10月23日，堪稱“中國第一橋”的港珠澳大橋正式開通。我省長葛市大森機電公司生產的電纜伸縮保護裝置和洛陽中船重工第七二五研究所下屬洛陽雙瑞特種裝備有限公司生產的特種減隔震耐蝕橋梁支座為大橋正式開通貢獻了河南力量。

“許昌造”呵護大橋內設電纜

港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，由于自身熱脹冷縮和風浪的影響，橋梁相鄰兩個箱梁之間的間隙會產生一定的相對位移。當橋梁位移超過一定范圍時，將對內設電纜造成損害，甚至釀成事故。這就需要一個電纜保護裝置，確保大橋高壓電纜的拉伸和收縮按照設定的軌跡、在一定區間內運行。

這個電纜伸縮保護裝置就是由位于長葛市的河南大森機電股份有限公司提供的。“我們是在與國外行業巨頭的激烈競爭中，憑借實力成功中標的。”河南大森機電股份有限公司董事長趙曉東說，公司生產的電纜伸縮保護裝置，通過了國家級權威機構的檢測，填補了國內空白。

大森機電是我國首家“綜合管線智慧解決方案”提供商，目前已服務了21條高鐵、28條地鐵以及10多個城市的地下綜合管廊項目，貴廣鐵路、滬昆客專、北京地鐵等諸多重大項目都留下“大森機電”的身影。

“洛陽造”為大橋量身打造“關節”

記者從中船重工第七二五研究所獲悉，隨著港珠澳大橋正式開通，由該所下屬公司洛陽雙瑞特種裝備有限公司（以下簡稱雙瑞特裝）為港珠澳大橋量身打造的158個“橋梁關節”——特種減隔震耐蝕橋梁支座正式“服役”。

據了解，港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月開工建設。2010年，根據港珠澳大橋管理局的要求，雙瑞特裝開始為其配套承制特種減隔震耐蝕橋梁支座。作為核心構件之一，雙瑞特裝提供的“橋梁關節”設計壽命為120年，能讓港珠澳大橋抵御16級臺風、8級地震以及30萬噸巨輪撞擊。

七二五所有關負責人介紹，超級工程、海洋性氣候、臺風多發區域、百年長壽命的設計要求，使連接橋墩、支撐橋梁的“關節”在設計制造上面臨嚴峻挑戰。為將港珠澳大橋打造成為海洋性氣候條件下的世紀經典工程，雙瑞特裝港珠澳大橋項目組提出了橋梁支座集成創新技術設計方案，通過消化吸收再創新，使得設計的“橋梁關節”具有測力、避免橋梁滑落功能。

來源：河南日報
作者：河南日報記者 董學彥 田宜龍
編輯：河南商報 孫亞男