開欄的話
2月21日，國家發改委印發了《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》。意見提出，到2022年，中國都市圈同城化取得明顯進展；到2035年，現代化都市圈格局更加成熟，形成若干有全球影響力的都市圈。
在河南，“1+4”的鄭州大都市區建設今年已經按下了“加速鍵”。
鄭州在建設國家中心城市的同時，將和開封、新鄉、焦作、許昌在哪些領域“聯手”，實現融合發展？這5座將親密無間的城市，會在融合中產生怎樣的“化學反應”？
即日起，河南商報推出《“1+4”朋友圈，關注鄭州大都市區建設》系列報道。
河南商報全國兩會特派記者將專訪這些地市的黨政一把手，“素描”鄭州大都市區發展藍圖，“劇透”將在五城發生的新變化。
鄭州大都市區規劃建設中，許昌有了新目標——加快建設“智造”之都，打造大都市區南部門戶。全國人大代表、許昌市委書記、市長胡五岳接受河南商報專訪，詳解了鄭州大都市區建設過程中，許昌要加強的“四大對接”。他還獨家披露：許昌謀劃在鄭州機場和許昌之間，規劃建設大型綜合性的陸港交通樞紐，促進三大絲綢之路無縫對接。
許昌的新定位 “智造”之都與宜居許昌
河南商報記者：在鄭州大都市區格局中，許昌有了怎樣的新定位？
胡五岳：在鄭州大都市區的規劃建設過程中，許昌要加快建設“智造”之都，打造大都市區南部門戶。要借助鄭州航空港經濟綜合實驗區的樞紐功能，建設先進制造業基地與區域現代物流中心，激發創新創業活力。依托京廣發展軸向北發展，加快許昌城鄉一體化示范區、長葛市建設，積極對接鄭州航空港經濟綜合實驗區，融入大都市區發展核心。
省委書記王國生到許昌調研指導工作時提出，許昌要在貫徹新發展理念上為全省探索路徑，打造樣板。
在省兩會上，省長陳潤兒明確要求，許昌要在推進產業轉型升級、縣域經濟發展、改革開放創新上走在全省前列。
許昌的發展定位與省委、省政府的要求和鄭州大都市區發展規劃是高度吻合的。
鄭州大都市區建設是許昌推動高質量發展的重大機遇，我們堅持“立足許昌、對接空港、發揮優勢、錯位發展”，持續加強產業、生態、交通、功能、平臺、空間“六大對接”。其中，產業、生態、交通、平臺的對接是重中之重。
在鄭州機場和許昌之間 謀劃大型綜合性的陸港交通樞紐
河南商報記者：鄭許一體化，交通先行，交通對接方面目前進展如何？
胡五岳：鄭許市域鐵路已經全面開工，鄭萬鐵路、鄭合鐵路許昌段加快建設；國道107許昌境改建工程具備通車條件，多條鄭許通道納入鄭州大都市區空間規劃。忠武路今年要開工建設，通往鄭州機場和航空港區的道路會更加方便。
同時，許昌正在緊鑼密鼓地謀劃建設大型綜合性的陸港交通樞紐。在今年省兩會上，許昌代表團已經正式提出建議案：在鄭州機場到許昌之間修建大型綜合性陸港。
此前，國家發改委和交通運輸部發布了《國家物流樞紐布局和建設規劃》。其中，鄭州等41個城市被規劃為陸港型國家物流樞紐承載城市。尤其在鄭州機場和許昌之間，正在修建的三洋鐵路和京廣鐵路交叉形成一個樞紐。三洋鐵路通往江蘇洋口港，是出海口。如果在這個區域修建陸港，就能夠和長三角的西北大通道對接，實現鐵路樞紐和空港無縫對接，從而推動海上絲綢之路、陸上絲綢之路和空中絲綢之路的無縫對接。
這樣的陸港，意義不僅在貨物吞吐方面，還將帶動智能制造、金融、信息等高端產業集聚。
謀劃9大重點新興產業，力爭打造6個千億級產業集群
河南商報記者：2020年底，鄭許市域鐵路將開通，產業對接方面，布局將發生怎樣的調整？
胡五岳：許昌已經編制完成《許港產業帶空間規劃》，統籌鄭許市域鐵路11個站點及沿線產業、商業業態和居民小區規劃。
