針對中原第一城的市場外遷，在緊鑼密鼓進行中。
當下，城鄉接合部綜合整治在中原第一城周邊開展，貨車遭遇史上最嚴治理；與此同時，商戶在密集交流商議該往哪里搬。
畢竟，時間不多了。
▲中原第一城接到外遷令
中原第一城周邊開展交通整治
12月17日，一場由二七區政府部門、交警執法大隊、侯寨辦事處等諸多機構組成的聯合執法行動，在中原第一城附近展開。
這場聯合執法，整治內容就是“二七區城鄉接合部停車管控”，治理城鄉接合部周邊交通擁堵點段。
現場，執法部門共出動70多人，重點查處了中原第一城附近的機動車違法停放，打擊貨車未經許可從事營運的行為，并整治商販占道經營、突店經營等行為。
這屬于鄭州城鄉接合部整治工作的一部分。今年11月份，鄭州市政府印發《鄭州市城鄉接合部綜合改造工程實施方案》，其中提及，11月中旬至12月31日，集中治理整頓垃圾積存、揚塵污染、亂停亂放、交通擁堵等亂象，工作范圍包括了“二七區的金水源辦事處、侯寨鄉”。
此次聯合整治行動設在中原第一城，這也是今年外遷名單市場。幾天前，二七區外遷辦聯合侯寨鄉政府發布外遷公告稱，中原第一城商戶需在2019年12月31日前搬離。
“這次行動還是與中原第一城外遷有關。交通是批發市場的命脈，如果交通受影響，那么關門也就是三五天的事了。”一些商戶向河南商報發哥透露，“這次政府外遷力度很大。政府查汽車違章、超高、超寬，環保部門查尾氣，扣了一二百輛三輪車不止，又拆了物流園的臨時板房。”
不過，距離年底還有十多天，商戶搬遷情況如何？河南商報記者看到，不少商戶在原地經營。
“不到最后一刻，大部分商戶不死心，在觀望。但是真要搬，三五天就能搬完，當年萬客來搬遷時，一兩天就搬完了。剩最后幾天時，商戶才會整體搬。”有商戶反映。
商戶心聲：“找穩定、符合政府規劃、20年不用再拆的市場”
這幾天，不斷有商戶扎堆聚集，頻繁討論搬往哪里的問題。
面對鄭州華南城、百榮世貿商城、小劉橋萬貨城、萬邦等多家市場拋出的橄欖枝，不少商戶陷入糾結狀態。對于批發商來講，家庭跟著生意走，搬往何方不僅僅是關系到日后家庭居住、買房投資、孩子教育的核心問題，更是關系到數年內生意成敗的頭等大事，不能不謹慎。
“說到市場拆遷，滿眼都是淚！”一名商戶曾在振興商場、鄭州食品城、萬客來等市場待過，幾年內數度搬遷，“每搬遷一次就傷筋動骨，花費十來萬元不說，還要承受客戶流失、重新招聘、行業洗牌的隱形損失。更重要的是，選對市場很重要，就怕跳進違規市場的火坑，過一段時間還得搬遷。”
不少商戶提到，承接地是否安穩是首要考慮的第一要務。近年，因為市場違法違規遭遇整治關停的，屢見不鮮。2018年4月，南三環寬廣潔具水暖市場因為沒有土地使用證，突遇拆遷；鄭州西四環一農貿市場，因為消防不過關及手續不合法，遭遇兩次關停；2018年12月，因為耕地私改商業用地等違法違規，東四環的亞邦汽配城部分區域遭遇拆遷……
違建市場為短命市場，一旦遭遇拆遷，商戶往往是最大的受害者。
因此，有商戶建議，“一定要找一個穩定、符合政府規劃，至少保證20年以上不用再拆遷的市場。”
事實上，關于合法承接地，鄭州市政府早有規劃。2012年，鄭州市規劃“一區兩翼”、“十大市場集聚區”，提出打造包括鄭州華南城在內的12家政府指定承接地。
與此同時，鄭州市打擊違法違建市場的力度也在明顯加大。
河南商報發哥獲悉，鄭州市主要領導在召開會議時強調，“各區、開發區和市場外遷辦必須加強市場監管力度，該關閉的要堅決關閉，該關停整改的要堅決關停整改。”
多家商戶向發哥爆料，位于新密的錦藝智云·萬博城，正設置臨時過渡用房，來安置外遷商戶。
▲中原第一城有商戶在原地經營
倉儲、生活配套、便利交通是關鍵因素
