27日上午，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)再次探訪酷騎單車(chē)位于北京通州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的總部。現(xiàn)場(chǎng)，前臺(tái)工作人員正在為幾名用戶(hù)辦理退押金。沒(méi)過(guò)多時(shí)，便有二十多名用戶(hù)排隊(duì)申請(qǐng)退押金。現(xiàn)場(chǎng)一名用戶(hù)對(duì)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，自己上班的公司和酷騎單車(chē)在同一棟樓里，因?yàn)槁?tīng)到一些不好的傳聞，就上來(lái)申請(qǐng)退押金，該用戶(hù)稱(chēng)自己十多天前申請(qǐng)退押金，已經(jīng)來(lái)退兩次了。

關(guān)于押金難退問(wèn)題，酷騎此前曾發(fā)聲明，表示技術(shù)團(tuán)隊(duì)很快將入職，9月份預(yù)計(jì)全部問(wèn)題將得到解決。然而，押金難退問(wèn)題正愈演愈烈。今日晚間，酷騎單車(chē)創(chuàng)始人高唯偉在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)表示，酷騎單車(chē)延遲退款是因微信支付寶接口被關(guān)閉所致。

與9月6日網(wǎng)易財(cái)經(jīng)第一次現(xiàn)場(chǎng)探訪見(jiàn)到的情況不同，酷騎單車(chē)辦公室的工作人員所剩無(wú)幾，大部門(mén)工位已經(jīng)空置。一名酷騎工作人員對(duì)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，“員工今天放假，這么多人退押金沒(méi)法辦公，早上來(lái)應(yīng)該很多人”。該工作人員拒絕透露公司負(fù)責(zé)人情況，僅表示“領(lǐng)導(dǎo)今天不在”。前臺(tái)工作人員則表示“肯定沒(méi)法說(shuō)”。

4名員工善后 供應(yīng)商上門(mén)討債

現(xiàn)場(chǎng)，一名前來(lái)討債的供應(yīng)商對(duì)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)透露，酷騎今日在公司僅留了4名員工，負(fù)責(zé)給用戶(hù)退押金。據(jù)該名供應(yīng)商介紹，他們是一家給酷騎提供單車(chē)投放的物流公司，雙方已經(jīng)合作半年，主要在武漢、西安、長(zhǎng)沙、安徽等城市為酷騎單車(chē)提供車(chē)輛投放。但現(xiàn)在與酷騎之前合作的幾十萬(wàn)欠款還沒(méi)有結(jié)清。

“我現(xiàn)在也沒(méi)底，什么情況也不是很了解，看這個(gè)情況也是挺危險(xiǎn)的”，上述供應(yīng)商表示，目前酷騎公司通過(guò)員工捎口信說(shuō)欠款能給，但并沒(méi)有給出具體時(shí)間。此外，這名供應(yīng)商還表示，除了他們公司，還有其他負(fù)責(zé)給酷騎提供投放的公司有幾十萬(wàn)欠款未結(jié)。

自深陷押金難退困境以來(lái)，酷騎單車(chē)的境況一直未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。據(jù)新京報(bào)報(bào)道，酷騎單車(chē)近日致信內(nèi)部員工稱(chēng)，目前公司資金確實(shí)非常緊張，甚至可能會(huì)影響到公司的正常運(yùn)營(yíng)，讓員工自愿選擇去留。高唯偉對(duì)網(wǎng)易科技表示，酷騎單車(chē)最近要被全資收購(gòu)，兩方公司有業(yè)務(wù)和人員重疊的地方，要做人員優(yōu)化。

此外，酷騎單車(chē)分公司的發(fā)展也并不樂(lè)觀。據(jù)媒體報(bào)道，多家分公司已經(jīng)人去樓空。高唯偉則對(duì)網(wǎng)易科技解釋稱(chēng)，因黃牛代理到公司退款，容易引起混亂，為保證員工安全，一律安排員工在家辦公。