鄭許市域鐵路是輕軌，解決的是面對面的交通，沿線拉動作用會很明顯，方便老百姓出行和產業集聚。
另外，產業對接上，許昌本身有雄厚的制造業基礎。產業競爭力在全省名列前茅，規模以上工業在全省名列第三，智能制造在全省名列第二。許昌要發揮優勢，打造成“智造”之都。
在對接鄭州、推動鄭州大都市區建設過程中，產業王牌不僅不能丟，更要做大做強。要把產業留在許昌，吸引在當地，像釘釘子一樣，扎下來根。
一手抓存量，通過實施設備換新、生產換線、機器換人三大改造，促進存量企業的優化升級。一手抓增量，謀劃電力裝備制造、新能源汽車、5G、高純硅材料等9大重點新興產業，力爭通過3到5年努力，打造6個千億級產業集群。
許昌速度嫁接德國質量 從“蹭WiFi”到“建WiFi”
河南商報記者：在鄭州大都市區中，許昌有著怎樣的平臺優勢？
胡五岳：平臺對接方面，許昌積極開展河南自貿區許昌聯動發展區申建，許昌海關監管查驗中心建成運營，許昌跨境電子商務綜合試驗區建設實施方案、許昌保稅物流中心（B型）申建獲省政府批復。
如果說過去我們是“蹭WiFi”，爭取實現一頂帽子大家戴，現在就是要“建WiFi”，更好地集聚要素資源。
特別是通過對德合作的平臺，其他城市也可以共享我們的平臺。
比如許昌和德國魯道夫沙爾平戰略公司的戰略合作，這個平臺就是全省獨一無二的。國家工信部授予許昌中國中德（許昌）中小企業合作示范區，這在全省是唯一的。把這個平臺做大做強，實現共同發展、一體發展、錯位發展，這就是許昌在“建WiFi”。
截至去年年底，許昌和德國簽訂61個合作協議、合同，落地22個項目。今年打算再落地20個項目、新簽合同20個、新簽協議20個。實現許昌速度嫁接德國質量，推動許昌高質量發展。
這對于鄭州大都市區來說，也是寬領域、深層次的對外開放。
城市中軸線上“長”出“綠肺” 打造鄭州大都市區“南花園”
河南商報記者：《河南社會治理發展報告（2018）》中，許昌斬獲城市宜居度、城市居民獲得感、居民幸福感指數、對生態環境滿意度四項全省第一。在生態對接方面，許昌有怎樣的經驗和打算？
胡五岳：綠水青山就是金山銀山這個理念已經在許昌深深扎下了根，也有生動的實踐。例如，許昌的城市中軸線全長7.6公里，寬度380米，我們原來只打通了2.8公里，還有4.8公里沒打通。在打通過程中也有幾種爭論：一種是說進行房地產開發，凈地3300畝，一畝地升值300多萬元，也能有100多億元財政收入；一種是建議進行商業開發，建商鋪、商場，收入更高。
但怎樣提高人民群眾的幸福感、獲得感、滿意度，真正牢固樹立以人民為中心的思想，把許昌建成宜居城市？這才是值得執政者深思的問題。
為此，許昌市委、市政府下定決心打開中軸線，堅持還綠于民、還地于民，把城市中軸線作為城市的會客廳、大陽臺，作為老百姓休閑呼吸的氧吧、城市中心的“綠肺”，打造了3300畝的中央公園，實現了生態效益、社會效益、經濟效益的有機統一。在鄭州大都市區建設推進過程中，我們提出要建設“智造”之都，宜居許昌。一手抓產業發展，讓老百姓有業可就、有職可謀；另一手抓宜居許昌建設，讓老百姓在許昌有滿滿的幸福感和獲得感。
下一步，將加快鄭許一體化生態廊道綠化、中華生物園、雙洎河國家濕地公園、中心城區生態園林城市提升等生態項目建設，全面完成9.3萬畝國家儲備林基地、28.28萬畝林業生態建設任務，加強清?河長葛段綜合治理，打造獨具魅力的鄭州大都市區“南花園”。
作者：河南商報特派北京記者 高云/文 張郁/圖
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報