除了穩定性之外，足夠的倉儲物流、完善的生活配套、便利的交通區位，也是商戶在選擇承接地時需要重點考慮的因素。
食品、洗化等大物流大批發，重在倉儲和運輸，需要極大的倉儲配套來支撐，動輒幾十萬噸的貨車運輸，更考驗市場的運輸能力和倉儲承載力。
交通區位，在其中扮演著重要作用。緊鄰高速，從市場發出的貨車將通過高速口直通四面八方，批發周轉優勢明顯；緊鄰地鐵、公交樞紐，將為專業市場帶來零售客流。
但是，交通也不能只看城市道路交通，市場內的交通流線設計是影響批發交易效率的根本。如果在市場出入口處遭遇“卡脖子”，將是致命傷。河南商報發哥曾在鄭州南區一市場門前遭遇過爆堵，眼看市場就在跟前，卻尋路不得，貨車和私家車夾雜其中，885米距離擁堵了24分鐘。該地是鄭州“擁堵榜”上有名的擁堵點。
交通擁堵帶來的壓力，將直接傳導至商戶，造成商戶經營成本的抬升，而市場本身不充足的倉儲，也將造成商戶巧婦難為無米之炊之感。兩種壓力疊加，最終制約商戶長足發展。
拿鄭州華南城舉例子。幾家承接地的比拼中，它的交通表現較為亮眼，鄭州地鐵2號線延長線在鄭州華南城設置三個站點，其又緊鄰鄭新快速路、機場高速、京港澳高速、鄭州繞城高速、雙湖大道、新老107連接線，又恰好位于鄭許一體化、鄭港連接的過渡地帶。
華南城的倉儲配套依然表現優秀。乾龍物流園，整體規劃面積80萬平方米，現已投入運營的面積達22萬余平方米，為商戶提供充足倉儲物流。
市場將因為占據地利優勢帶來的資源稟賦，從而連貫南北、橫貫東西，這是商貿物流業大流通、大批發的根基和命脈。
區域價值、周邊是否擁有成熟的生活配套，也是關鍵因素。可以從多個維度來判斷市場未來發展前景——區域入駐的樓盤數量，代表著熱度、是否有投資價值；“地鐵一響、黃金萬兩”，是否通地鐵象征著區域的成熟度；學校、餐飲、居住、銀行等配套，意味著市場是否成熟，能為商戶縮短培育期，解決經營上的后顧之憂。
試想，如果進駐的新市場，吃飯、招待客戶找不到像樣的餐飲街、娛樂場館，孩子上學發愁沒有學校，招徠了員工卻無法就近租房，商戶會是一個怎樣的心情。
呼吁：分散搬遷是雙輸
最后，最容易被大家忽視的是分散搬遷問題。
面對多家承接地的爭搶，商戶四分五裂已是大概率事件。商戶根據不同需求，選擇適合自己的市場，是情理之中。
但是，分散搬遷，將給商戶、市場方乃至行業，造成巨大損失。每家承接市場都填不滿，只有一小撮商戶經營，商鋪大量閑置，租金收不上來，導致市場方難以為繼，進而影響到商戶經營，形成惡性循環。最終的出路只有一個，市場方不得不趕走商戶，更換業態。市場運營方賠錢，商戶折騰，形成雙輸。
這種案例并不少見。比如西四環元通紡織城和錦藝紡織城，今年爆發了驅趕輕紡商戶、更改業態的商戶集體維權事件，其中一個原因就是，當年西站路紡織大世界搬遷，多家承接市場爭搶，最終造成每家承接市場吃不飽現象。多年后，矛盾爆發。
還有正面的案例，2013年老華中食品城集體搬往百榮，創造了“搬遷后，商戶沒有減少一家，反而增加”的成功案例。有商戶稱，搬遷后，不只經營面積擴大了2倍，就連銷售額也增長了3倍。
行業的做大需要抱團發展。四分五裂的市場，雖然暫時滿足了商戶的各自心理和需求，但同時也埋下了一顆不定時炸彈，裹挾著市場和商戶走入一個暗礁遍布的航船，更不利行業打造華中區最大的食品百貨洗化集散地。合則共贏、分則多輸。
“寧可不搬，也不要分散搬遷后，散了、亂了！”多名商戶反映，“所有商戶心要齊，整體搬遷，集中找一個穩定、能經營至少20年的市場，同時有現成的足夠大的倉儲和物流，交通便利，物流貨車方便進出，最好周邊有完善成熟的生活配套，同時市場運營方必須與商戶利益捆綁在一起，能共進退、肯用心去運營管理。”
本文未經許可禁止其他公號及媒體轉載、引用，一經查實，“鄭州批發市場”團隊將舉報到底。