新能源二手車保值率排行榜

大多品牌二手車保值率均有不同程度的上漲 2018年

不同車型二手車保值率整體上漲，小型車微降 2018年11月12月

11月12月 各級別城市的二手車保值率均有不同程度的上漲

（1）
保值率整體上升小型車微降

根據中國汽車流通協會公布的這份報告可以看出，不論是各級別的二手車保值率還是各級別城市的保值率均有不同程度的上漲，唯獨小型車保值率出現了0.2%的下降，主要是由于5萬元以下低端車型市場份額明顯下降。而中型SUV1.4%的漲幅成為所有車型中漲幅最大的，主要得益于一些熱門車型的帶動作用。

我省所處的華北地區二三線城市的二手車保值率也保持了0.6%的增幅。對有車一族來說，你的車更值錢了，但對想購買二手車的人來說，所要花費的成本可能更高了。據業內人士分析，一線城市二手車保值率的增高主要是因為城市外遷車輛減少造成的，而二三線城市的保值率增高則主要是因為二手車市場的供給量減少，價格也就跟著水漲船高。

（2）
品牌和技術影響保值率

到底哪些因素會影響汽車的保值率，又有哪些車型的保值率比較高呢?通過分析發現，車輛的生產和銷售與保值率息息相關，生產方式不同也會產生偏差。細分到單一車型來說，品牌認可度、廠家技術實力和產品供需平衡都是決定其價格的重要因素。

綜合二手車保值率榜單，合資車的平均保值率最高，達到了63.9%。其中以日系和德系品牌居多。本田、豐田、奔馳品牌的保值率均在70%以上。除了較強的品牌認知度保證外，擁有核心技術和經濟耐用的優良品質也是其二手車保值率保持在高水平的原因。

自主品牌中，江鈴馭勝、長城哈弗、江淮汽車的保值率都超過60%。保值率排名靠前的自主品牌普遍的共性都具有新車售價合理、擁有相對固定的消費人群、實用性強等特點。

進口車型中，保值率較高的并不是超豪華品牌，而是豐田、進口大眾等這些服務體系更為完善的品牌。記者從河南市場了解到，由于供需平衡的局面，在一定程度上保證了堅挺的二手車價格。此外，像豐田甚至有高達78%的保值率，這和本身可靠耐用、駕乘舒適的高品質密不可分。雖然進口車的關稅在去年經歷了多次浮動，但從12月份的數據來看，二手車保值率并未受到稅率影響而出現太大波動，只是增加了進口二手車商的經營風險。

（3）
新能源二手車保值嗎

去年12月份鄭州四環內開始的單雙號限行，讓很多車主考慮換一輛新能源車開。但是新能源車的實際續航里程和二手車的保值率卻成了很多消費者的顧慮。因此，在此次發布的二手車保值率報告中，記者著重關注了新能源二手車的保值率情況。

由于新能源車的獨特性，導致其二手車保值率也有別于傳統燃油車的算法。除了需要考慮里程年份等車輛使用的基本信息外，新能源二手車還要考慮車輛電池、電機、電控系統、政策補貼和產品換代等多方面因素。

新能源汽車銷量增長也就是近兩年的事情，據相關數據統計，2015年年底我國新能源汽車保有量不過58萬輛，但截至去年年底已經超過200萬輛。在二手車市場，一年車齡的新能源二手車占到了44.8%，也擁有高達74.8%的高保值率。但是隨著車齡的增加，二手車保值率會有每年15%左右的降幅。四年以上的二手新能源車僅有4.3%的市場份額，并且幾乎沒有流通價值。

在新車市場的銷售中，純電動車型的銷售占到了絕大多數，但是記者發現，在新能源二手車保值率中卻呈現出截然相反的情況——插電混動車型的交易量和保值率都要比純電動汽車高得多。在鄭州從事二手車經營多年的趙老板向記者介紹，目前二手新能源車的處置呈現越來越多樣化的渠道，不僅有個人或者商戶之間的交易，還會有廠家的回購等。插電混動的二手車比純電動汽車賣得好的主要原因還是在用車的便利性上。插電混動更接近燃油車，不必太擔心續航的問題，并且一樣可以上新能源牌照，不耽誤跑，但二手純電動汽車的續航里程就無人敢保證不打折扣了。

不過，目前新能源二手車保值率最高的前兩位仍是純電動汽車，分別是特斯拉MODELS和比亞迪唐DM，三到五位分別是插電混動版的寶馬5系、比亞迪秦和榮威e550。其中寶馬和特斯拉的高保值率更多是源于品牌溢價和標簽化的產品特性，自主品牌的比亞迪和榮威則是由于領先于其他自主品牌的產品性能和近兩年新能源車型的不斷豐富。

不可否認，二手車保值率已經成為越來越多人買車時的重要參考依據。元旦剛過準備換車的鄭州市民陳先生告訴記者，現在買車的標準主要是看經濟省油和保值率高這兩點。以前不在意二手車保值率，幾年前跟朋友花差不多錢買的車，同樣的折損年限和里程，賣二手車價格卻差了一兩萬元，所以再換車前一定得先看了保值率再說。

作者：大河報·大河客戶端記者 耿子騰
編輯：河南商報 王瑩
來源：大河報