鄭州城市軌道交通建設將加速。4月25日，《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019~2024年）》獲批的信息出現在國家發改委網站上，鄭州將開建7個軌道交通項目，總長159.6公里。
根據規劃，本期建設規劃的7個項目，東抵綠博園，西達鄭州西站，北至東趙，向南可通往侯寨。
公開信息顯示，目前鄭州在建軌道交通項目包括5號線、2號線二期、3號線一期等。今年將有4個地鐵項目計劃通車。
批復 7個項目涉及3號線、6號線、7號線等
鄭州市軌道交通遠景年線網方案由21條線路組成，總長970.9公里，其中地鐵線13條共505公里，市域快線8條共466公里。
國家發改委批復稱，為落實中原城市群發展戰略，支撐鄭州都市區空間結構布局，緩解城市交通擁堵，提高城市公共交通服務水平，原則同意鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃，建設3號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期、10號線一期、12號線一期、14號線一期等7個項目，規劃期為2019~2024年，總長159.6公里。項目建成后，鄭州市將形成總長約326.54公里的軌道交通網絡。
目前，鄭州市中心城區“兩橫兩縱+環線”快速路網體系已經形成，四環線及大河路快速化工程加快建設。快速公交成網率全國領先，成功創建了國家“公交都市建設示范城市”。
細節 獲批項目以A型車為主，比B型車多拉700多人
此次獲批的7個地鐵項目，線路主要采用A型車6輛編組，其中3號線二期、6號線一期工程最高運行時速80公里，7、8、10號線一期工程最高運行時速100公里。12、14號線一期采用B型車6輛編組，最高運行時速100公里。
國家發改委在批復文件中提到，在本期規劃實施階段，支持進一步優化車型、速度等主要技術標準和運營組織方案，為發展預留空間。
A型車和B型車有啥區別？以即將開通的5號線所使用的A型車為例，其車身總長達140米，比1、2號線B型車長20米；車身寬3米，比B型車寬20厘米；每節車廂單側有5個門，比B型車（4個車門）多一個。
算下來，5號線每列車最大載客量能達到2592人，比目前已運營的1、2號線使用的B型車能多拉712人。
進展 今年鄭州將有4個地鐵項目通車
據了解，目前鄭州軌道交通在建項目包括5號線、2號線二期、3號線一期等。
根據《2019年鄭州市新型城鎮化工作要點》，今年鄭州將力爭5號線在5月底前運營，市民文化服務區地下交通市政工程8月底前運營，2號線二期、城郊線二期年底前運營，通車里程達162.8公里；續建3號線一期、4號線等工程，運營及在建里程達300公里以上。
資料顯示，2號線二期工程為2號線一期工程的北延線，線路西起開元路江山路口的天山路站，沿線設古樹苑站（與規劃3號線換乘）、金河路站、黃河迎賓館站（與規劃7號線換乘）、田園路站和金達街站（與規劃20號線換乘），最終與2號線一期劉莊站相連。
城郊鐵路二期工程為城郊鐵路一期工程的延伸線，起于一期工程終點機場站東側終端盾構井，沿規劃迎賓大道、會展站敷設，止于新建的鄭州南站。全線設置機場東站、站場四街站、會展站和鄭州南站等4個車站。
鄭州市民文化服務區地下交通市政工程是服務于鄭州市民公共文化服務區及周邊的軌道交通工程，包含14號線6站5區間和6號線1站1區間，總長約9.6公里，可實現與1號線在鐵路站內換乘，直達鄭州奧體中心。
作者：河南商報首席記者 陳詩昂
編輯：河南商報 王瑩
來源：河南商報
