個人。 

　　河南潤之新物流有限公司總經理張志強稱，由于各物流企業的客戶對象、企業定位不一樣，他認為在物流設備、技術方面可以達成共享，如：托盤、車輛等，但是在信息、貨源方面實現共享還很難。

　　“我認為在四個方面可以共享。”李鵬稱，如運力、碎片化的倉儲、托盤、聯盟合作（主要指共享網絡）。

　　【難題】

　　如何確保數據安全

　　以及投資過熱

　　劉源認為，目前市場上打著共享物流旗號的有兩種，一種是像共享單車、共享汽車那樣的第三方租賃，這其實就像冷鏈物流中的冷庫、倉庫租賃的延伸服務，不是真正意義的“共享”；另一種則是提供一個平臺，人、貨、車，都可以在上面對接，這種有互聯網思維的平臺，才是真正意義上的共享物流。

　　共享物流在發展中遇到了哪些難題？

　　李鵬認為，目前困擾物流人的有兩個難題，一是數據安全問題，因為共享物流大部分是平臺性發展，那么誰來對數據的安全負責呢？二是要擔心投資過熱。

　　“共享物流一旦成為熱點，資本很快就會進入，‘大樹底下不長草’，到時說不定又會像共享單車一樣，中小企業要么被吞并，要么死掉。”李鵬說。

　　【榮光】

　　UU跑腿、中中物流聯盟

　　都是河南的共享物流　　

　　潘永剛認為，共享物流其實也有分層，比如在共享閑余勞動力方面，人人快遞、捎帶、眾包外賣配送、眾包跑腿做得不錯；在閑余車輛、運力共享方面，干線車中，貨車幫做得好，城配車方面，貨拉拉、云鳥、易貨嘀等做得不錯；而在閑余企業運力共享方面，普貨中，oTMS全橙服務、福佑卡車、56.1688做得不錯，冷鏈中，則要算赤途冷鏈了。

　　河南有企業在做共享物流嗎？

　　“在同城配送中，河南的UU跑腿是最典型的共享物流。”李鵬稱，UU跑腿的優勢是克服了規模化的資源占有，采取點對點模式，時效性特別強。

　　而即將于明年上半年出臺的河南共享物流標準，UU跑腿、中中物流聯盟（由河南長通物流倡議并發起，由山東佳怡物流、安徽大中原物流、湖北大道物流、河北鑫磊物流、山西天和旺物流、陜西明亨物流等中部7省重點物流企業聯合成立，是全國首家跨省域物流企業聯盟）的先進做法，都會在標準中有所體現。

　　河南省物流專家、鄭州輕工業學院發展研究中心副主任仝新順稱，冷鏈方面的共享物流，鮮易的冷鏈馬甲在全國數得著。

　　【建議】

　　透明化、標準化很重要

　　希望政府能引導、包容　　

　　共享物流如何才能走得更穩更遠？劉源提了三個建議：首先要做好基礎物流，提高物流企業的管理水平；其次，物流企業的信息要透明化；最后，要標準化。

　　今年1月份，商務部聯合九部門印發了《關于推廣標準托盤發展單元化物流的意見》（下稱《意見》）。《意見》提出的主要工作目標是：到2020年，物流標準化水平明顯提升。標準托盤占全國托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，適用領域占比由目前的65%提高到70%以上。

　　李鵬認為，除了標準化，政府的引導也很重要。

　　“相對于傳統的物流模式來說，共享物流畢竟是一種新的商業模式，希望政府方面要審慎包容。”李鵬說，中國很多市場化的東西都是先有實踐才有標準，希望政府部門能多給物流企業一些試錯空間。

　　河南省達發物流有限公司副總經理韓鐵強建議，希望政府能對共享物流市場的規范進行適當引導。

記者：河南商報（首席） 吳軍
編輯：河南商報 郭爽
來源：河南商報