接到龍湖鎮居民的反映后，河南商報記者走訪得知，目前紫荊山南路僅剩跨十八里河路段的1公里還未修通，但是也有了一些進展。

　　河南商報記者從紫荊山南路項目指揮部了解到：位于河西袁村附近的“最后1公里”所涉及的耕地，已變更為道路屬性，待發改委批復后，便可施工。

　　【調查】

　　龍湖鎮通往鄭州市區道路

　　經常會出現擁堵

　　早上七點左右，從龍湖鎮匆匆奔赴市區，晚上六七點，又從鄭州市區緩緩疲憊而歸，這是不少住在龍湖鎮居民的生活狀態。家住繞城高速邊上的林禾（化名）說：“老公在鄭州市區上班，每次他走的時候，我都還沒醒。”

　　龍湖鎮承接著鄭州市區大量外溢人口，目前龍湖鎮的鎮區常住人口已達20萬人左右。

　　龍湖鎮現在通往鄭州市區的道路主要是107國道和鄭新快速路，“堵”也就成了龍湖鎮居民頻頻吐槽的點。

　　4月10日晚高峰時段，河南商報記者在現場看到，107國道上從市區往龍湖鎮方向行駛的車輛較多，走走停停，行駛緩慢。但是由龍湖鎮向市區方向的車輛，卻一路暢通，兩個方向的車流量形成鮮明的對比。

　　【問題】

　　紫荊山南路

　　“最后1公里”未修通

　　紫荊山南路從鄭州市區一直連接到龍湖鎮鎮中心的鴻鵠路，距離市中心約10公里，一旦修通，對龍湖鎮的居民來說，是一個巨大的福音。

　　但是，令人遺憾的是，紫荊山南路目前還沒有實現全線通車。

　　日前，河南商報記者去龍湖鎮探訪時，站在已經修好的紫荊山南路跨繞城高速大橋上，橋下車流呼嘯而過，向北還未跨過十八里河，成了“斷頭路”。

　　自紫荊山南路兩旁的路燈亮起之后，這個“斷頭路”就更加明顯。傍晚時分，在路燈的映照下，紫荊山南路跨過繞城高速，向北約200米處被攔腰截斷，再一路向北蜿蜒而去。

　　未修通的路段位于十八里河鎮河西袁村的東側。河南商報記者再去龍湖鎮探訪時，行至紫荊山南路北側的斷頭路處，看到現場有大大小小的土堆。

　　沿著斷頭路處向南出發，穿過河西袁村一片種著油菜的農田，到達十八里河岸邊，一河之隔，向南可以直接看見河對岸林立的樓盤，但是若想抄近路往前走，只能從坡度為80度左右的陡峭河堤上，沿著村民開鑿出的一條約30厘米寬的“之”字形下坡路走到干枯的河底，再沿著一條上坡小路到達紫荊山南路跨繞城高速大橋路段。

　　河西袁村村民魏強（化名）說：“外人從來不知道該如何到達河西袁村，紫荊山南路修好后，我們去哪都方便，現在想去龍湖鎮，還要穿過十八里河再爬坡上去。”

　　【進展】

　　所涉及土地已變更屬性

　　等發改委批復后即可修建

　　2013年年底，紫荊山南路開工，該項目規劃為北起鄭州航海路，南至新鄭龍湖鎮建設路，全長約10公里。

　　河南商報記者從政府網站查詢得知，2015年1月份，鄭州市紫荊山南路（南四環—龍湖鎮建設路）道路工程初步設計已經得到批復。后來，因為工程進展緩慢，不少龍湖鎮居民在網絡平臺詢問紫荊山南路的建設進度：

　　2017年5月份，鄭州市建委回復：河西袁村的部分基本農田，只能通過國家永久性基本農田確認工作解決項目占用基本農田問題，目前該問題已上報至省國土廳審核，下一步將上報至國家土地管理部門審核備案，待審核備案完成后，才能辦理相關建設手續開展建設。

　　2018年4月10日，河南商報記者從紫荊山南路項目指揮部的梁姓主任處了解到，紫荊山南路已有了進展。他說，最后1公里路段，因為涉及部分耕地，才遲遲不能通車。“目前這塊耕地在國土資源局那里已經變更為道路屬性了，也已經報到發改委，等發改委批復之后，進行規劃設計，開始施工，然后是驗收，驗收完成之后，便可通車。”

　　但是具體批復何時完成，何時能施工，目前還不得而知。

　　而據項目指揮部工程部的董姓部長介紹，前期手續跑完后，這1公里路段的施工周期大概為七八個月。“這段路需要修一個十八里河大橋，約300米長、20多米高，跨繞城高速大橋才200多米長。修路很快，但是橋的工程難度比較大。”


作者：河南商報記者 陳媛媛（王訪賢/圖）
來源：河南商報
編輯：河南商報 張梓玟