河南造民用“里海怪物”來了，天藍(lán)色的尾翼，雪白的身軀，外表看起來像是展翼的“大鵬”。但是它的真實名字叫地效翼船。

　　
一個飛機(jī)起了個船名？“怪物”的思路當(dāng)真與眾不同呢。不光思維不走尋常路，能力也是非同尋常，不但能在水中“凌波微步”，還能以200公里的時速飛翔于千米高空，更能以每秒2米的速度向上拉升。

　　
發(fā)布

　　
身價兩千萬，能躥入千米高空，亦能水上“凌波微步”

　　
9月17日上午10時許，南陽丹江口水庫。

　　
在吊機(jī)的幫助下，一架藍(lán)色尾翼、雪白身軀的“飛機(jī)”在水中調(diào)整好了姿態(tài)。“海王一號”地效翼船試飛開始。

　　
它已經(jīng)在這里經(jīng)過了一個多月的“閉關(guān)修煉”，磨煉自身在各種極端情況下的反應(yīng)。

　　
“嗡嗡嗡”，伴隨著發(fā)動機(jī)輕巧的轟鳴，“海王一號”開始在水中前行，“凌波微步”邁得極為優(yōu)雅，身后只有淺淺數(shù)條水線，時速達(dá)到110公里后，以水面為跑道，“海王一號”從水中直接起飛，飛到距離水面3米高處，然后忽上忽下，像一只靈活的蜻蜓。

　　
這要歸功于“地面效應(yīng)”，即機(jī)身、機(jī)翼與地面或水面之間形成的類似氣墊的向上托力，將它舉離地面或水面。

　　
從水面起飛，對于“海王一號”來說，實在是小菜一碟，甚至還更有幫助，比如行進(jìn)過程中受到的阻力更小，穩(wěn)定性更佳，還能實現(xiàn)速度更快、燃料更省。所謂事半功倍大概就是這個意思。

　　
按照設(shè)計，“海王一號”最高能飛1000米，但平時它大多在一百五十米以下“撒歡”，因為想要飛得高，還需要打報告報備。

土豪們是不是心動了，想把這個身價2000萬元的“海王一號”帶回家？這暫時還行不通，因為它還沒有通過審批，進(jìn)入生產(chǎn)階段。

　　
鄭州通航試驗區(qū)管委會副主任孫喜忠介紹，鄭州海王公司完成了“海王一號”、“海王二號”兩款地效飛行器的研制，并獲得國家專利32項，“海王二號”為迷你無人駕駛地效翼船，身高只有“海王一號”的一半。

　　
據(jù)介紹，“海王一號”是河南制造的首架地效翼船，在全國范圍內(nèi)來看是目前同類產(chǎn)品中的NO.1，即便在國際上那也是有名號的。

　　
亮相

　　
河南造“里海怪物”，能以每秒2米的速度迅速上升

　　
什么是地效翼船？很多軍迷恐怕并不陌生，它們家族當(dāng)中最出名的是“里海怪物”。蘇聯(lián)造的“里海怪物”個頭大，又能飛，在里海航行了一二十年，愣是沒被人發(fā)現(xiàn)，直到上世紀(jì)80年代才被監(jiān)測衛(wèi)星抓拍到，這才有了這個與眾不同的別稱。

　　
這架河南造“里海怪物”有什么來歷呢？又有哪些特殊技能？

　　
鄭州海王實業(yè)有限公司副總裁兼總設(shè)計師錢智聲說，“海王一號”自重2噸多，滿載后達(dá)到3噸多，可容納12個人同時乘坐，與普通的輕型水陸兩用飛機(jī)只能實現(xiàn)載客兩人相比，“海王一號”確實要厲害許多。

　　
別看個頭不小，卻是個靈活的胖子，能夠?qū)崿F(xiàn)零半徑轉(zhuǎn)舵，說剎車咱就剎車，想掉轉(zhuǎn)方向，也是分分鐘的事兒。

　
錢智聲介紹說，“海王一號”有2臺發(fā)動機(jī)，共有700馬力，它可以110公里的時速在水面前進(jìn)，超過這個時速后，“海王一號”可在空中、冰面、雪原、草場上以近200公里的時速“凌波”飛行。此外，“海王一號”正副座都可駕駛。除了安全性更高，也為飛行教學(xué)留足了便利，就跟咱學(xué)開車一樣，教練就坐在你旁邊，手把手地教你。