2月21日，國家發改委印發了《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》。意見提出，到2022年，中國都市圈同城化取得明顯進展；到2035年，現代化都市圈格局更加成熟，形成若干有全球影響力的都市圈。
在河南，“1+4”的鄭州大都市區建設今年已經按下了“加速鍵”。
鄭州在建設國家中心城市的同時，將和開封、新鄉、焦作、許昌在哪些領域“聯手”，實現融合發展？這5座將親密無間的城市，會在融合中產生怎樣的“化學反應”？
即日起，河南商報推出《“1+4”朋友圈，關注鄭州大都市區建設》系列報道。
河南商報全國兩會特派記者將專訪這些地市的黨政一把手，“素描”鄭州大都市區發展藍圖，“劇透”將在五城發生的新變化。
鄭州大都市區規劃建設中，許昌有了新目標——加快建設“智造”之都，打造大都市區南部門戶。全國人大代表、許昌市委書記、市長胡五岳接受河南商報專訪，詳解了鄭州大都市區建設過程中，許昌要加強的“四大對接”。他還獨家披露：許昌謀劃在鄭州機場和許昌之間，規劃建設大型綜合性的陸港交通樞紐，促進三大絲綢之路無縫對接。
許昌的新定位 “智造”之都與宜居許昌
河南商報記者：在鄭州大都市區格局中，許昌有了怎樣的新定位？
胡五岳：在鄭州大都市區的規劃建設過程中，許昌要加快建設“智造”之都，打造大都市區南部門戶。要借助鄭州航空港經濟綜合實驗區的樞紐功能，建設先進制造業基地與區域現代物流中心，激發創新創業活力。依托京廣發展軸向北發展，加快許昌城鄉一體化示范區、長葛市建設，積極對接鄭州航空港經濟綜合實驗區，融入大都市區發展核心。
省委書記王國生到許昌調研指導工作時提出，許昌要在貫徹新發展理念上為全省探索路徑，打造樣板。
在省兩會上，省長陳潤兒明確要求，許昌要在推進產業轉型升級、縣域經濟發展、改革開放創新上走在全省前列。
許昌的發展定位與省委、省政府的要求和鄭州大都市區發展規劃是高度吻合的。
鄭州大都市區建設是許昌推動高質量發展的重大機遇，我們堅持“立足許昌、對接空港、發揮優勢、錯位發展”，持續加強產業、生態、交通、功能、平臺、空間“六大對接”。其中，產業、生態、交通、平臺的對接是重中之重。
在鄭州機場和許昌之間 謀劃大型綜合性的陸港交通樞紐
河南商報記者：鄭許一體化，交通先行，交通對接方面目前進展如何？
胡五岳：鄭許市域鐵路已經全面開工，鄭萬鐵路、鄭合鐵路許昌段加快建設；國道107許昌境改建工程具備通車條件，多條鄭許通道納入鄭州大都市區空間規劃。忠武路今年要開工建設，通往鄭州機場和航空港區的道路會更加方便。
同時，許昌正在緊鑼密鼓地謀劃建設大型綜合性的陸港交通樞紐。在今年省兩會上，許昌代表團已經正式提出建議案：在鄭州機場到許昌之間修建大型綜合性陸港。
此前，國家發改委和交通運輸部發布了《國家物流樞紐布局和建設規劃》。其中，鄭州等41個城市被規劃為陸港型國家物流樞紐承載城市。尤其在鄭州機場和許昌之間，正在修建的三洋鐵路和京廣鐵路交叉形成一個樞紐。三洋鐵路通往江蘇洋口港，是出海口。如果在這個區域修建陸港，就能夠和長三角的西北大通道對接，實現鐵路樞紐和空港無縫對接，從而推動海上絲綢之路、陸上絲綢之路和空中絲綢之路的無縫對接。
這樣的陸港，意義不僅在貨物吞吐方面，還將帶動智能制造、金融、信息等高端產業集聚。
謀劃9大重點新興產業，力爭打造6個千億級產業集群
河南商報記者：2020年底，鄭許市域鐵路將開通，產業對接方面，布局將發生怎樣的調整？
胡五岳：許昌已經編制完成《許港產業帶空間規劃》，統籌鄭許市域鐵路11個站點及沿線產業、商業業態和居民小區規劃。
