2017年，共享單車企業“攻城略地”，急速擴張。多家企業相繼在鄭投放單車，搶占市場，導致鄭州共享單車飽和度全國第一，雖然相關部門曾多次下令禁止增投，但目前鄭州城區共享單車保有量已超55萬輛。

　　
在共享的夾縫之中，鄭州公共自行車穩步推進。而火爆之后的共享單車，問題卻相繼出現，且不斷凸顯。

　　
7月4日，鄭州市民向河南商報記者反映稱，上萬輛共享單車擺放在路邊，卻不能正常使用。是壞車，還是路上投放的車輛過多，而暫存路邊？

　　
【現場】

　　
萬輛單車擺放路邊

　　
掃碼多顯示“故障車”

　　
“路邊停著上萬輛共享單車，不能使用，這不是資源浪費嗎？”7月4日上午，市民岳先生向河南商報反映稱，鄭州長江路與西三環交叉口西側，一條斷頭路上，擺放著上萬輛共享單車，卻不能正常使用。

　　
11時許，河南商報記者趕到現場看到，在未正式通車的長江西路南側人行道上，ofo小黃車和摩拜單車依次向西擺放，場面壯觀。記者沿途步行查看，約兩分鐘才走到這處單車停放點的尾處。單車擺放整齊，摩拜單車占多數。

　　
河南商報記者看到，部分ofo小黃車已經損毀，有車輛的車座被反置、有車輛已沒有車輪或車身其他地方被損毀。記者隨機挑選看起來還能使用的單車掃碼發現，仍可繼續騎行。其間，還有孩童破解密碼，騎走擺放在路邊的ofo小黃車。

　　
而與ofo小黃車一樣，擺放在人行道上的摩拜單車，車輪均被鐵條串聯，無法使用，通過摩拜單車APP掃碼顯示：車輛為故障車。

　　
在附近工地上做工的工人稱，這些單車年前就已經被擺放至此，年后仍有單車企業的員工將車運到此處擺放，才出現了這么大面積的單車堆放情況。

　　
甚至有不知情的工人疑惑稱：“這單車企業是不是已倒閉了，要不這車扔這兒咋沒人管了？”

　　
河南商報記者通過地圖定位發現，沿長江路人行道擺放的單車，綿延600余米。現場查看其擺放的密度，粗略估計，ofo及摩拜單車有上萬輛。

　　
【說法】

　　
ofo：部分車輛已損壞

　　
倉庫存不下

　　
這些單車為何堆積在路邊？若是故障車，為何不及時維修？就此疑問，4日下午，河南商報記者分別聯系了ofo小黃車和摩拜單車的公關部工作人員。

　　
ofo小黃車公關人員回應河南商報記者稱，該路段之前在修路，他們運營人員看到摩拜將此處作為囤車點后，也開始往這里停車。其中部分車輛已損壞，需要返廠維修，因為倉庫存不下，才停放在了路邊。

　　
ofo小黃車公關人員稱，他們將在這條路竣工之前，找倉庫把這些車輛轉移，如果給市民帶來不便，非常抱歉。

　　
摩拜：多為騎行頻率較低的車

　　
顯示“故障”系后臺更改

　　
摩拜單車公關部工作人員在了解情況后回復河南商報記者稱，摩拜平日會通過大數據平臺分析運營狀況，長江路邊暫時停放的都是平日騎行頻率較低的車輛。為了不給鄭州市中心的路面造成過大交通壓力，主動減量存放在路邊。

　　
該工作人員稱，記者掃碼顯示為故障車，是摩拜單車公司通過后臺更改的數據，目的是不讓人騎走。他們后續會根據公司的實際情況，將這批車返廠檢修，或是投放到其他騎行得不到滿足的城市運營。

　　
【現象】

　　
鄭州城區共享單車過剩

　　
網友：ofo車輛損壞較多

　　
ofo小黃車公關部工作人員稱倉庫已存不下待維修的車輛。摩拜公關部工作人員表示：停放的車輛系使用率低的單車。以至于兩家公司只能將車停放路邊數月，而不能及時處理。

　　
從兩者的回應中不難看出，共享單車的大規模投放，導致后期運維難跟上節奏。

　　
在河南商報關于共享單車的多次報道中，不少網友留言稱，ofo小黃車損壞比較多，由于其前期的大量投放，及后期其他幾家共享單車企業進駐鄭州，分流了客戶，導致ofo車輛占道、堆疊現象嚴重。

　　
2017年7月份，因共享單車數量出現井噴式增長，不文明騎行、亂停亂放等問題凸顯，鄭州市約談4家共享單車企業，并首次發布“暫停投放令”。其間有媒體報道稱，鄭州共享單車已超39萬輛。

　　
而其后數月內，鄭州市交運委、市城管局、市公安局又對共享單車企業約談，明令禁止增投。

　　
但據最新的媒體報道數據，鄭州市城區共享單車數量已超55萬輛。今年3月，鄭州市交運委相關工作人員在接受河南商報記者采訪時介紹，通過單車的閑置率，可以看出城市內共享單車是否飽和。每輛單車每天被使用5~6次，應該說投放量還可以，但鄭州的共享單車達不到這個標準

　　
【背景】

　　
共享單車急速擴張下

　　
不少企業出現資金缺口

　　
2017年，河南商報曾對酷騎單車“跑路”一事進行報道，因其資金出現約10億元的缺口，導致目前仍有用戶的押金未能退回。

　　
去年年底，一直被稱為共享單車龍頭企業的ofo小黃車和摩拜單車，也相繼被曝出資金缺口的問題，負面消息不斷。

　　
今年4月份，摩拜以37億美元的價格“賣身”美團，得到資金支持。而在此之前，ofo小黃車也通過動產抵押的方式，先后兩次將其資產共享單車作為質押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資，維持企業運轉。

　　
而今年6月份，ofo小黃車再次被曝出資金緊張，有高層人員離職。

　　
曾經，共享單車在資本的追逐下，紅紅火火。而狂歡之后，如今共享單車企業的日子并不好過，曾經紅火的自行車生產企業陷入了倒閉潮。

　　
據媒體報道，位于天津市的王慶坨鎮，是中國的自行車之鄉。早在2010年，王慶坨全鎮的自行車年產銷量，占全國產銷量的1/8。共享單車火爆時，這里曾經有500家商鋪，而如今已經不到300家。

　　
無論是整車生產企業，還是零部件生產企業，經過一輪洗牌后，幸存下來的企業，已經不敢輕易接共享單車的訂單。

　　
天津捷易達自行車廠總經理楊清亮說，很多企業都是被遲遲不能到賬的尾款給拖垮了。