頂端新聞·河南商報記者 王訪賢 

臨近春節，為迎接一年一度的春運大考，鄭焦城際鐵路黃河大橋上的鐵路人緊張而又忙碌地進行大橋巡檢作業。

鄭焦城際鐵路黃河大橋作為黃河上唯一一座四線鐵路特大型橋梁，大橋鄭焦城際線部分全長9.63公里，京廣普速線部分全長11.28公里，承擔著鄭太高鐵（含鄭焦城際鐵路）和京廣鐵路跨越黃河的重任。

圖1為檢查鋼梁結構

  春運期間，坐火車回家的人們在溫暖的車廂里奔赴目的地，感受著鐵路的舒適和便捷；而在車廂外面，有這么一群人每天冒著刺骨的寒風，甚至是生命危險保障著列車的安全運行。

    這些橋梁工隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州橋工段黃河橋梁車間養修工區，他們擔負著日常養護大橋的責任。包括這座特大橋，該車間還養護著京廣、隴海兩大干線46公里線路、鄭州鐵路樞紐16條環線范圍內的377座橋涵。

圖2為檢查橋梁護欄

  “風大，注意安全！”工長李小林時刻提醒著大伙。身為領頭人，安全是縈繞在他心頭最重要的事。每天和工友們一起在橋上敲敲打打，人行道板破損了更換，護欄托架久了需要更換，護欄被腐蝕了需要刷漆，甚至連一個螺絲釘松動了也要及時更換維修。大家自嘲自己是“全活兒”，如果干家裝都不用找裝修隊了。

圖3為測量線路邊距

李小林每天都要圍著這座橋轉，經常一走來回就是十幾公里，這幾乎成了他的“標配”。有過當兵的經歷，加之父親也曾是黃河鐵路大橋的養橋人，李小林特別能吃苦。22年的鐵路歷練，只有中專文化程度的他靠著勤學、苦練，成為了業務能手。

 “嘶……”吸了口氣的李小林將手臂從護欄外縮了回來，緩緩伸直了身體。44歲的他患有嚴重的腰椎間盤突出，別人吃止痛藥能緩解12小時，他只能緩解1小時，無奈只好做手術，醫生告誡他要多休息，但是干起活來根本顧不了那么多。 

圖4為認真工作的李小林

三九臘月，大橋上刮的風打在臉上都是疼的，李小林說：“這都不算什么，早就習慣了，而且一動起來身上就熱了！”

在作業中，每當駛過列車，正在工作的工人們都要面對列車站好迎接列車的經過，列車高速從身邊駛過時，帶起來的風瞬間幾乎能把一個成年人刮起來。

圖5為清潔大橋里程標志

在這樣的環境工作需要特別注意安全，稍不留神就有可能被刮下黃河。李小林說以前就有工友在施工時不慎被刮到黃河里，幸好被附近的船只救起來才幸免于難。

圖6為迎接列車駛過