鄭許市域鐵路是輕軌，解決的是面對面的交通，沿線拉動作用會很明顯，方便老百姓出行和產業集聚。
另外，產業對接上，許昌本身有雄厚的制造業基礎。產業競爭力在全省名列前茅，規模以上工業在全省名列第三，智能制造在全省名列第二。許昌要發揮優勢，打造成“智造”之都。
在對接鄭州、推動鄭州大都市區建設過程中，產業王牌不僅不能丟，更要做大做強。要把產業留在許昌，吸引在當地，像釘釘子一樣，扎下來根。
一手抓存量，通過實施設備換新、生產換線、機器換人三大改造，促進存量企業的優化升級。一手抓增量，謀劃電力裝備制造、新能源汽車、5G、高純硅材料等9大重點新興產業，力爭通過3到5年努力，打造6個千億級產業集群。
許昌速度嫁接德國質量 從“蹭WiFi”到“建WiFi”
河南商報記者：在鄭州大都市區中，許昌有著怎樣的平臺優勢？
胡五岳：平臺對接方面，許昌積極開展河南自貿區許昌聯動發展區申建，許昌海關監管查驗中心建成運營，許昌跨境電子商務綜合試驗區建設實施方案、許昌保稅物流中心（B型）申建獲省政府批復。
如果說過去我們是“蹭WiFi”，爭取實現一頂帽子大家戴，現在就是要“建WiFi”，更好地集聚要素資源。
特別是通過對德合作的平臺，其他城市也可以共享我們的平臺。
比如許昌和德國魯道夫沙爾平戰略公司的戰略合作，這個平臺就是全省獨一無二的。國家工信部授予許昌中國中德（許昌）中小企業合作示范區，這在全省是唯一的。把這個平臺做大做強，實現共同發展、一體發展、錯位發展，這就是許昌在“建WiFi”。
截至去年年底，許昌和德國簽訂61個合作協議、合同，落地22個項目。今年打算再落地20個項目、新簽合同20個、新簽協議20個。實現許昌速度嫁接德國質量，推動許昌高質量發展。
這對于鄭州大都市區來說，也是寬領域、深層次的對外開放。
城市中軸線上“長”出“綠肺” 打造鄭州大都市區“南花園”
河南商報記者：《河南社會治理發展報告（2018）》中，許昌斬獲城市宜居度、城市居民獲得感、居民幸福感指數、對生態環境滿意度四項全省第一。在生態對接方面，許昌有怎樣的經驗和打算？
胡五岳：綠水青山就是金山銀山這個理念已經在許昌深深扎下了根，也有生動的實踐。例如，許昌的城市中軸線全長7.6公里，寬度380米，我們原來只打通了2.8公里，還有4.8公里沒打通。在打通過程中也有幾種爭論：一種是說進行房地產開發，凈地3300畝，一畝地升值300多萬元，也能有100多億元財政收入；一種是建議進行商業開發，建商鋪、商場，收入更高。
但怎樣提高人民群眾的幸福感、獲得感、滿意度，真正牢固樹立以人民為中心的思想，把許昌建成宜居城市？這才是值得執政者深思的問題。
為此，許昌市委、市政府下定決心打開中軸線，堅持還綠于民、還地于民，把城市中軸線作為城市的會客廳、大陽臺，作為老百姓休閑呼吸的氧吧、城市中心的“綠肺”，打造了3300畝的中央公園，實現了生態效益、社會效益、經濟效益的有機統一。在鄭州大都市區建設推進過程中，我們提出要建設“智造”之都，宜居許昌。一手抓產業發展，讓老百姓有業可就、有職可謀；另一手抓宜居許昌建設，讓老百姓在許昌有滿滿的幸福感和獲得感。
下一步，將加快鄭許一體化生態廊道綠化、中華生物園、雙洎河國家濕地公園、中心城區生態園林城市提升等生態項目建設，全面完成9.3萬畝國家儲備林基地、28.28萬畝林業生態建設任務，加強清?河長葛段綜合治理，打造獨具魅力的鄭州大都市區“南花園”。
作者：河南商報特派北京記者 高云/文 張郁/圖
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報