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| 線桿“攔路” |
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| 線纜低垂 |
去年3月6日， 為解決順河路道路病害問題，完善城市基礎設施建設，鄭州市順河路(紫荊山路—玉鳳路)開始大修。
按照“道路翻修，管線同步改造”的大修原則，計劃工期120天。
然而直到去年11月，順河路才恢復通車。
慢工沒出細活，2.7公里的路段大修后，121根線桿從原來的人行道“站上”了非機動車道，順河路成了新晉“線桿路”。
而成捆的線纜低垂、地上斜拉線纜擋路，也為非機動車道埋下了安全隱患。
近日，多名市民向河南商報反映順河路大修的“后遺癥”。對此，河南商報記者進行了探訪。
探訪
大修后的2.7公里路段
“站”著121根“攔路”線桿
經歷大半年的大修后，原本坑洼不平的順河路終于迎來“新顏”，車輛通行終于不再忍受顛簸之苦。
路是拓寬了，機動車道和非機動車道也分離了，可新麻煩卻接踵而來。
原本“站”在人行道上的線桿，隨著道路拓寬，“上”了非機動車道，把原本就不寬裕的車道分成了兩半。
河南商報記者探訪發現，順河路上這樣的“攔路”線桿“列隊”豎在非機動車道上。它們的間隔距離從二十厘米到十幾米不等。
在紫荊山路到玉鳳路長約2.7公里的順河路上，道路兩側的非機動車道上，一共有121根“攔路”線桿。
探訪
下有斜拉線絆腳
上有成捆線纜低垂
除了“攔路”的線桿，在順河路與東明路交叉口附近，河南商報記者還發現了多根線桿下半部的斜拉線嵌在地面。
東明路與順河路交叉口向東200米的距離內，三四根斜拉線卡在非機動車道中間，而且一些斜拉線外側沒有反光標志，這又為行車增添了幾分危險。
“這斜拉的線本來是在綠化帶里的，修完路，都留在了路面上。”附近開小吃店的張女士告訴河南商報記者，白天從該處經過，外套經常會被斜拉線勾掛住，到了晚上，有人騎車快，被線扯住更危險。
“白天擋路，晚上說不定就要命。”張女士說。
此外，在順河路與順河北街交叉口附近北半幅的非機動車道上，線桿上的通信線纜擰成捆，耷拉下來。有的通信線纜甚至掛在行道樹的樹杈上，距地面不足兩米，讓人不禁捏把汗。
探訪
非機動車道“閑置”停車
自行車、小電電和汽車搶道
這些“攔路”的線桿、危險的線纜，成了順河路非機動車道的“攔路虎”。不少非機動車放著非機動車道不走，選擇走機動車道。
4月16日上午7點半~8點半，正值早高峰，河南商報記者在現場發現，在順河北街和順河路交叉口處，平均每五六輛電動車和自行車中，只有一輛走非機動車道。
一位騎車的女士稱，非機動車道窄，還要繞桿騎行，不得已她才走上了機動車道，“大家不都是這么走的嗎？”
處于半廢棄狀態的非機動車道，成了停車場，電動車、自行車在機動車道上“撒歡兒”，混行讓機動車道擁堵不堪。
在順河路和東明路交叉口處，附近的居民陳先生告訴河南商報記者，遇上早晚高峰，從凌云路到城東路近300米的距離，他開車要走十來分鐘。
順河路大修時，鄭州市市政工程管理處發布消息稱，該大修工程為“道路翻修、管線同步改造”。
在河南商報記者探訪時，一些附近居民表示疑惑，低垂的線纜和“擋路”的線桿，怎么不改造了？這些通行“障礙”誰來管？
疑問
鄭州167個路段路中電線桿要搬家
順河路為何不在列
河南商報記者探訪發現，這121根線桿中，一半以上是電線桿。
為了破解路中電線桿難題，去年，國網鄭州供電公司普查了鄭州市路中電線桿情況。
今年，國網鄭州供電公司向鄭州市政府申請了1.2億元專項資金要給鄭州市167個路段的990根路中電線桿“搬家”。
遺憾的是，順河路卻不在其中。
國網鄭州供電公司一相關負責人告訴河南商報記者，順河路上的電網改造工程由負責施工的城管部門負責。
按照《中華人民共和國電力供應與使用條例》規定，因建設需要，必須對已建成的供電設施進行遷移、改造或者采取防護措施時，建設單位應當事先與該供電設施管理單位協商，所需工程費用由建設單位負擔。
“順河路大修時，市政府就把包含管網改造的費用撥給了市政建設部門，所以電網改造工程也由他們負責。”該負責人解釋，普查全市電線桿問題時，順河路還在大修，因此沒把順河路列入其中。
疑問
電纜入地會影響居民樓安全？
當初咋規劃的
針對順河路的遺留問題，河南商報記者采訪了負責大修工程的鄭州市市政工程管理處相關負責人。
他介紹，去年11月初，順河路的雨水、污水管道和道路主體項目工程完工，但是后續配套的工程至今還沒結束。
大修后的順河路上，“攔路”的線桿分兩類，一類是電力線桿，一類則是通信線桿。
“根據規劃，伴隨順河路大修，電纜和通信線纜都是入地改造。”他說。
其中，通信線網位于道路南側的人行道下，道路施工時，通信線網的鋪設已經同期完成。“低垂的線纜是通信線纜，現在正處于線路切割整理期，計劃于近期進行入地，入地后，原有的通信線桿將拆除。”他說。前期穿線管和新線纜已經鋪設好，只需要將原有的線纜接入預留的機井處即可，不會對路面有影響。
而路中電線桿則成了“老大難”問題。
他介紹，規劃的地下電纜在道路北側紅線內約0.5米的位置。
“位置比較尷尬。”他解釋，順河路北半幅電力線桿較多，而電力線桿規劃位置離沿線的居民樓較近，施工挖坑時，會影響樓體安全，所以實際操作不好執行。
既然有實際的操作困難，為何當初規劃部門會如此規劃？施工過程中發現此問題后，市政施工方與規劃部門、電力部門又是如何協商解決的？接下來準備怎么辦？剛修好的順河路，是不是還得“開膛破肚”？
來源：河南商報
編輯：河南商報 周紅雨