酷騎資金鏈吃緊 代工廠曾終止合作

酷騎單車(chē)資金鏈吃緊，也已經(jīng)傳導(dǎo)到上游自行車(chē)代工廠處。一位大型自行車(chē)廠的共享單車(chē)項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，該公司曾在去年年底到今年年初與酷騎單車(chē)合作，因?yàn)橘Y金問(wèn)題，中間斷過(guò)兩三個(gè)月，最終也因種種原因終止了合作。“與這些小的共享單車(chē)公司終止合作都是因?yàn)楹献髂Ｊ缴系膯?wèn)題，結(jié)算模式、訂單的連貫性、價(jià)格和付款的準(zhǔn)時(shí)性等。”該人士表示。

據(jù)另一家酷騎代工廠工作人員介紹，其所在工廠從去年年底開(kāi)始主要為酷騎代工共享單車(chē)。對(duì)于酷騎的資金危機(jī)，該工作人員僅對(duì)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示并不清楚，不過(guò)，他并未進(jìn)一步回答資金危機(jī)對(duì)工廠的影響。

政策收緊 共享單車(chē)洗牌期將到來(lái)

酷騎單車(chē)成立于2016年底，截至今年6月份，已在北京、上海等50多座城市投放100萬(wàn)余輛單車(chē)，用戶(hù)下載酷騎單車(chē)APP，注冊(cè)并繳納298元押金后便可使用。此前，酷騎曾憑借一款?yuàn)Z人眼球的“黃金單車(chē)”而被廣泛知曉。

酷騎單車(chē)成立以來(lái)，并未對(duì)外宣布融資進(jìn)展。但僅從單車(chē)投放成本來(lái)看，據(jù)媒體報(bào)道，酷騎前期投放的單車(chē)成本均價(jià)在700元左右，以100萬(wàn)輛的數(shù)量計(jì)算，其單車(chē)制造投入已達(dá)到7億元左右。此外，在酷騎單車(chē)宣傳的黑科技功能中，無(wú)線充電由海爾無(wú)線提供，海爾無(wú)線將為酷騎單車(chē)提供1000萬(wàn)套無(wú)線充電設(shè)備，訂單金額達(dá)10億元。

持續(xù)高額投入背后是外界對(duì)于酷騎資金來(lái)源的質(zhì)疑，從今年年初開(kāi)始，陸續(xù)有用戶(hù)反饋酷騎押金難退的現(xiàn)象，近兩月，押金難退更是成為普遍現(xiàn)象。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，以高成本、博眼球的方式并不能獲得產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，共享單車(chē)產(chǎn)品未來(lái)在功能上會(huì)越來(lái)越趨同，長(zhǎng)久來(lái)看，便利、實(shí)惠、可持續(xù)性才能觸及到用戶(hù)的核心利益。

此外，酷騎單車(chē)一直以來(lái)推廣的加盟方式，背后也暗藏諸多風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)電子商務(wù)研究中心O2O助理分析師陳禮騰對(duì)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，共享單車(chē)加盟需要滿(mǎn)足兩個(gè)條件，一是供應(yīng)鏈完善，二是品牌效應(yīng)好。從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，只有ofo和摩拜能達(dá)到，再加上政府監(jiān)管力度越來(lái)越大，因此對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)目前加盟的風(fēng)險(xiǎn)很大。城市越小，車(chē)輛丟失損毀的風(fēng)險(xiǎn)也就越大。此外，線下運(yùn)營(yíng)也是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐漸規(guī)范，已經(jīng)略顯擁擠的共享單車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)始出現(xiàn)洗牌。

政策的收緊首先會(huì)將一波技術(shù)不夠、資金鏈不足的車(chē)企淘汰出去，政府喊停后，車(chē)企應(yīng)當(dāng)遵守游戲規(guī)則，拿出城市運(yùn)營(yíng)方案，這意味著后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本會(huì)很高。一位供應(yīng)鏈人士此前對(duì)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示。（網(wǎng)易財(cái)經(jīng) 王文華 郭瑞超wangwenhua@corp.netease.com)