　　
據(jù)了解，最初級的地效翼船只能低飛，實現(xiàn)離開水面0~3米，但是“海王一號”由全復(fù)合材料制成，屬于掠海高飛型，這才能飛向千米高空。

　　
不光飛得高，飛高時的“加速度”也很給力啊，可以每秒2米的速度迅速向上拉升。

　　
釋疑

　　
150米是條線，飛上去時叫飛機(jī)，飛下來就叫船

　　
按國際海事組織和國際民用航空組織的分類標(biāo)準(zhǔn)，地效翼船屬于船只而不是飛機(jī)。把一個能飛行在千米高空的飛行器叫做船，是一件很挑戰(zhàn)既有認(rèn)知的事，那么這又是為什么呢？

　　
“地效飛行器是介于艦船和飛機(jī)之間的裝備，盡管按國際海事組織和國際民用航空組織的分類標(biāo)準(zhǔn)，地效飛行器屬于船只而不是飛機(jī)，那是因為它的飛行高度大多在150米以下。如果飛行高度超過150米，就被認(rèn)定為飛機(jī)，需恪守國際航空規(guī)定。”錢智聲說。

　　
從這個角度來講，你很難界定“海王一號”是船還是飛機(jī)。

　　
也就是說，在實際操作中，倘若它被允許在“地面效應(yīng)”區(qū)域外作為飛機(jī)使用，即飛行高度超過150米，那么則需恪守國際航空規(guī)定。

曬了那么多發(fā)光點，“海王一號”到底有什么用處呢？“海王一號”因為以水為跑道，和飛機(jī)相比，受到的載重限制較小，可能為海運開拓一條新思路，錢智聲說：“在海上運輸、海上救護(hù)、海關(guān)緝私、觀光旅游等多個層面，‘海王一號’都大有作為。”

　　
【鏈接】

　　
旋翼機(jī)、飛行摩托、用于農(nóng)林植保的無人機(jī)……河南通用飛機(jī)“軍團(tuán)”成型

　　
上街區(qū)人民政府副區(qū)長閻勝介紹說，鄭州海王實業(yè)有限公司是試驗區(qū)重點通航制造企業(yè)之一，“海王一號”地效翼船試飛的順利完成對整個研發(fā)工作具有里程碑式的意義，為下一步地效翼船的投產(chǎn)打下了堅實基礎(chǔ)。

　　
除了“海王一號”試飛，閻勝還透露了一個好消息，目前上街機(jī)場C類目視飛行程序已獲民航中南地區(qū)管理局批復(fù)。這也意味著上街機(jī)場具備讓飛機(jī)駕駛員通過專門的飛行儀表和導(dǎo)航數(shù)據(jù)跟隨指引飛行，從而降低航班起飛及著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)。通過持續(xù)升級改造，上街機(jī)場已成為國內(nèi)目前條件最好的通航機(jī)場之一。在這樣的背景下，秉持著“大通航”的理念，上街圍繞構(gòu)建通航全產(chǎn)業(yè)鏈，河南通用飛機(jī)“軍團(tuán)”初步成型。

　　
首架穆尼飛機(jī)“鄭州一號”于2014年12月成功下線試飛，填補(bǔ)了河南省通用飛機(jī)制造的空白。近兩年，河南三和公司通過自主研發(fā)，相繼推出新產(chǎn)品“阿凡達(dá)”飛行摩托、“太陽之鷹”自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、“火箭”系列無人機(jī)等，同樣，系出三和的新產(chǎn)品S50“小旋風(fēng)”農(nóng)林植保無人機(jī)，開創(chuàng)了大載荷植保無人機(jī)新時代，2018年完成銷售訂單9架。

　　
孫喜忠表示，目前以鄭州嘯鷹航空公司穆尼飛機(jī)組裝與試飛項目為龍頭，以旋翼機(jī)、無人機(jī)制造為補(bǔ)充的通航制造體系初步形成，成功打造了河南通航制造的新名片。

作者：河南商報記者 宋曉珊
編輯：河南商報 王凡
來源：河南商報